作為英菲尼迪“5IN5”戰(zhàn)略落地的第一年，中國(guó)區(qū)“主帥”請(qǐng)辭，這是否會(huì)令這一中國(guó)戰(zhàn)略生變呢？

自2016年4月?lián)斡⒎颇岬现袊?guó)區(qū)總經(jīng)理的陸逸將于本月底離職，而此刻距離企業(yè)未來(lái)五年發(fā)展的‘“5in5”戰(zhàn)略’的提出僅過(guò)去半年時(shí)間。

12月21日，網(wǎng)上有消息稱，陸逸因個(gè)人原因?qū)⑥o去東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理職務(wù)。其離職原因是陸逸已經(jīng)在英菲尼迪工作期滿三年，而陸逸個(gè)人決定不再與英菲尼迪續(xù)約，接下來(lái)的去向?qū)⒂诮诠肌?/p>

同日下午，中車網(wǎng)致電東風(fēng)英菲尼迪市場(chǎng)公關(guān)部公關(guān)總監(jiān)常昕詢問事情真?zhèn)?。常昕向中車網(wǎng)表示：“是屬實(shí)的，陸總將于本月底離職，具體去向暫不明?！?/p>

“在新總經(jīng)理被任命之前，英菲尼迪全球銷售及市場(chǎng)副總裁慕克先生將兼任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理的職務(wù)。”常昕告訴中車網(wǎng)稱，這一決定在12月21日下午開會(huì)提出的。

公開資料顯示，陸逸于2004年加盟寶馬中國(guó)出任政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁，并歷任寶馬東區(qū)總監(jiān)、寶馬中國(guó)銷售副總裁。2013年入職捷豹路虎中國(guó)，擔(dān)任奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)共同成立的“聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)”（IMSS）負(fù)責(zé)人； 2015年4月，陸逸以個(gè)人原因離開了捷豹路虎。

2016年，隨著戴雷等人的離開，東風(fēng)英菲尼迪管理層面臨大洗牌。同年4月，陸逸正式加盟英菲尼迪，接替彼時(shí)作為合資公司過(guò)渡總經(jīng)理出現(xiàn)的武佳碧。

中車網(wǎng)獲悉，在陸逸接手東風(fēng)英菲尼迪時(shí)，英菲尼迪的單月銷量為583輛；一年后，2017年4月，英菲尼迪在華銷量達(dá)到3415輛，同比增長(zhǎng)105%。2017年全年，英菲尼迪在華售出汽車48，408輛，同比增長(zhǎng)16.4%。

“5in5”戰(zhàn)略是英菲尼迪針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定的目標(biāo)規(guī)劃，于今年4月份在北京車展上提出。即在未來(lái)五年內(nèi)，英菲尼迪將在中國(guó)市場(chǎng)上投入五款新車，五款新車規(guī)劃中，還涉及了兩款電動(dòng)/e-POWER混動(dòng)車型。而經(jīng)銷商的數(shù)量，也將從目前的130家擴(kuò)展到200家左右。

今年6月10日，英菲尼迪推出了其國(guó)產(chǎn)以來(lái)的第一款換代改款車型——英菲尼迪QX50，作為東風(fēng)英菲尼迪“5 IN 5”戰(zhàn)略的開端，陸逸在談到QX50的意義時(shí)表示：“全新QX50引入國(guó)產(chǎn)不僅體現(xiàn)了英菲尼迪加速本土化進(jìn)程，從工廠生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系上全面布局，創(chuàng)建更大優(yōu)勢(shì)的努力，更體現(xiàn)出英菲尼迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)與消費(fèi)者的重視和承諾?！?/p>

從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新款QX50確實(shí)為在華形勢(shì)每況愈下的英菲尼迪帶來(lái)了一絲曙光。數(shù)據(jù)顯示，繼10月份創(chuàng)造入華以來(lái)歷史最佳10月單月銷量之后，11月東風(fēng)英菲尼迪的整體銷量達(dá)到了5，009輛，同比增長(zhǎng)8.7%，達(dá)到全年最高峰。

然而，受中國(guó)車市整體遇冷的大環(huán)境影響，今年上半年英菲尼迪在華銷量大幅下滑。2018年1-11月，企業(yè)在華累計(jì)銷量為41，347輛，僅完成10萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的41.35%。

高層變動(dòng)對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)造成一定程度的影響。而陸逸此時(shí)的離開無(wú)疑為這家日企在華的發(fā)展增添了些許變數(shù)和隱憂。

(責(zé)編：李碩)

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