新浪汽車總編輯閆小歐（左）東風悅達起亞總經理陳炳振（右）

“在中國汽車市場嚴峻的形勢下，東風悅達起亞的產品過于‘臃腫’，我們必須要精簡車型，重新找準定位，同時跟上新能源發(fā)展的步伐，只有這樣我們才有希望占領市場?！?/p>

近日，東風悅達起亞總經理陳炳振在接受駕馭者欄目專訪時表達了其面對中國車市下行的思考。

“6+4”布局挑戰(zhàn)市場

東風悅達起亞要在現有的車型上“做減法”，陳炳振開場的一席話讓人大跌眼鏡。要知道他今年8月才剛剛接任蘇南永擔任東風悅達起亞的總經理一職，在此職位上滿打滿算也不過4個月的時間，如此短的時間，陳炳振為何做出了這樣的決定？

目前市場上，東風悅達起亞共有15款車型在售，其中6款為轎車，6款為SUV，3款為新能源汽車。但是縱觀銷售車型分布來看，僅智跑、K3、煥馳三款車型就占據總銷量的6成以上，其他車型銷量并未完全達到預期，這當中既存在車型定位不清晰也有車型價格重疊等因素。

“我們的車型結構比較復雜，每個車型數量又多，明年我們還將在市場投放三款新車型，屆時我們將結合具體情況，在現有的車型上做“減法”，最終形成6款明星車型+4款新能源車型挑戰(zhàn)市場的局面?！?陳炳振如是說。

電動化進程“火力全開”

“市場正在由傳統(tǒng)燃料汽車向新能源汽車轉換的趨勢，我們必須關注哪個方向對企業(yè)更有利，然后積極應對。”面對市場的風云變幻，陳炳振除了制定簡化車型的公司戰(zhàn)略，同時也將重心逐漸向新能源領域傾斜。

近年來新能源汽車市場呈現爆發(fā)式增長，中國同時又作為新能源汽車最大的單一市場，成為了每家車企的必爭之地，作為擁有多年管理經驗的陳炳振自然深知新能源對于企業(yè)的重要性。

K5插電混動、KX3純電動是東風悅達起亞現有的新能源車型，其實作為一家合資企業(yè)，這樣的成績單并不算太差，畢竟有些合資品牌連量產的新能源車型都拿不出來。

但是陳炳振卻并不滿足。據介紹，預計明年四季度，K3插電混動版車型也將在國內上市。不僅如此，在2020年之前，東風悅達起亞將會導入全球化的純電動汽車平臺，預計生產新型級別的車型，到2022年該平臺將生產2-3款新能源車型。

全新KX5閃亮廣州

在剛剛結束的廣州車展上，東風悅達起亞可謂不遺余力，總面積1995平方米的展臺向觀眾全方位的展現了它們的最新車型和先進技術。這當中全新KX5無疑是全場最亮的那顆星。

記者了解到，全新KX5基于現有的KX5平臺，在前、后設計上進行了重新設計，新車外形更加符合年輕消費者的口味。18英寸的全新輪轂，看上去運動感十足。同時在內部，它還搭載了一塊10.25英寸的多媒體大屏，配以7英寸的炫彩儀表盤，讓它瞬間科技感爆棚。

對于全新KX5陳炳振也顯得信心十足，“建議消費者在購買之前先去試駕一下，它的操控系統(tǒng)非常的優(yōu)異，試駕過后相信你會購買它！”

品牌之路重回正軌

由于國際局勢等原因，2017年韓系車在中國遭遇了前所未有的困境，直接體現就是銷量上的滑坡。東風悅達起亞也不例外。

不過，這一情況在今年卻得到了極大改觀。據官方最新公布的數據顯示，東風悅達起亞今年10月共售出新車36002輛，環(huán)比增長16%；1-10月累計銷量達到278382輛，同比增長9.1%。

值得一提的是，自今年7月起，東風悅達起亞已連續(xù)4個月逆市上揚保持銷量正向增長?？紤]到在中國車市整體負增長的局面下，東風悅達能實現品牌和市場的雙“逆勢增長”，就更顯得尤為難得。

東風悅達起亞已經重新回到了品牌發(fā)展的正確軌道上，隨著明年新車型的陸續(xù)推出，以及在新能源領域的不斷加碼，其也有望塑造品牌新高峰，在銷量上更進一步。

(責編：林嘉興)

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