新浪汽車訊
新浪汽車總編輯閆小歐(左)長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏(右)
2018年的汽車市場,陣陣寒意撲面而來,讓人有些措手不及。而于11月中旬舉辦的廣州車展,則成了一眾車企“抱團取暖”的勝地,接踵而至的全新產(chǎn)品讓人眼花繚亂。
在廣州車展發(fā)布的眾多新車中,長安CS85無疑是那顆最耀眼的星,新車正式亮相后,我們的腦海中甚至浮現(xiàn)出“長安還是長安嗎?”的想法。
“CS85是長安汽車在傳統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的第一個跨度最大的產(chǎn)品?!苯邮苄吕似嚥稍L時,長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏這樣說道。
然而傳統(tǒng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型只是一個縮影,如今的長安汽車正在推進全方位的轉(zhuǎn)型。長安此前啟動的“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”,明確了四大轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標(biāo),分別是從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型。
當(dāng)然,長安汽車在轉(zhuǎn)型過程中也遇到了諸多挑戰(zhàn),尤其是突如其來的車市寒冬,好在長安早有準(zhǔn)備?!皟赡昵拔覀兙驮谧鲞@樣的預(yù)判和調(diào)整”,譚本宏如是說道,“任何一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的時候,都會延伸出一些負面或次生問題,會讓這個產(chǎn)業(yè)停下來進行調(diào)整,關(guān)鍵在于每個企業(yè)是否真識別到當(dāng)前的主要矛盾,是否能夠為之于歸零,為之于自我批判,去重新啟航。”
第三次創(chuàng)業(yè)披荊斬棘
上世紀(jì)80年代,為響應(yīng)國家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略,長安汽車與時俱進,開啟了第一次創(chuàng)業(yè),探索民品,成功成為微型汽車的引領(lǐng)者;2006年,長安汽車再次隨時代浪潮,開啟了進軍乘用車市場的第二次創(chuàng)業(yè),經(jīng)歷十年,實現(xiàn)產(chǎn)銷累計突破1000萬輛,成為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者。
當(dāng)下,在新一輪科技革命浪潮的推動下,中國汽車產(chǎn)業(yè)正告別高速增長,逐步跨入轉(zhuǎn)型升級的“高質(zhì)量發(fā)展新時代”。
在新的經(jīng)濟形勢下,長安汽車于今年4月23日啟動第三次創(chuàng)業(yè),以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo),以創(chuàng)新為驅(qū)動,將效率打造成為組織核心競爭力,圍繞四大轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標(biāo),對品牌架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、服務(wù)模式等方面進行了全面的優(yōu)化,再一次成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的先行者。
然而創(chuàng)業(yè)之路并不會一帆風(fēng)順,長安汽車在這個過程中也是遇到了一些挑戰(zhàn),“對于長安汽車而言,最大的挑戰(zhàn)就是歸零思考的決心和能力。因為作為一個百萬臺級的品牌,它在市場上的份額,它過去所有取得的成功經(jīng)驗,在未來的創(chuàng)新中既可能是財富,也可能是我們行動的一種阻礙?!弊T本宏這樣說道。
不止是決心和魄力,長安汽車這些年來的技術(shù)儲備也是順利完成第三次創(chuàng)業(yè)的保障,尤其是在代表未來的新能源技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上,長安汽車更是走在了自主品牌車企的前列。
新能源+智能網(wǎng)聯(lián)雙管齊下
如今電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,長安汽車緊抓歷史機遇,尤其是在新能源和智能化的發(fā)展上,更是創(chuàng)造出一項又一項卓越成果。
在新能源領(lǐng)域,長安汽車此前發(fā)布了“香格里拉”計劃,提出2020年將完成三大新能源專用平臺的打造;2025年全面停止銷售傳統(tǒng)意義燃油車,實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。隨著“香格里拉”戰(zhàn)略的推進,長安汽車先后發(fā)布了多款新能源車型,包括逸動EV460、CS75 PHEV等。
在智能化領(lǐng)域,長安汽車啟動了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略,長安汽車將從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
在智能化戰(zhàn)略的推進過程中,長安汽車可謂是收獲頗豐,尤其是在智能化領(lǐng)域的核心難點自動駕駛方面,長安汽車創(chuàng)造了多項第一:第一個實現(xiàn)2000KM無人駕駛測試、第一個實現(xiàn)自動駕駛核心技術(shù)APA4.0量產(chǎn)、第一個實現(xiàn)APA6.0高級別自動泊車功能、第一個實現(xiàn)自動駕駛核心技術(shù)IACC量產(chǎn)等等。而本次廣州車展亮相的CS85,更是第一款同時搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航及APA4.0代客泊車系統(tǒng)兩項自動駕駛核心技術(shù)的車型,成為中國智能汽車領(lǐng)域的新標(biāo)桿。
“長安汽車我覺得最讓團隊清晰目標(biāo)的一件事情,就是我們一旦認定了一件事,就會從公司戰(zhàn)略層面進行這樣的遷移,所以說公司將‘香格里拉’、‘北斗天樞’兩個戰(zhàn)略進行了一個對的承諾和發(fā)布,這也預(yù)示著長安汽車品牌的轉(zhuǎn)型?!弊T本宏頗為驕傲的說道。
如今,長安汽車正圍繞汽車智能化、新能源的產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方向加快前進步伐,相信隨著智能化技術(shù)的進一步完善和落地,長安汽車還將依靠“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略指引,穩(wěn)扎穩(wěn)打,向著成為一個全新的現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)而不斷奮斗!
CS85不走尋常路
11月16日,長安CS85全球首發(fā)亮相,新車將“生命動感”的設(shè)計哲學(xué)與溜背SUV體態(tài)合二為一。作為長安SUV家族第一款轎跑SUV,CS85前臉繼承了長安家族化“御岳”設(shè)計特征,打通上下格柵,帶來了極強的視覺沖擊。車尾采用橫向設(shè)計,增加了視覺寬度,雙邊雙出炮筒式排氣口造型,彰顯運動性能。
長安CS85搭載“藍鯨2.0T+愛信8AT”黃金動力組合,油耗低,響應(yīng)快,0-100km/h的加速時間僅需7.5S。值得一提的是,長安CS85是搭載愛信第三代8AT的中國品牌首款量產(chǎn)車型。
此外,在譚本宏看來長安CS85還有一個殺手锏,那就是新車具有非常優(yōu)良的制造和品質(zhì)基因。長安CS85在深圳DS工廠生產(chǎn),眾所周知,DS品牌是PSA集團旗下唯一的豪華品牌,在制造工藝水平上與奔馳、寶馬、奧迪相媲美,CS85在DS工廠生產(chǎn),自然會有較高的品質(zhì)保證。
可以說高顏值、品質(zhì)優(yōu)良的CS85在長安汽車內(nèi)部被寄予厚望,“品牌的打造是需要產(chǎn)品的不斷推出和不斷強化,所以說我們希望CS85能夠給長安汽車在品牌定位上、在品牌未來的達成上起到一個非常好的引領(lǐng)作用?!弊T本宏這樣說道。
長安近來的變化有目共睹,在汽車行業(yè)快速變革的今天,唯有積極求變方能屹立潮頭,我們有理由相信,敢于“自我批判”、敢于“歸零”的長安定能實現(xiàn)更大的跨越!
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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