新浪汽車(chē)訊

王凱明曾是原北京市汽車(chē)研究所副所長(zhǎng)，高級(jí)工程師，也是中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)服務(wù)與應(yīng)用分會(huì)的SAE-CHINA資深工程師。盡管已年近70，但仍活躍在第一線。目前作為技術(shù)專(zhuān)家參與了國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（原國(guó)家質(zhì)檢總局）下屬缺陷產(chǎn)品管理中心、汽車(chē)三包專(zhuān)業(yè)技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)和中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)服務(wù)與應(yīng)用分會(huì)的部分工作，也是新浪汽車(chē)年度車(chē)評(píng)委。

用王凱明自己的話講，他與汽車(chē)打交道50年，盡管中途曾有一段很短的時(shí)間去從事通訊工作（無(wú)線和有線）。而在最近的36年時(shí)間里，他完全從事汽車(chē)的研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和維修。見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)在改革開(kāi)發(fā)40年時(shí)間里的發(fā)展和壯大。尤其是他參與了缺陷汽車(chē)召回制度的實(shí)施，更是見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

作為新浪年度車(chē)的評(píng)委，王凱明在接受新浪汽車(chē)年度車(chē)專(zhuān)訪時(shí)指出，“在中國(guó)的汽車(chē)普及過(guò)程中，媒體起到了巨大的推動(dòng)作用”。以新浪年度車(chē)的評(píng)選為例，他表示在評(píng)審的過(guò)程中體會(huì)到了新浪對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)注，“通過(guò)這種評(píng)選，能夠促進(jìn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升”。

王凱明坦承，上述體會(huì)正是他愿意積極參與年度車(chē)評(píng)審的關(guān)鍵原因，“盡管現(xiàn)在年齡大了，但只要有時(shí)間我還是十分樂(lè)意繼續(xù)積極參與”。

根據(jù)介紹，王凱明從2003年的新一屆年度車(chē)評(píng)選就已經(jīng)是評(píng)委了，至今的16屆里，只有一次他是因?yàn)樯眢w原因沒(méi)有出任評(píng)委。

總結(jié)改革開(kāi)發(fā)40年對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大影響，王凱明表示，上世紀(jì)90年代末，政府將“鼓勵(lì)汽車(chē)進(jìn)入家庭”寫(xiě)入“十五”規(guī)劃，此后汽車(chē)在私人領(lǐng)域獲得極速的發(fā)展，從而推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，并使之成為當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

其次是中國(guó)自主品牌汽車(chē)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，王凱明介紹，在最近的20年時(shí)間里，中國(guó)自主品牌經(jīng)歷了從仿制、精制，然后發(fā)展到當(dāng)下的品牌建設(shè)，出現(xiàn)了像吉利、長(zhǎng)城這樣的富有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車(chē)品牌?！巴ㄟ^(guò)參與新浪年度車(chē)的評(píng)選，我也確實(shí)看到自主品牌的成長(zhǎng)，今天他們已經(jīng)在操控、品質(zhì)、外觀和內(nèi)飾以及動(dòng)力性各方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步”。

監(jiān)管推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量的提升

針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品，國(guó)家制定了兩項(xiàng)重大制度用來(lái)維護(hù)消費(fèi)者的人身安全和利益的制度，一個(gè)是2004年正式實(shí)施的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以及2013年實(shí)施的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，另一個(gè)是2013年正式實(shí)行的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（簡(jiǎn)稱(chēng)“汽車(chē)三包”）。王凱明都以專(zhuān)家的身份參與了相關(guān)工作。

因?yàn)橛辛诉@些參與，王凱明表示切身感受到，這兩個(gè)制度一方面是最大限度地保護(hù)了消費(fèi)者的人身安全和合法權(quán)益，同時(shí)也促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提高。

實(shí)際上，兩項(xiàng)重大制度更多意義上是督促作用，它向整個(gè)行業(yè)的參與者劃定了產(chǎn)品安全和服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)這種方式，倒逼汽車(chē)企業(yè)認(rèn)真地去改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和提高產(chǎn)品質(zhì)量，所以從這點(diǎn)上來(lái)講，這兩項(xiàng)制度，不管是對(duì)于企業(yè)還是對(duì)廣大車(chē)主都具有深遠(yuǎn)意義。

的確，2004年10月正式實(shí)施的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響深遠(yuǎn)，包括新浪汽車(chē)在內(nèi)的所有媒體也都在持續(xù)關(guān)注國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告以及車(chē)企所發(fā)布的解決方案。

王凱明認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)品的召回，其目的是為了消除可能存在安全隱患，從根本上它體現(xiàn)了車(chē)企對(duì)所售車(chē)輛的安全負(fù)責(zé)和對(duì)老百姓人身安全和財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)?！　?/p>

汽車(chē)生產(chǎn)安全的研究和應(yīng)用

根據(jù)近年發(fā)布的汽車(chē)召回公告數(shù)據(jù)顯示，在召回的產(chǎn)品中有相當(dāng)一部分是電子控制的問(wèn)題，在召回措施上，車(chē)企給出的解決方案往往是刷新或升級(jí)某些系統(tǒng)的軟件，那么這是否是真召回？出現(xiàn)安全問(wèn)題的原因是什么？

王凱明對(duì)此表示，按照相關(guān)規(guī)定，召回的目的是消除可能存在的安全隱患，所以召回措施是否有效主要是看產(chǎn)生缺陷的根本原因和措施是否具有針對(duì)性，是否可有效消除安全隱患。

根據(jù)王凱明的介紹，前面講到的軟件問(wèn)題“實(shí)際上反應(yīng)了在技術(shù)高速發(fā)展中還有很多未被認(rèn)知的東西，也就是說(shuō)人們還未認(rèn)識(shí)或被忽略的東西，在使用的過(guò)程中暴露出來(lái)了，那么這種東西如果涉及到安全，往往屬于不合理風(fēng)險(xiǎn)的范疇，當(dāng)然也同樣被屬于召回范圍”。

根據(jù)王凱明介紹，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電子化、智能化方向發(fā)展，而在這個(gè)過(guò)程中，電子控制的應(yīng)用將會(huì)更多也更復(fù)雜，此外伴有著聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)安全，這就需要汽車(chē)行業(yè)和監(jiān)管部門(mén)要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全方面的研究和應(yīng)用。（出行財(cái)經(jīng) 孫銘訓(xùn)）

(責(zé)編：孫銘訓(xùn))

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