轉(zhuǎn)自中車網(wǎng)
白駒過隙,稍縱即逝。
轉(zhuǎn)眼間,2018年就剩最后一周了。很多人拿出年初那份計劃表,看看哪些目標是沒有實現(xiàn)的,而大多數(shù)人就如下面那份計劃書一樣,目標一降再降,卻還是無法完成。其實大部分人年底沒有實現(xiàn)目標的狀態(tài)與自主品牌車企沒能實現(xiàn)年末目標頗有幾分相似。
長安汽車董事長張寶林曾在年初放下豪言:“時代淘汰你,與你無關?!避嚾θ耸慷荚诓聹y“長安這是要憋大招了!”這一年發(fā)生了太多事情,戈恩被捕,馬爾喬內(nèi)離世,馬斯克卸任,張寶林豪言壯志依舊沒實現(xiàn)。
長安汽車實際上在2017年就開始做出改變。2017年長安汽車新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”啟動,標志著長安汽車開始轉(zhuǎn)型。而后長安集團進行了大刀闊斧的改革,向汽車“四化”進軍。中車網(wǎng)向長安汽車公關部了解到:“長安汽車將一直圍繞“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”,全面推進“香格里拉”和“北斗天樞”戰(zhàn)略。”
長安汽車的戰(zhàn)略部署與其他自主品牌并無不同,全向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”布局;而自主品牌的年末答卷,吉利、長城、長安都很難達到年初目標。吉利2018年前11個月的累計銷量達到了141萬左右,吉利汽車在2018年的銷量目標為158萬輛,剩下的12月,吉利單月銷量達到17萬輛才能完成目標,這個數(shù)量還是比較難完成的。
而長安汽車前11個月的累計銷量250多萬輛,長安汽車制定的目標是310萬輛,最后一個月完成接近60萬的銷量確實是癡人說夢。
長安汽車銷量下滑的情況與汽車行業(yè)負增長脫不了干系??備N量下滑,傳統(tǒng)汽車整體銷量下滑嚴重,新能源汽車卻在迅猛增長,新能源汽車場景看似一片大好。
張寶林也曾表示:“從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級是長安汽車的必由之路,也是長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)。任何創(chuàng)業(yè)都不是輕松的,需要有歸零的心態(tài)。重要的是戰(zhàn)略的把握,要把握得非常精準,確保方向正確?!?/p>
中車網(wǎng)獲悉,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理徐海東透露,明年新能源汽車補貼至少要在今年的基礎上再降低30%,2019年新能源汽車補貼政策文件已經(jīng)制定好了,具體發(fā)布時間待定。長安汽車向電動化發(fā)展,2020年新能源補貼將進行大變動,到時新能源汽車將重新洗牌,傳統(tǒng)汽車新能源領域所受到的沖擊沒有新造車勢力大。
汽車行業(yè)負增長是影響長安汽車銷量下滑的一個因素,另外,長安汽車的合資品牌,長安福特等下滑比自主品牌更多,成為拖垮銷量的劊子手。在合資板塊當中,長安福特下滑最為嚴重,今年,長安福特兩次召回的數(shù)量龐大,對長安福特銷量也嚴重影響,長安福特在長安汽車比重較大,影響隨之增多。
汽車行業(yè)發(fā)展至今,已經(jīng)趨于優(yōu)勝劣汰的趨勢。長安汽車之前啟動的“第三次創(chuàng)業(yè)計劃”都是為應對市場而生的。長安汽車看到行業(yè)形式之后逐漸改變,相當于給自己一劑強心針,效果如何,還需要時間的驗證。
(責編:李碩)
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