新浪汽車訊

據(jù)路透社援引知情人士稱，未來幾個月日產(chǎn)汽車在中國的產(chǎn)量將較原計劃減少3萬輛，從而來應對全球最大汽車市場的需求下滑。這意味著日產(chǎn)將是繼福特、現(xiàn)代汽車之后，最新一家計劃在華減產(chǎn)的全球汽車制造商。

2018年中國乘用車市場二十多年來首次真正意義上出現(xiàn)負增長已成定局。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，9月到11月，乘用車市場已連續(xù)三個月跌幅超12%。1-11月乘用車銷量為2148萬輛，同比下降2.8%，預計全年銷量同比增速為-3%左右。

上述不愿具名的人士稱，日產(chǎn)計劃在12月至2月期間，將在華產(chǎn)量較最初計劃削減3萬輛。

一般而言，汽車制造商對各自工廠生產(chǎn)多少輛汽車都制定了初步計劃。這些計劃可以根據(jù)需求、供應鏈問題和其他因素進行更改。目前還不清楚日產(chǎn)計劃在這三個月生產(chǎn)多少輛汽車。

去年12月到今年2月，日產(chǎn)在華生產(chǎn)近400，000輛新車。這段時期包括每年的前兩個月，春節(jié)假期前銷售通常會放緩。

根據(jù)日本產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)報道，日產(chǎn)此次減產(chǎn)涉及三個工廠，包括生產(chǎn)逍客和英菲尼迪QX50的大連工廠以及生產(chǎn)暢銷車型X-Trail和啟辰品牌車輛的鄭州工廠。

對此報道，日產(chǎn)在北京的發(fā)言人拒絕置評。

中國是日產(chǎn)汽車的第二大市場，約占其全球汽車年銷量的四分之一。目前，日產(chǎn)在中國擁有廣州、襄陽、大連、鄭州四大生產(chǎn)基地，共8家整車工廠。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，2017年，日產(chǎn)在華銷量約為150萬輛，同比增長12.2%。

今年1-9月，日產(chǎn)在中國累計銷量近110萬輛，與去年同期相比增長7.4%。然而，自9月份以來，日產(chǎn)開始連續(xù)三個月同比出現(xiàn)跌幅，而且跌幅在不斷地擴大。11月，日產(chǎn)汽車在中國的總銷量為15萬輛，比去年同期16.5萬輛少了1.5萬輛，同比跌幅也從上個月5.5%擴大到9.2%。

1-11月，日產(chǎn)在中國的累計銷量為139萬輛。2018年，日產(chǎn)汽車為中國區(qū)定下的年度銷量目標是超過160萬，但目前來看這個目標恐怕難以達到。

今年初，日產(chǎn)在華正式發(fā)布了“ TRIPLE ONE” 新中期事業(yè)計劃。按照規(guī)劃，2018年到2022年，日產(chǎn)在華合資公司東風汽車有限將年銷量增加100萬輛，至2022年達到260萬輛，并實現(xiàn)當年銷售收入3，000億元人民幣，成為TOP 3的汽車廠商。

但中國對汽車的旺盛需求似乎已經(jīng)結(jié)束，汽車市場有望出現(xiàn)至少自1990年以來的首次年度銷量下降。今年1 - 11月，日產(chǎn)在華銷量增長3.9%，低于去年同期12%的增幅。

在中國市場市場放緩之際，日產(chǎn)還在努力應對一樁涉及前董事長卡洛斯?戈恩涉嫌財務失當?shù)某舐?。該丑聞導致戈恩被捕，并導致其隨后被撤職，同時這也令日產(chǎn)與雷諾的關(guān)系處于緊張狀態(tài)。（張晶晶）

(責編：牛建峰)

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