中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng) 苗圩
2019年1月11-13日,“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)” 在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。
在12日進(jìn)行的汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展大會(huì)上,中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩指出,2018年,汽車產(chǎn)業(yè)受多方因素影響出現(xiàn)市場(chǎng)下滑,但長(zhǎng)期向好的發(fā)展前景沒有變,尤其是在大家的共同努力下,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持了良好勢(shì)頭。
苗圩表示,2018年各部門密切協(xié)作,共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。強(qiáng)化部門協(xié)同,激發(fā)市場(chǎng)活力。去年2018年“雙積分”辦法正式實(shí)施,5各部門協(xié)同合作,更加重視傳統(tǒng)汽車的節(jié)能,與新能源汽車的快速發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分,達(dá)到了市場(chǎng)的預(yù)期目標(biāo)。
布局智能網(wǎng)聯(lián),推進(jìn)跨界融合,4月份的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》辦法,7月中德簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向說明》,7月在德國(guó)柏林舉辦的中德智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車展示活動(dòng)。都推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)的加速發(fā)展。
狠抓質(zhì)量安全,保障平穩(wěn)發(fā)展。開展安全隱患排查,加快安全標(biāo)準(zhǔn)制定,組織制定安全指南。深化開放合作,推動(dòng)共同發(fā)展。
關(guān)于開放合作,苗圩特別強(qiáng)調(diào)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直秉承開放發(fā)展,對(duì)任何企業(yè)都一視同仁。
2018年,汽車產(chǎn)業(yè)的第二個(gè)特點(diǎn)就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著,但也面臨挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)受多方面因素影響出現(xiàn)市場(chǎng)下滑,但長(zhǎng)期向好的發(fā)展前景沒有變。
尤其是目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持了良好勢(shì)頭。技術(shù)水平穩(wěn)定提升,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng),配套環(huán)境日益完善。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展,還加速了國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)的加速轉(zhuǎn)型。
苗圩強(qiáng)調(diào),2019年的補(bǔ)貼相關(guān)規(guī)定正在制定中,但是總的原則是在確保2020年財(cái)政補(bǔ)貼全部退出后,產(chǎn)業(yè)不產(chǎn)生波動(dòng),防止一次退坡、坡度過大造成的行業(yè)不穩(wěn)定性。
以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄
尊敬的萬鋼副主席,陳清泰主任,尊敬的各位來賓,各位朋友,大家下午好!非常高興在新年伊始再次參加中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年度論壇。首先,我謹(jǐn)代表工業(yè)和信息化部,對(duì)論壇的舉辦表示熱烈祝賀,并借此機(jī)會(huì),向長(zhǎng)期以來關(guān)心和支持我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會(huì)各界朋友表示衷心的感謝!
今年是新中國(guó)成立70周年,更是決勝全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年。中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。汽車產(chǎn)業(yè)也處在提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)的攻關(guān)期。今天我們齊聚一堂,共同探討汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展,更具有不同尋常的意義。我非常期待大家的真知灼見和寶貴意見、建議,借此機(jī)會(huì),我也把我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)及下一步工作總體考慮與大家做一個(gè)交流。
一、密切協(xié)作,共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
過去的一年,各有關(guān)部門認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央的決策部署,群策群力,密切配合,共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
(一)強(qiáng)化部門協(xié)同,激發(fā)市場(chǎng)活力。2017年,為了建立促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)化長(zhǎng)效機(jī)制,工信部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門,共同制定發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,俗稱“雙積分”管理辦法,是我國(guó)汽車行業(yè)的重大創(chuàng)新。在制定“雙積分”管理辦法的過程當(dāng)中,既充分借鑒了國(guó)際寶貴經(jīng)驗(yàn),也廣泛征求了包括美國(guó)、歐盟等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外各方意見。2018年是我國(guó)雙積分管理辦法實(shí)施的開局之年,在這一年內(nèi),五個(gè)部門之間相互配合,共同構(gòu)建了雙積分體系,明確了積分交易的規(guī)則,使得2016、2017兩個(gè)年度的積分核算和交易順利完成。此次交易共有118家乘用車企業(yè)共同參與。其中境內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)(包括中外合資企業(yè))94家,進(jìn)口整車企業(yè)24家,共完成了積分交易107筆,交易金額達(dá)到七億余元人民幣。在雙積分管理辦法的推動(dòng)下,全行業(yè)更加重視傳統(tǒng)汽車的節(jié)能和新能源汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展。加大了技術(shù)研發(fā)投入,加快了車型投放速度,提高了產(chǎn)品性能質(zhì)量,激發(fā)了市場(chǎng)主體活力,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的態(tài)勢(shì)進(jìn)一步鞏固,達(dá)到了政策預(yù)期目標(biāo)。
(二)布局智能網(wǎng)聯(lián),推進(jìn)跨界融合。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍,新型的應(yīng)用蓬勃發(fā)展,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,帶來產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)和跨界間融合。2018年4月,工信部聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》。截至到目前,已有11個(gè)省市發(fā)布了測(cè)試規(guī)范的細(xì)則,共頒發(fā)了測(cè)試牌照60多張,智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。2018年7月,在中德兩國(guó)總理的見證下,工信部與德國(guó)經(jīng)濟(jì)能源部、交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》,舉辦了中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車專場(chǎng)活動(dòng),展示了中國(guó)企業(yè)的形象,推動(dòng)了雙方乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。2018年10月,工信部與北京市人民政府共同舉辦了世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì),搭建起了政產(chǎn)學(xué)研高端的交流平臺(tái),有力促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)融合和創(chuàng)新發(fā)展。2018年12月份,工信部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,加強(qiáng)了頂層設(shè)計(jì),打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。
(三)狠抓質(zhì)量安全,保障平穩(wěn)發(fā)展。汽車產(chǎn)品關(guān)乎人民群眾的生命安全和公共安全,尤其是新能源汽車正處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段,安全是產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的基本底線和根本保障。自2018年以來,新能源汽車安全事故呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢(shì)。針對(duì)這一情況,一方面組織專家深入分析問題產(chǎn)生的原因。綜合來看,各方面對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和使用等環(huán)節(jié)安全性問題的內(nèi)在機(jī)理、管理經(jīng)驗(yàn)等方面規(guī)律性認(rèn)識(shí)還有待深化。個(gè)別企業(yè)為了追求短期利益,將驗(yàn)證不夠充分的產(chǎn)品直接推向了市場(chǎng),部分用戶對(duì)新能源汽車的充電操作、維修保養(yǎng)也不夠規(guī)范。隨著推廣規(guī)模的擴(kuò)大和車輛使用年限的增加,新能源汽車安全風(fēng)險(xiǎn)不容低估。另一方面啟動(dòng)了事故的調(diào)查機(jī)制。第一時(shí)間約談了重點(diǎn)企業(yè),兩次下發(fā)了通知,組織行業(yè)開展涵蓋全部車型產(chǎn)品的安全隱患排查,加大了新能源汽車生產(chǎn)一致性的專項(xiàng)抽查力度,并成立了專家組深入一線開展實(shí)地調(diào)查。與此同時(shí),我們還加快了電動(dòng)汽車安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定,組織行業(yè)制定發(fā)布了《電動(dòng)汽車安全指南》,多措并舉,堅(jiān)決遏制事故上升勢(shì)頭,有力保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。
(四)深化開放合作,推動(dòng)共同發(fā)展?;仡櫸覈?guó)改革開放40周年進(jìn)程,在諸多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)當(dāng)中,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是對(duì)外開放的先行者、開拓者和探索者。尤其是中國(guó)在加入世界貿(mào)易組織以來,世界上幾乎所有大的汽車企業(yè)都已經(jīng)在中國(guó)投資,中外汽車企業(yè)的合資合作不僅促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也惠及了來華投資的國(guó)外企業(yè),達(dá)到了合作共贏的效果。為了適應(yīng)新形勢(shì)、把握新特點(diǎn)、推動(dòng)形成全面開放的新格局,2018年初,工信部組織召開了汽車行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大開放的座談會(huì),集思廣益,凝聚共識(shí),系統(tǒng)謀劃了汽車行業(yè)擴(kuò)大開放的各項(xiàng)工作,為相關(guān)政策的制定提供了重要依據(jù)。汽車產(chǎn)業(yè)放開外資投資限制時(shí)間表和降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,包括整車關(guān)稅和零部件關(guān)稅方案的發(fā)布,向全世界展示了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開放的胸懷和力度。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇,在這里我想再次重申,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直并將繼續(xù)秉承開放發(fā)展的原則。我們所有的政策對(duì)所有在中國(guó)投資的企業(yè)一視同仁,也不存在任何強(qiáng)制性技術(shù)轉(zhuǎn)讓要求。
二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著,但也面臨挑戰(zhàn)
2018年,汽車產(chǎn)業(yè)受多方面因素影響出現(xiàn)市場(chǎng)下滑,但長(zhǎng)期向好的發(fā)展前景沒有變,尤其是在大家的共同努力下,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持了良好勢(shì)頭。
(一)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2018年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長(zhǎng)了59.9%和61.7%;其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛,同比分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛,同比分別增長(zhǎng)122%和118%。通過結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn),插電式混合動(dòng)力汽車在整個(gè)新能源汽車中的占比是在提升的。插電式混合動(dòng)力汽車可以較好的平衡里程焦慮和純電動(dòng)汽車成本上升,可以提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的使用效率和整車能源效率,也可以降低電池的使用量,車輛自重以及車輛成本。在整個(gè)電動(dòng)汽車成本中,動(dòng)力電池占比非常高,所以這是一個(gè)發(fā)展動(dòng)向,值得我們共同關(guān)注,共同研究。特別是有些新開發(fā)的電驅(qū)動(dòng)平臺(tái),用阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,搭配比純電動(dòng)車少得多的電池組來驅(qū)動(dòng)電機(jī),帶動(dòng)整個(gè)車輛運(yùn)行,這是去年已經(jīng)開始投放市場(chǎng)的一種不同于傳統(tǒng)增程式、插電式混合動(dòng)力的汽車,按照串聯(lián)方式發(fā)展的趨勢(shì)。
(二)技術(shù)水平穩(wěn)步提升。到2018年底,我國(guó)量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了265Wh/kg,成本控制在1元/ Wh以下,提前達(dá)到2020年的目標(biāo)。較2012年,能量密度提高了2.2倍,成本下降了75%。另外,電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和整車電控系統(tǒng)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展,逐步向國(guó)際先進(jìn)水平看齊。我國(guó)現(xiàn)有的永磁同步電機(jī)產(chǎn)品,它的最高轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到了16000轉(zhuǎn),雖然和國(guó)際最先進(jìn)的18000轉(zhuǎn)還有差距,但差距并不大。
(三)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。骨干整車企業(yè)產(chǎn)品性能質(zhì)量再上新臺(tái)階。以上汽Marvel X為代表的全新正向研發(fā)的純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)車型陸續(xù)上市,并取得了用戶的認(rèn)可。比亞迪、宇通等企業(yè)的商用車產(chǎn)品銷往了全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
(四)配套環(huán)境日益完善。充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。截至到2018年11月底,全國(guó)共建成公共充電樁近29萬個(gè),私人樁43.8萬個(gè),充電設(shè)施總量達(dá)到了72.8萬個(gè);地方保護(hù)行為得到了遏制,全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)基本形成;專用號(hào)牌在全國(guó)推廣使用;動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)提速。當(dāng)然充電設(shè)施還存在著分布不均,進(jìn)小區(qū)難等問題,新能源汽車維修保養(yǎng),二手車流通體系建設(shè)也有待進(jìn)一步完善。
(五)產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)明顯。產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯帶動(dòng)了投資、就業(yè)和稅收增長(zhǎng),新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超過2萬億元人民幣,這些都為未來的發(fā)展孕育了新的動(dòng)能。我國(guó)新能源汽車的蓬勃發(fā)展還有效帶動(dòng)了全球主流汽車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型,比如:大眾、通用、豐田等世界上著名的傳統(tǒng)汽車企業(yè)都加大了投入,并發(fā)布了各自的新能源汽車產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。
(六)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。在充分肯定成績(jī)的同時(shí),我們也要看到,在財(cái)政補(bǔ)貼逐步退出的背景下,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下,如何保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的成果,保持行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前和今后一段時(shí)間所面臨的挑戰(zhàn)。相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補(bǔ)貼政策,總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后,產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng),分階段的釋放退坡所帶來的壓力,防止一次退坡坡度過大,帶來大起之后的大落。
三、再接再厲,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
下一步我們將繼續(xù)堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,統(tǒng)籌協(xié)調(diào),綜合施策,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
(一)鞏固發(fā)展合力,加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。充分發(fā)揮部際聯(lián)席會(huì)議作用,加強(qiáng)部門間協(xié)作,著力推動(dòng)解決充電樁進(jìn)小區(qū)難、地方保護(hù)等突出問題。還要適時(shí)建立產(chǎn)能信息發(fā)布機(jī)制,引導(dǎo)社會(huì)理性投資。2018年我們發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》,其中專門對(duì)委托加工(代工模式)問題作出了規(guī)定,鼓勵(lì)企業(yè)間產(chǎn)能合作,激發(fā)市場(chǎng)活力。與此同時(shí),還要統(tǒng)籌鋰、鈷等資源開發(fā)和動(dòng)力電池回收利用體系的建設(shè),推進(jìn)汽車與能源、交通、通信產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展?,F(xiàn)在交付用戶的新能源汽車已經(jīng)通過實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng),做到了80%以上的在線實(shí)時(shí)監(jiān)控。工信部正在推廣動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng),同時(shí)還要鼓勵(lì)電池企業(yè)、整車企業(yè)在設(shè)計(jì)階段對(duì)將來電池拆解、回收利用給予足夠重視。并且要加強(qiáng)作業(yè)指導(dǎo)書的制定,使用戶,梯次利用企業(yè)和拆解回收企業(yè)得到有效的技術(shù)指導(dǎo)。
(二)增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力,強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。要完善以企業(yè)為主體,市場(chǎng)為導(dǎo)向,產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。鞏固動(dòng)力電池國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心良性發(fā)展態(tài)勢(shì),加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè),提升動(dòng)力電池性能和整車智能化水平。加快推動(dòng)燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、地方積極性高的地區(qū)開展示范運(yùn)行,打通產(chǎn)業(yè)鏈和氫能的供應(yīng)鏈。
(三)優(yōu)化發(fā)展的環(huán)境,持續(xù)完善政策體系。優(yōu)化財(cái)稅政策,加大對(duì)使用環(huán)節(jié)的支持力度,保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)。制定發(fā)布2021-2023年新能源汽車積分比例要求,完善雙積分制度,為財(cái)政補(bǔ)貼全部退出后做好前期準(zhǔn)備。提高充電設(shè)施互聯(lián)互通水平,加快構(gòu)建便利高效的充電網(wǎng)絡(luò)。持續(xù)開展新能源汽車安全隱患專項(xiàng)排查,完善標(biāo)準(zhǔn)體系,建立健全安全檢查、產(chǎn)品召回等制度,提升安全運(yùn)行水平。
(四)擴(kuò)大開放合作,培育國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)。加快新能源汽車制造領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作向聯(lián)合研發(fā)、品牌培育拓展。積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定,提高國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)和影響力。引導(dǎo)和支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行海外布局,更深更廣的融入全球供給體系,培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍型企業(yè)。
中國(guó)有一句古話“海納百川,有容乃大,壁立千仞,無欲則剛” 。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得輝煌成就的重要原因得益于改革開放。今后,我們既要敢為天下先、敢闖敢試,又要積極穩(wěn)妥,蹄疾步穩(wěn),以開放包容的心態(tài)、公平公正的規(guī)則,加強(qiáng)溝通對(duì)話,尋求合作共贏,積極創(chuàng)新,攻堅(jiān)克難,共謀新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。
(責(zé)編:林嘉興)
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