新浪汽車訊

“2000年之前，北京只有三環(huán)，2002發(fā)展到四環(huán)，很快又有了五環(huán)和六環(huán)”。新浪年度車評(píng)委、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授嚴(yán)揚(yáng)在接受新浪年度車專訪時(shí)表示：這都是因?yàn)槠嚱o這個(gè)城市帶來(lái)的變化，汽車的發(fā)展改變了中國(guó)人的時(shí)空觀。

從2004年開(kāi)始擔(dān)任新浪年度車的評(píng)委，嚴(yán)揚(yáng)教授非常重視每一年的評(píng)選工作，在他看來(lái)這不僅是一項(xiàng)向中國(guó)消費(fèi)者推薦好車的工作，同樣也是一個(gè)引發(fā)思考的工作，比如通過(guò)與其他評(píng)委的溝通，他會(huì)思考“為什么這個(gè)車會(huì)這么暢銷”，為什么“這個(gè)車只在一線城市暢銷”，“我會(huì)把這些信息帶回到課堂，從而又促進(jìn)了教學(xué)。”

作為一個(gè)在汽車行業(yè)工作近30年、從事汽車造型設(shè)計(jì)教學(xué)工作16年的專家，嚴(yán)揚(yáng)教授認(rèn)為改革開(kāi)放40年發(fā)展中對(duì)人們生活改變最大的事件就是汽車進(jìn)入家庭，而在這個(gè)過(guò)程中最令他自豪的事件則是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的崛起。

汽車改變了中國(guó)人的時(shí)空觀

“汽車對(duì)于我們這一代人來(lái)講，曾經(jīng)是一個(gè)可望而不可及的夢(mèng)”，嚴(yán)揚(yáng)教授表示，他在小的時(shí)候住在在北京站對(duì)面的外交部街，后面是外交部，每天看到的都是像奔馳600這樣的進(jìn)口車，那個(gè)時(shí)候，汽車給他留下的印象都不是一種交通工具，而是一種生活狀態(tài)，是身份地位的象征。

真正將汽車當(dāng)成交通工具，是在改革開(kāi)放以后，尤其是90年代中后期，轎車開(kāi)始進(jìn)入家庭開(kāi)始的。嚴(yán)揚(yáng)教授表示，90年代中期以后，身邊有朋友和同事間有人買(mǎi)車了。“我的時(shí)空觀都變了”，他清晰的記得一位同事這樣描述其有車后生活。

嚴(yán)揚(yáng)教授非常認(rèn)可“時(shí)空觀變了”的汽車認(rèn)識(shí)。在汽車進(jìn)入家庭之前，人們的日常出行主要靠自行車或走路，那個(gè)時(shí)候，城市的半徑很小。隨著汽車的普及，我們的城市規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大。以北京為例，2000年之前，北京只有三環(huán)，2002發(fā)展到四環(huán)，很快又有了五環(huán)和六環(huán)。

除了城市的發(fā)展，汽車還是老百姓的生活變得更加豐富、眼界更開(kāi)闊腿更長(zhǎng)走的更遠(yuǎn)，然后使我們的生幸福指數(shù)，這種提高真的是沒(méi)法用數(shù)字來(lái)衡量。

做了15年的新浪年度車評(píng)委，嚴(yán)揚(yáng)教授表示很欣喜的看到了市場(chǎng)上汽車品類的豐富，從早年的老三樣、新三樣，一直發(fā)展到今天的百花齊放，尤其是近兩年異軍突起的SUV市場(chǎng)，它代表了中國(guó)人對(duì)于車的觀念的改變：從早期用來(lái)彰顯身份和地位，到現(xiàn)在讓他回歸到一個(gè)出行工具或一種生活狀態(tài)。

根據(jù)嚴(yán)揚(yáng)教授的判斷，未來(lái)中國(guó)人用車觀念會(huì)更加多樣化，小車跑車、MPV等都會(huì)有新的發(fā)展空間。

汽車設(shè)計(jì)與中國(guó)元素

在中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展中，離不開(kāi)一個(gè)概念——“中國(guó)元素”，過(guò)去是中國(guó)的自主品牌講，現(xiàn)在很多跨國(guó)車企在講，在嚴(yán)揚(yáng)教授看來(lái)，這種一種中國(guó)汽車自信心的事情。

根據(jù)嚴(yán)揚(yáng)教授介紹，中國(guó)元素最早是在60年前的中國(guó)第一代汽車設(shè)計(jì)人就提出了，其背景是我國(guó)的汽車工業(yè)落后，轎車工業(yè)更不發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)的汽車人是懷著一個(gè)能讓中國(guó)汽車強(qiáng)大起來(lái)的夢(mèng)，而提出的這樣一個(gè)概念。

此后的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，尤其是中國(guó)近20年的發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)汽車的這個(gè)夢(mèng)距離我們?cè)絹?lái)越近，根據(jù)嚴(yán)揚(yáng)老師介紹，從汽車設(shè)計(jì)層面，“到現(xiàn)在我覺(jué)得真正已經(jīng)可以做到并駕齊驅(qū)了”。所以，中國(guó)的本土車企“最近幾年提（中國(guó)元素）的少了，我覺(jué)得這是我們的自信心強(qiáng)了”。

相反，得益于中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)大，跨國(guó)車企為了更迎合中國(guó)消費(fèi)者喜好，再次提出“中國(guó)元素”，但顯然這已經(jīng)與中國(guó)設(shè)計(jì)師早期的初衷不同。

此外，隨著中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)教育的發(fā)展，中國(guó)本土的設(shè)計(jì)人才也開(kāi)始展露頭角，廣汽、吉利、上汽、長(zhǎng)安等本土車企發(fā)展及其對(duì)產(chǎn)品的要求，又再次影響了全球設(shè)計(jì)的發(fā)展，根據(jù)嚴(yán)揚(yáng)教授的介紹：“像上汽、廣汽這樣的企業(yè)，他必然他會(huì)朝著全球性企業(yè)的這種路子去走，它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中有大量的外國(guó)人，它甚至在給歐洲設(shè)計(jì)師、美國(guó)的設(shè)計(jì)師提供工作的機(jī)會(huì)”。（出行財(cái)經(jīng)">

(責(zé)編：孫銘訓(xùn))

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