雖然ofo創(chuàng)業(yè)團隊正疲于應(yīng)對殘局,摩拜早期高層團隊相繼離去,但是說共享單車行業(yè)已走在盡頭,也并非如此。
共享單車本身,的確有其市場。羊城晚報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前在廣州,出現(xiàn)了不少有待維修的壞車,即便如此,還是有不少市民一邊吐槽,一邊會去掃碼尋找共享單車。摩拜天使投資人李斌也表示:“共享單車這個業(yè)務(wù),它的需求是真實并且強勁的。我認為這是跟別的業(yè)務(wù)都不一樣的地方,任何商業(yè)模式的成立前提還是需求是真實的?!?/p>
記者注意到,當前在共享單車行業(yè),也并非沒有相對樂觀的信號。在內(nèi)部信中,胡瑋煒就提到:“(被收購后)我們停止了激進的擴張,真正回到本質(zhì)去思考問題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功,更加重視用戶體驗,和對資產(chǎn)盤點,運營,維護的有效性。從這8個月的數(shù)字上看,我們大規(guī)模地削減了成本,也大大地提升了收入和訂單數(shù)?!?/p>
而哈啰單車強調(diào)精細化運營,以及較早通過推行免押金建立相對健康的“體質(zhì)”,另外此前采取“農(nóng)村包圍城市”的策略客觀上避開了一些惡性競爭,因而目前發(fā)展勢頭還可以。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐最新透露,今年哈啰整體上已經(jīng)接近盈虧平衡。
或許正如胡瑋煒所說:“關(guān)于共享單車的未來,我想沒有最初我們認知的那么簡單,也不應(yīng)該像如今外界的很多評價那么悲觀?!?/p>
(責編:肖蒙蒙)
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