據(jù)外媒報道，受針對法國總統(tǒng)馬克龍（Emmanuel Macron）的經(jīng)濟政策發(fā)起的“黃杉”抗議活動影響，法國12月份新車注冊量下滑15%。12月份，隨著反政府活動擴展到整個法國，豪華車的銷量遭受波及較為明顯。

當(dāng)星期六進行游行示威時，抗議活動導(dǎo)致零售銷量下滑16%。因為法國郊區(qū)的經(jīng)銷商都聚集在交通圈和購物廣場附近，抗議者采取阻斷交通，潛在消費者寧愿待在家，從而導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商受到影響。

12月份，保時捷在法國的銷量下滑73%；阿爾法羅密歐的銷量則下跌51%，奧迪、寶馬和奔馳的銷量則分別下降39%、31%和22%。日產(chǎn)和Jeep等品牌12月份在法國的銷量表現(xiàn)也差強人意，銷量分別下滑57%和45%。

法國汽車工業(yè)協(xié)會（CCFA）表示，豐田的新車銷量下滑15%，售出共計165，390輛。12月份共有20個銷售日，與2017年12月份一樣。

法國市場的領(lǐng)導(dǎo)者PSA集團旗下品牌12月份在法國市場的表現(xiàn)存在一定差異，其中雪鐵龍的銷量受新C5 Aircross SUV上市影響，銷量上漲了14%。而標(biāo)致品牌的銷量卻出現(xiàn)7.4%的跌幅。歐寶和DS的銷量分別出現(xiàn)10%和11%的下滑，PSA集團整體銷量微跌1.9%。銷量綜合排名第二的雷諾集團銷量下滑19%，其中雷諾品牌注冊量跌幅達到22%，而達契亞的銷量則下降13%。大眾集團的銷量跌幅為14%，其中大眾品牌的銷量下滑10%，而西雅特和斯柯達的銷量則分別出現(xiàn)19%和16%的增幅。福特12月份在法國的新車注冊量則下跌14%。

總的來看，2018年，盡管銷售日僅有252天，法國市場的新車銷量總計達到217萬輛，同比增長3%，而2017年的銷售日為251天。按照調(diào)整后的基數(shù)，新車的銷量增幅則為2.5%。

法國作為歐洲第三大汽車市場，僅次于德國和英國，其汽車銷量也保持3年強勁增長，但去年月度的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)較大差異，主要是因為全球統(tǒng)一輕型車測試規(guī)程（WLTP）帶來的相關(guān)問題。

在9月1日正式實行WLTP之前，法國8月份的新車銷量漲幅達到40%。車企為在截止期限之前出售很多未認證的車輛而提供了大量的補助，從而使得銷量在夏季呈現(xiàn)大幅增長，而夏季的銷量一般是比較少的。很多車型及其衍生版無法及時進行認證，因此在秋季就被迫退出市場。

隨著新車需求量的提前釋放，8月份的銷量增長也導(dǎo)致秋季的銷量慘淡。9月份的新車銷量下滑13%，10月份和11月份的銷量分別下滑1.5%和5%。車企和分析師預(yù)計，WLTP帶來的影響將一直延續(xù)到2019年第一季度。

　　柴油車銷量下滑

2018年，法國柴油車銷量的市場占比從47%降低至39%，而在2011年的市場占比約為70%。汽油車的市場占比約為55%。混動車型整體的銷量呈現(xiàn)微幅增長，市場占比從3.9%增長至4.9%，電動車的市場占比則從1.2%增長至1.4%。輕型商務(wù)車因沒有收到WLTP影響，其2018年的銷量則增長4.7%，在12月份的銷量漲幅則為2.9%。

法國品牌依舊占據(jù)最暢銷車型排行榜，其中雷諾Clio排在第一，標(biāo)致208和標(biāo)致3008、雪鐵龍C3和達契亞Sandero緊隨其后。就車型來看，SUV和跨界車的市場占比達到36%，對比2017年增長了4個百分點，而掀背車和轎車的市場占比為50%，增長了1個百分點。低價車型2018年的市場占比為55%，而2017年則為51%。

(責(zé)編：林嘉興)

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