《2018中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)白皮書》發(fā)布

2019年1月9日，在海口（首屆）國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)期間，新浪汽車與中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、威爾森信息科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了 《2018中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)白皮書》。

據(jù)介紹，白皮書主要從銷量、社交聲量、政策三方面分析了中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)、企業(yè)未來(lái)的走勢(shì)和傳播營(yíng)銷行為。報(bào)告中分別對(duì)社交媒體新浪微博千萬(wàn)級(jí)別汽車興趣用戶對(duì)新能源汽車關(guān)注點(diǎn)以及人群畫像進(jìn)行解讀、從車型、燃料、地域等多方面挖掘2018年新能源汽車增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下的因果關(guān)系、觀新能源政策，從補(bǔ)貼退坡到雙積分，分析國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)對(duì)策略以及國(guó)外政策施行現(xiàn)狀，從而對(duì)政策進(jìn)行預(yù)判性分析。

新能源汽車市場(chǎng)多點(diǎn)開花

2018年，中國(guó)車市乘用車總銷量呈現(xiàn)28年中的首次下跌；四大細(xì)分市場(chǎng)銷量增幅以雙位數(shù)率下降；“金九銀十”銷量傳奇時(shí)段消失；傳統(tǒng)燃油車企受新勢(shì)力造車、新能源雙積分等政策施壓；由此導(dǎo)致人事變動(dòng)頻繁、經(jīng)銷商端庫(kù)存高壓力；經(jīng)銷商集團(tuán)危機(jī)。雖然2018年的行業(yè)有諸多“不利”，但作為中國(guó)制造業(yè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，不進(jìn)則退。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革；紅利殆盡；暫時(shí)的“寒冬”。相信每一個(gè)車企都在考慮一件事，未來(lái)的出路在哪里？傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源領(lǐng)域、與造車新勢(shì)力面對(duì)未知的未來(lái)一樣，雖然迎接了政策和大勢(shì)，但在攀升的階段需要多大勇氣？投入多少資金和人力？

《2018中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)白皮書》報(bào)告中顯示：截止2018年11月，新能源市場(chǎng)銷售累計(jì)近70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.6%，其中插電混動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)更為迅猛，以176%的增長(zhǎng)速度獲取新能源市場(chǎng)30%的市場(chǎng)份額。社交媒體聲量方面，與銷量趨勢(shì)相同，微博新能源信息量同比增長(zhǎng)近80%。其中造車新勢(shì)力討論量增長(zhǎng)129%。新政策下，每家企業(yè)都在尋求不同的出路，部分企業(yè)在補(bǔ)貼退坡后通過(guò)MSRP下降的方式，保證成交價(jià)不變。對(duì)比“中美積分價(jià)值” 差異化，不難看出未來(lái)雙積分政策有望加強(qiáng)獎(jiǎng)懲力度。

補(bǔ)貼退坡加劇了焦慮

就如同此次白皮書特別鳴謝方，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在此前一篇文章中提出的主旨一樣。在財(cái)政補(bǔ)貼的加速退坡中，激發(fā)了市場(chǎng)的緊迫感，行業(yè)、企業(yè)、經(jīng)銷商、消費(fèi)者，都加快了造勢(shì)、造車、賣車、買車的速度，顯現(xiàn)出一種群體性的焦慮。

威爾森擁有超過(guò)300人的技術(shù)及研究團(tuán)隊(duì)，其智能數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行的互聯(lián)互通、整合管理、智能決策，可以從海量信息中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)“金礦”，挖掘汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)之價(jià)值，助力中國(guó)汽車行業(yè)建立以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能決策支持體系。

面對(duì)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存的新能源汽車市場(chǎng)，新浪汽車通過(guò)上線e站的方式將新能源汽車的傳播獨(dú)立，從行業(yè)和產(chǎn)品兩方面形成新能源汽車趨勢(shì)的輿論場(chǎng)、企業(yè)發(fā)展的助推器、社會(huì)公眾的信息源。新浪e站在運(yùn)營(yíng)一年的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)從六大核心領(lǐng)域站定垂直媒體傳播高低，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、專業(yè)評(píng)測(cè)、媒體合作、專家智囊團(tuán)、IP矩陣、用戶圈層形成了專注新能源領(lǐng)域的有效傳播。

《2018中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)白皮書》的發(fā)布，在新浪微博、新浪汽車、新浪e站強(qiáng)有力的品牌做背書，是將專業(yè)媒體、車企之間的橋梁搭建。通過(guò)白皮書的分析讓企業(yè)要做好補(bǔ)貼退坡后的準(zhǔn)備，讓企業(yè)從成本、生涯規(guī)劃、續(xù)航里程三個(gè)方面預(yù)判補(bǔ)貼退坡對(duì)企業(yè)的影響。新變革下，通過(guò)新浪汽車搭建的橋梁為企業(yè)面臨的變革找到機(jī)遇。

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。