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    一汽-大眾捷達(dá)傳言停產(chǎn) 或成獨(dú)立品牌

    近期,網(wǎng)絡(luò)流傳一份一汽-大眾汽車有限公司(簡稱“一汽-大眾”)內(nèi)部員工座談會主要內(nèi)容的文件,其中表明2019年捷達(dá)將要停產(chǎn)。同時,傳言2019年一汽-大眾第三品牌或?qū)⒚麨椤敖葸_(dá)”,采用全新品牌Logo,主打經(jīng)濟(jì)型家用車市場。對此,一汽-大眾公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人12月24日對新京報記者回應(yīng)稱,目前尚沒有具體信息,適當(dāng)時候官方會發(fā)布。

    捷達(dá)被傳停產(chǎn)

    一張疑似一汽-大眾的內(nèi)部員工座談會主要內(nèi)容的紅頭文件打印紙讓一汽-大眾的常青樹車型捷達(dá)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)?!懊髂杲葸_(dá)停產(chǎn)”這6個字似乎昭示了從1991年下線但仍活躍至今的捷達(dá)車型的命運(yùn)——停產(chǎn)。

    一汽-大眾公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新京報采訪時并沒有明確否認(rèn)這一傳聞,只表明目前還沒有具體信息。而一位接近一汽-大眾的人士對新京報記者表示,“明年捷達(dá)停產(chǎn)已經(jīng)基本確認(rèn),捷達(dá)將升級成一個新品牌?!?/p>

    除了疑似內(nèi)部文件之外,關(guān)于捷達(dá)停產(chǎn)傳言的還可以從《一汽-大眾成都分公司新速騰車型下一代項目環(huán)評補(bǔ)充公示》窺探出一二?!堆a(bǔ)充公示》提及了成都工廠改造的內(nèi)容和規(guī)模,表示將改造原有捷達(dá)生產(chǎn)線,形成年產(chǎn)30萬輛新速騰下一代車型的生產(chǎn)能力,等量替換原有捷達(dá)產(chǎn)能,不新增產(chǎn)能。

    在業(yè)內(nèi)人士看來,種種事項似乎說明捷達(dá)車型停產(chǎn)已經(jīng)非常接近事實了,就差一汽-大眾的官宣了。

    或成獨(dú)立品牌

    此前有關(guān)于捷達(dá)車型停產(chǎn)傳言是因為車市寒冬而導(dǎo)致,但捷達(dá)車型11月銷量顯示事實并非如此。公開數(shù)據(jù)顯示,今年11月捷達(dá)車型的銷量為3.23萬輛,1-11月捷達(dá)車型累計銷量達(dá)到29.1萬輛。從1991年下線至今,捷達(dá)車型的累計銷量超過了400萬輛。因此捷達(dá)車型停產(chǎn)并不是因為車市寒冬所致,停產(chǎn)原因或是捷達(dá)將獨(dú)立成為一汽-大眾第三品牌。

    今年1月5日,一汽-大眾進(jìn)行了經(jīng)營業(yè)務(wù)變更,其中最大的變化就是將捷達(dá)單獨(dú)與大眾、奧迪并列,變更前生產(chǎn)的乘用車只有德國大眾和奧迪ABCD級系列轎車,而變更后生產(chǎn)的乘用車包括大眾、奧迪和捷達(dá)系列乘用車。顯然,一汽-大眾對捷達(dá)有其他的安排。

    在大眾集團(tuán)2016年財報會上,大眾中國總裁海茲曼曾透露,一汽-大眾將發(fā)布除奧迪、大眾外的第三品牌,主攻經(jīng)濟(jì)型家用車市場,換而言之就是廉價車品牌。近日有消息稱,一汽-大眾的第三個全新子品牌將于2019年第一季度發(fā)布,這一品牌或?qū)⒚麨椤敖葸_(dá)”,預(yù)計將采用全新品牌Logo。

    從目前的信息可以獲悉,新品牌將圍繞中國市場的需求,最初將投產(chǎn)三款產(chǎn)品;值得注意的是,在新品牌的產(chǎn)品規(guī)劃里含有轎車和SUV,其中轎車預(yù)計為即將停產(chǎn)的捷達(dá),但或?qū)⒉捎萌旅?/p>

    新品牌的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

    由單一車型發(fā)展成獨(dú)立品牌的情況并不常見。捷達(dá)的升級源于它多年良好的銷量表現(xiàn)和積累下來的口碑。如果升級為獨(dú)立品牌,一汽-大眾可以充分利用捷達(dá)的情懷資源,從而得到良好的潛在用戶群體。此外,27年的時間,捷達(dá)積淀了口碑和影響力,新品牌具備了易被消費(fèi)者理解和接受的先天優(yōu)勢。

    然而,今年國內(nèi)車市呈現(xiàn)負(fù)增長,中汽協(xié)預(yù)測明年開始國內(nèi)汽車市場將停止增長,汽車市場的競爭也將加劇。此時,一汽-大眾全新子品牌問世如何與已在市場有一定影響力的品牌進(jìn)行競爭,更是一個值得思考的難題。

    此外,隨著消費(fèi)者的消費(fèi)升級,消費(fèi)者消費(fèi)趨于理性,主打廉價車型的新品牌能否讓消費(fèi)者買單依舊是一個問題,能否讓消費(fèi)者信任其未減配也是一個問題,捷達(dá)新品牌必然會面臨一定的壓力。

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為,捷達(dá)若獨(dú)立成為新品牌,有助于一汽-大眾布局國內(nèi)低端車市場,但市場的競爭日益白熾化,能否如愿還是未知數(shù)。

    (責(zé)編:牛建峰)

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    2018-12-27
    一汽-大眾捷達(dá)傳言停產(chǎn) 或成獨(dú)立品牌
    傳言2019年一汽-大眾第三品牌或?qū)⒚麨椤敖葸_(dá)”,采用全新品牌Logo,主打經(jīng)濟(jì)型家用車市場。

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