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    新車貨架|它叫奔馳A 想要搶奪A級(jí)車的市場(chǎng)份額

    新浪汽車訊

    豪華品牌的A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)往年都不存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)壓力,而當(dāng)奧迪國產(chǎn)了A3;寶馬國產(chǎn)了1系,作為BBA的頭牌---奔馳,怎么會(huì)不著急呢?由于老款A(yù)級(jí)車通過進(jìn)口的方式引進(jìn)國內(nèi),在購置稅、保險(xiǎn)等方面相比合資車型費(fèi)用高了不少。

    所以銷量顯而易見,根據(jù)數(shù)據(jù)公司提供的銷量數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,進(jìn)口奔馳A系車型共計(jì)銷售4408輛(包括A系A(chǔ)MG車型)。

    而寶馬1系為30205輛,奧迪A3銷量就更多了,憑借在BBA里最低的入門價(jià),1-10月共計(jì)銷量為72096輛(包括進(jìn)口A3)。足可見到,在此之前奧迪A3統(tǒng)治了A級(jí)豪華車市場(chǎng)。

    時(shí)間

    名稱

    銷量(輛)

    2018年1-10月

    一汽奧迪A3(包括進(jìn)口A3)

    72096

    華晨寶馬1系

    30205

    奔馳A系(包括A系A(chǔ)MG車型)

    4408

    A級(jí)車的銷量上市空間

    作為第一輛汽車的締造者,奔馳當(dāng)然需要有所動(dòng)作。在北京奔馳A系車型上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍表示:“對(duì)中國市場(chǎng)有信心,豪華車市場(chǎng)還有空間,在中國這樣快速增長(zhǎng)的市場(chǎng),誰少犯錯(cuò)誰就能成功”。

      根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,豪華車銷量整體增速為10.2%,大大優(yōu)于僅有0.3%的增速的乘用車市場(chǎng),但與去年豪華車市場(chǎng)整體銷量增速同比,還是略有下滑。

      不過,中國汽車市場(chǎng)現(xiàn)如今已經(jīng)從增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng),細(xì)分市場(chǎng)在發(fā)生著變化。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),新增的細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。首先,小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從不久前的長(zhǎng)安CS35 plus、一汽-大眾探歌上市就開始了,之后一汽-大眾的中級(jí)SUV探岳上市,打響與親兄弟途觀L的競(jìng)爭(zhēng)??上攵诩?xì)分市場(chǎng),親兄弟的競(jìng)爭(zhēng)都加入了進(jìn)來,可見在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是很慘烈了。

    角力細(xì)分市場(chǎng)銷量

      角力細(xì)分市場(chǎng)銷量的時(shí)刻已經(jīng)到了,豪華A級(jí)車具備相當(dāng)大的銷量提升空間。就在這樣的背景下,奔馳推出了新一代家族“臉譜”的A系車型。共分五款,都搭載四缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)(高、低功率)。與上一代A系車不同的是,新款車型全系均為三廂版,有一種就是來與華晨寶馬1系、一汽奧迪A3來PK的意思?! ?/p>

    1.3T動(dòng)力的質(zhì)疑

      全新北京奔馳A系推出之后,對(duì)于動(dòng)力的質(zhì)疑聲就一直不斷,雖然1.3T相比寶馬的1.5T三缸更能讓人接受一些,但排量過小,動(dòng)力弱的看法依然存在。

      首先,從國家對(duì)整車廠進(jìn)行的雙積分政策的考核來看,1.3T車型顯然可以讓奔馳品牌降低整體的油耗平均值。從政策層面和務(wù)實(shí)層面看,搭載1.3T的選擇是正確的。畢竟2017年北京奔馳的燃油實(shí)際值比達(dá)標(biāo)值只少了0.44升/百公里平均值。作為動(dòng)不動(dòng)搭載4.0T,V12的品牌,從企業(yè)植根中國的本土化進(jìn)程看,1.3T是企業(yè)需求的排量。

      全新北京奔馳A系180車型,動(dòng)力上,1.3T 136馬力,與華晨寶馬三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、馬力是一樣的。與一汽奧迪A3 2.0T最高版本車型也只差了54馬力,0-100km/h差了2秒的直觀數(shù)據(jù)差。  

    唯一加“L”標(biāo)的A級(jí)車

      不過,按照國人以往的觀念,在買車上,數(shù)據(jù)的大小永遠(yuǎn)是越大的就會(huì)賣的越好。所以全新奔馳A系在本土化研發(fā)中就考慮到了這點(diǎn),特別是空間感受方面。在BBA的三款A(yù)級(jí)車型中,毋庸置疑,全新北京奔馳A系的軸距是最長(zhǎng)的,已經(jīng)接近B級(jí)車入門的水平??梢哉f,長(zhǎng)軸距是轎車在中國售賣銷量的保證,而A級(jí)車做長(zhǎng)軸距,近些年也只有全新北京奔馳A系了。

    名稱

    軸距(mm)

    北京奔馳A系

    2789

    華晨寶馬1系

    2670

    一汽奧迪A3

    2629

      想不到本土化研發(fā)對(duì)長(zhǎng)軸距和跨級(jí)的追求,已經(jīng)從B級(jí)車延伸到了A級(jí)車中,想必在全新北京奔馳A系之后,同級(jí)別車型對(duì)于“L”尾標(biāo)的追捧會(huì)隨即開始。

    配置質(zhì)疑

      如果不從品牌影響力的角度作為選購條件的話,BBA的三款車型(A3、1系、A系)中,奔馳的細(xì)節(jié)和科技含量還是蠻高的。全新A系的儀表盤和中控兩連屏確實(shí)美輪美奐,不過也有人質(zhì)疑低配的A180車型的連屏就低檔的多。畢竟入門的21.69、23.59萬元的兩款車還是吸引著不少預(yù)算在25萬以內(nèi)的潛在消費(fèi)者。

      配置方面,如果預(yù)算在25萬內(nèi)的消費(fèi)者,可以選擇23.59萬元的A180L,因?yàn)閺倪@個(gè)車款起的配置,A系就都搭載了自動(dòng)泊車功能。相比其它兩個(gè)品牌的同級(jí)別車型,A180L顯得就突出了很多。

      另外,對(duì)于中國特供車型的表述也是全新北京奔馳A系在網(wǎng)上受關(guān)注最多的地方。不過,吐槽歸吐槽,就像寶馬1系三廂當(dāng)年出現(xiàn)之后,那些講情懷,說傳承,談寶馬1系不應(yīng)為銷量而打破常規(guī),推出三廂的人也沒了下文,寶馬1系三廂也成為了熱銷車型。

      如果作為特供車型,為何全新北京奔馳A系要搭載MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。為何在段建軍看來,這是踐行奔馳2016年在巴黎車展發(fā)布的“瞰思未來”(C.A.S.E)戰(zhàn)略,即智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行和電力驅(qū)動(dòng)。

      全新既有全新的道理,在爭(zhēng)奪新的市場(chǎng)份額中,應(yīng)具備硬的實(shí)力。較早上市的兩位對(duì)手相比,基于第二代MFA平臺(tái)打造的奔馳A級(jí)內(nèi)飾科技配置產(chǎn)品力確實(shí)高一些。另外空間優(yōu)勢(shì)是它最大的賣點(diǎn)。奔馳既有奔馳的樣子,這就是金字塔尖的品牌。

    (責(zé)編:李碩)

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    2018-11-29
    新車貨架|它叫奔馳A 想要搶奪A級(jí)車的市場(chǎng)份額
    豪華品牌的A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)往年都不存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)壓力,而當(dāng)奧迪國產(chǎn)了A3;寶馬國產(chǎn)了1系,作為BBA的頭牌---奔馳,怎么會(huì)不著急呢?

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