新浪汽車訊

據(jù)多家媒體報道，12月3日，中國臺灣最大汽車生產(chǎn)商——裕隆集團董事長嚴凱泰罹患食道癌逝世，享年54歲。不過，裕隆股份的股價并沒受此影響，反而出現(xiàn)了飆升。

據(jù)臺灣媒體中國時報網(wǎng)站報道，嚴凱泰最后一次公開露面是去年年底臺北車展，不過今年6月裕隆旗下三家公司股東會，嚴凱泰都以腳傷為由請假缺席，當時外界就有諸多揣測。

公開資料顯示，嚴凱泰于1965年5月23日出生于臺北，是著名的臺灣企業(yè)家。他曾留學(xué)美國，就讀萊德大學(xué)企業(yè)管理學(xué)系，并獲頒美國圣若望大學(xué)榮譽商學(xué)博士學(xué)位。

嚴凱泰于1989年從美國回到中國臺灣，開始接手裕隆汽車的實際經(jīng)營；1995年在中華汽車副董事長林信義的支持下，實施“遷都三義，廠辦合一”，接著以一款Cefiro百萬名車讓裕隆汽車起死回生，獲得“少主中興”的美譽；2007年7月13日接手裕隆集團任董事長，并在2011年在大陸與東風汽車合資成立了東風裕隆。

嚴凱泰曾一手推動了裕隆汽車進軍大陸，成立了東風裕隆，裕隆汽車與東風汽車各持有50%的股份。東風裕隆為海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議下的首個大型經(jīng)濟項目。2017年裕隆汽車曾表示，將在大陸增加投資20億全面發(fā)力大陸汽車市場。同時，按照根據(jù)此前發(fā)布的納智捷“510計劃”，東風裕隆在產(chǎn)品研發(fā)上將不斷發(fā)力，每年將至少投放一款全新車型，2022年前，投放至少10款全新車型。2020年-2022年，將推出以全新模塊化平臺所打造的5款全系列產(chǎn)品。

不過，東風裕隆的產(chǎn)品并沒有得到市場的認可，公司近3年的銷量持續(xù)下滑。據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年納智捷全系銷量僅1.75萬輛，同比下滑56.74%。進入2018年仍未有起色。

同時，值得注意的是，去年東風汽車公告稱，自2017年7月起，東風裕隆將在人、事、財、物等各方面，從資金到企業(yè)文化進行重新梳理與整合，未來東風公司只是作為東風裕隆投資方參與運營，在內(nèi)部管理、決策將更多依靠職業(yè)經(jīng)理人完成。業(yè)內(nèi)人士表示，納智捷原本就缺乏核心技術(shù)和研發(fā)創(chuàng)新能力，此時東風汽車撤出管理團隊，將進一步削弱其競爭力。

(責編：牛建峰)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。