2018年對(duì)于不少汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，也許不是一個(gè)好年，整體汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已是大概率事件。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已達(dá)到較高基數(shù)，未來(lái)行業(yè)低增速將呈常態(tài)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將越發(fā)激烈，優(yōu)質(zhì)龍頭效應(yīng)顯現(xiàn)，行業(yè)洗牌或加速到來(lái)。

但從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間，汽車(chē)配置的提高，零部件國(guó)產(chǎn)化比例的提高，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化等新技術(shù)的快速發(fā)展，以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大開(kāi)放都將有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

在2019年伊始，我們邀請(qǐng)到了阿里巴巴大經(jīng)濟(jì)體中的十位汽車(chē)及出行領(lǐng)域相關(guān)從業(yè)者，讓他們談?wù)剬?duì)這個(gè)行業(yè)的理解，一起來(lái)看看他們眼中2019年的汽車(chē)及出行市場(chǎng)將發(fā)生哪些變化。

高德汽車(chē)事業(yè)部總裁韋東：L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)將進(jìn)入快速發(fā)展期

未來(lái)5年，汽車(chē)智能化的進(jìn)程將進(jìn)一步加速。地圖和位置信息服務(wù)，會(huì)讓汽車(chē)變得更有樂(lè)趣，也更有效率。一方面，結(jié)合位置信息和交通大數(shù)據(jù)，車(chē)載服務(wù)將更加場(chǎng)景化，個(gè)性化，也更智能。AR導(dǎo)航帶來(lái)最易懂的精準(zhǔn)引導(dǎo)，交通大數(shù)據(jù)分析結(jié)合個(gè)人駕車(chē)偏好數(shù)據(jù)，能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線(xiàn)規(guī)劃。人們駕車(chē)出行將變得更加輕松，也更有樂(lè)趣。另一方面，隨著L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)將進(jìn)入快速發(fā)展期，高精地圖將為車(chē)輛提供傳感器檢測(cè)范圍的超視距感知，配合實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的交通信息，以及基于地圖與定位的車(chē)路協(xié)同，讓車(chē)輛對(duì)前方道路情況了如指掌，不僅為人們提供更安全、更舒適的駕乘體驗(yàn)，出行效率也將得到大幅提升。

AliOS總經(jīng)理王矛：汽車(chē)將逐漸走出中控屏智能，軟件定義車(chē)的時(shí)代真的來(lái)了

未來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越數(shù)字化，會(huì)有越來(lái)越多的傳感器、計(jì)算單元和其他電子化設(shè)備整合進(jìn)整車(chē)平臺(tái)。這些設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量會(huì)幾何級(jí)增長(zhǎng)，對(duì)算力管理和調(diào)度的要求也會(huì)越來(lái)越高，亟需一個(gè)統(tǒng)一的大規(guī)模協(xié)同計(jì)算平臺(tái)來(lái)調(diào)度整車(chē)各域的硬件資源。

2019年，不止中控屏，越來(lái)越多的車(chē)內(nèi)設(shè)備，包括更多屏幕、汽車(chē)傳感器及控制單元等將接入到統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)中。整車(chē)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)為駕駛者帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。同時(shí)，OTA將逐漸普及。未來(lái)汽車(chē)的體驗(yàn)將不僅僅取決于出廠(chǎng)的硬件配置，軟件能力持續(xù)進(jìn)化帶來(lái)的體驗(yàn)提升，將真正開(kāi)啟“軟件定義車(chē)”的時(shí)代。

斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛：2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)元年

2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)元年，圍繞“人車(chē)關(guān)系運(yùn)營(yíng)”將催生新的商業(yè)模式，需要整車(chē)廠(chǎng)由原來(lái)以“開(kāi)發(fā)制造為重心”的線(xiàn)性思維變?yōu)橐浴胺?wù)運(yùn)營(yíng)為中心”的網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的生態(tài)圈思維。2019年，智能網(wǎng)聯(lián)將成為標(biāo)配且基礎(chǔ)能力將趨于同質(zhì)化，核心競(jìng)爭(zhēng)力將落腳于以AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)和生態(tài)服務(wù)產(chǎn)生的體驗(yàn)差異化。

菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人張春暉：自動(dòng)駕駛乘用車(chē)依然是偽需求

很早的時(shí)候我們就判斷，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛乘用車(chē)都是偽需求，個(gè)人的駕駛體驗(yàn)仍然無(wú)可替代。但是對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛將會(huì)徹底改變整個(gè)運(yùn)輸生態(tài)，提高效率、持續(xù)的削減成本，向社會(huì)提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。所以菜鳥(niǎo)最早開(kāi)始了自動(dòng)駕駛在物流領(lǐng)域的應(yīng)用嘗試，并持續(xù)探索至今。今天對(duì)自動(dòng)駕駛能否快速落地仍然備受爭(zhēng)議。但我們認(rèn)為，科技公司和主機(jī)廠(chǎng)的合作將會(huì)加速自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨。

支付寶交通用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理林光宇：未來(lái)開(kāi)車(chē)不需要帶駕駛證

未來(lái)，對(duì)車(chē)主提供的用車(chē)服務(wù)會(huì)更智能、更主動(dòng)。比如以后車(chē)主開(kāi)車(chē)根本不需要帶上黑色、藍(lán)色兩個(gè)本，只要坐上駕駛位，車(chē)子就知道是誰(shuí)在開(kāi)車(chē)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加載車(chē)輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。平時(shí)如果車(chē)輛有違章、要年檢、需要加油充電或?qū)ふ已a(bǔ)給站等，車(chē)輛都會(huì)主動(dòng)提醒并提供相應(yīng)用車(chē)服務(wù)，讓汽車(chē)更加個(gè)性化且有溫度，成為車(chē)主真正的伙伴。

阿里云汽車(chē)與智能出行事業(yè)部總經(jīng)理劉飛：大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)將成核心競(jìng)爭(zhēng)力之一

除智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、新能源、自動(dòng)駕駛外，大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)會(huì)逐漸成為車(chē)廠(chǎng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下數(shù)據(jù)打通，數(shù)據(jù)使用與結(jié)果的完整閉環(huán)，進(jìn)行精準(zhǔn)的客群分析、市場(chǎng)分析、產(chǎn)品規(guī)劃與廣告投放等；在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)數(shù)據(jù)的打通，進(jìn)行生產(chǎn)知識(shí)庫(kù)的建設(shè)，優(yōu)化改良工藝環(huán)節(jié)，讓工廠(chǎng)實(shí)時(shí)在線(xiàn)，提供關(guān)鍵決策數(shù)據(jù)；在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，可以減少庫(kù)存、降低零配件供貨周期、提升供貨質(zhì)量等。當(dāng)車(chē)企將營(yíng)銷(xiāo)、出行、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈等數(shù)據(jù)全部打通，將會(huì)對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)革命性變革。

小鵬汽車(chē)CEO何小鵬：2019年造車(chē)新勢(shì)力將拉開(kāi)距離，沒(méi)有產(chǎn)品就活不下去

我認(rèn)為2019年造車(chē)新勢(shì)力會(huì)有兩個(gè)趨勢(shì)，第一個(gè)趨勢(shì)是分層，最前面的和中間后面的企業(yè)拉開(kāi)的距離會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。第二個(gè)趨勢(shì)我認(rèn)為，新造車(chē)勢(shì)力2019年必須都出來(lái)產(chǎn)品，必須得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)，做得更慢的企業(yè)就沒(méi)有辦法抓住這個(gè)時(shí)間窗口了。所謂行業(yè)的機(jī)會(huì)和痛點(diǎn)，還是誰(shuí)能夠把品質(zhì)做好，誰(shuí)能夠克服2019年經(jīng)濟(jì)L型的挑戰(zhàn)，誰(shuí)能把真正把科技汽車(chē)汽車(chē)和傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)這兩個(gè)層級(jí)分開(kāi)來(lái)。

天貓汽車(chē)總經(jīng)理俞?。?019年高效新零售網(wǎng)絡(luò)將形成，汽車(chē)售價(jià)更透明

2019年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段，越來(lái)越多的汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)通過(guò)門(mén)店數(shù)字化提高經(jīng)營(yíng)效率，打通線(xiàn)上、線(xiàn)下為消費(fèi)者提供豐富而高效的交易選擇，最終形成一張高效的整車(chē)新零售網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，價(jià)格透明化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的在線(xiàn)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)將會(huì)進(jìn)一步覆蓋汽車(chē)行業(yè)。

千尋位置智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理年勁飛：2019年將成高精度定位上車(chē)應(yīng)用元年

伴隨智能汽車(chē)發(fā)展的浪潮，高精度定位、高精度地圖將成為智能汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，2019年將成為高精度定位上車(chē)應(yīng)用的元年，越來(lái)越多的智能汽車(chē)具備高精度定位能力。特別在全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，簡(jiǎn)單、可靠、安全的高精度定位，將成為智能汽車(chē)的必需品。高精度定位將汽車(chē)從十幾米、幾米的定位誤差縮小到厘米級(jí)別，帶來(lái)道路使用效率、汽車(chē)出行方式的重大變化。因此，車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，自主泊車(chē)，高速自主巡航、V2X將成為高等級(jí)自動(dòng)駕駛來(lái)臨前的主要商用的高精度應(yīng)用場(chǎng)景。

大搜車(chē)創(chuàng)始人、CEO姚軍紅：車(chē)市進(jìn)入兩年整體調(diào)整期，數(shù)字化成關(guān)鍵詞

對(duì)于車(chē)市行情來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)2018年是行情好壞分割線(xiàn)，那么2019年將是生死分割線(xiàn)：一是消費(fèi)信心會(huì)比2018年更差，二是汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩只會(huì)更厲害，三是渠道會(huì)不斷收縮。如上三種情況，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)更加混亂，甚至?xí)霈F(xiàn)廠(chǎng)商倒閉、整合的情況。

機(jī)會(huì)在哪里？我認(rèn)為汽車(chē)交易和流通環(huán)節(jié)加速數(shù)字化是方向。一是利用數(shù)字化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高效協(xié)作，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率。二是新零售將會(huì)在行業(yè)內(nèi)得到更大的普及，更低的購(gòu)車(chē)門(mén)檻、更貼近生活圈的渠道能大幅提升客戶(hù)價(jià)值。

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