（本文轉(zhuǎn)自自媒體：靜說日本）

戈恩被捕，誰都沒有想到。因為到昨天為止，這位64歲的法國人，依然是拯救日產(chǎn)汽車，甚至是三菱汽車的英雄。

今天（11月19日）下午4時30分，一架從法國飛來的大型客機(jī)在東京羽田機(jī)場降落。作為日產(chǎn)汽車公司、法國雷諾汽車公司和三菱汽車公司的會長（董事長），戈恩幾乎是第一個下飛機(jī)，只是沒有想到，當(dāng)他剛剛走下飛機(jī)，就上來兩位日本人，向他出示了“東京地方檢察院特別搜查本部”的證件，直接把他從下機(jī)口帶走。

這一幕，有點像中紀(jì)委逮貪官的架勢，只是日本沒有“中紀(jì)委”，大案要案都是由“東京地方檢察院特別搜查本部”立案執(zhí)行。

戈恩的全名叫“卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）”，父親是黎巴嫩商人，母親是法國人，1954年3月9日出生于巴西。1972年，他進(jìn)入法國國立高等綜合理工學(xué)院學(xué)習(xí)工程學(xué)，后考入法國國立巴黎高等礦物學(xué)院研究生院繼續(xù)深造，均以優(yōu)異成績畢業(yè)。

1978年，戈恩加入米其林集團(tuán)公司， 1989年任米其林北美分部CEO。1996年，出任雷諾汽車公司副總裁。

3年后，成立于1933年的日產(chǎn)汽車公司陷入泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰以來的最大經(jīng)營困境，負(fù)債2萬億日元（約1212億元人民幣）。正當(dāng)日產(chǎn)在苦海里掙扎之際，法國的雷諾汽車公司伸出手來，將日產(chǎn)收入旗下，會講幾句日語的戈恩，于是被派到東京，出任日產(chǎn)汽車公司的社長。那一年，戈恩45歲，風(fēng)華悅茂。

素有“成本殺手”之稱的戈恩，進(jìn)入日產(chǎn)的那一刻起，就強(qiáng)行推行大裁員計劃，2萬名日產(chǎn)老員工在戈恩的手中遭到解雇。

在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)僅僅用了兩年的時間就扭虧為盈。在2000財政年度中，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)了27億美元的贏利。4年時間，全部還清了公司2萬億日元的債務(wù)。日產(chǎn)公司“由一個掙扎的企業(yè)，變成了一個健全的企業(yè)”。這是一項震撼全球的非凡成就，雖然他是一位西方人，卻成功改造了一家觀念閉塞、作風(fēng)保守的日本巨型企業(yè)。戈恩這個來自法國的“神奇小子”，把日產(chǎn)汽車?yán)隽司揞~虧損的境地，使日產(chǎn)汽車成為世界汽車企業(yè)的再生的典范，并成為美國哈佛等著名高校MBA的研究案例。戈恩也因此成為“日產(chǎn)的救星與恩人”。

如此偉岸的人物，為何會突然在陰溝里翻船？日產(chǎn)汽車公司社長西川廣人今夜在公司總部舉行的記者會上，列舉了戈恩的三大罪狀：

第一，過去5年中，戈恩明明從日產(chǎn)汽車公司領(lǐng)取了99億日元（約6億元人民幣）的報酬，但是他卻指示部下做手腳，在公司的財務(wù)報表《有價證券報告書》中，只寫了49億，隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）的收入。

第二，他搞個人獨裁，將日產(chǎn)汽車公司建為“戈恩王國”，否定并抹殺日產(chǎn)的傳統(tǒng)與尊嚴(yán)。

第三，他居然動用公款用于私人投資。

那么，既然有如此嚴(yán)重的罪行，為何到現(xiàn)在才被發(fā)現(xiàn)？

西川社長承認(rèn)，是有內(nèi)部告發(fā)。公司經(jīng)過幾個月的秘密調(diào)查，確認(rèn)告發(fā)的內(nèi)容真實，迅速通報給了東京地方檢察院特別搜查本部。于是，就有了今日羽田機(jī)場的那一幕。

搜查本部今夜逮捕他的理由，是 “違反金融商品交易法”中的“有價證券報告書不實記載”罪。但是，東京的法律界人士在電視節(jié)目中發(fā)表評論認(rèn)為，戈恩的罪行不只是這一些，如果他挪用公款用于私人投資的事實得以確認(rèn)的話，那他還要被追究“瀆職罪”！數(shù)罪并罰，估計結(jié)果很慘！

當(dāng)然今夜的東京，也彌漫著一種“陰謀說”。

戈恩太強(qiáng)勢，自然也太霸道。過去，他開除了2萬名日產(chǎn)員工，就埋下了被貶的定時炸彈。這么多人失去工作，有人因此家破人亡，而他自己每年卻領(lǐng)取高達(dá)20億日元（1.2億元人民幣）的實際報酬，“殺了日本人，肥了法國人”，這種空氣在日產(chǎn)汽車公司內(nèi)部，已經(jīng)積聚了許久，只是等待爆發(fā)。

戈恩在日本成功之后，繼而回到老東家，兼任了法國雷諾汽車公司的董事長。2年前，當(dāng)三菱汽車公司因為質(zhì)量問題而陷入經(jīng)營困境時，他又乘機(jī)將三菱汽車收歸靡下，也兼任了三菱汽車的董事長。經(jīng)過如此整合，“戈恩王國”的汽車銷售量在2017年度超過了豐田汽車公司，成為全球老二。

戈恩的野望，是要將日產(chǎn)、三菱、雷諾實行最終統(tǒng)合，合并為世界最大的汽車制造商，將“戈恩王國”建為“戈恩帝國”。

戈恩的這一野望，令日本產(chǎn)業(yè)界和日產(chǎn)、三菱汽車的員工們感到極大的憤怒與不安，“保衛(wèi)日本汽車業(yè)”，成了日本產(chǎn)業(yè)界乃至政界的共識。不排除這一共識，加快了戈恩人生毀滅的進(jìn)程。

沒有了戈恩，毫無疑問，日產(chǎn)汽車公司和三菱汽車公司會脫離雷諾，實行獨自的統(tǒng)合，最終回歸日本——這是日本產(chǎn)業(yè)界、日本社會的期望。隨著“戈恩王國”的轟然倒塌，這一期望或?qū)⒀杆僮兂涩F(xiàn)實。

戈恩曾經(jīng)說過，“如果我失敗了，我就變成哲學(xué)家。但如果我成功了，這將是本世紀(jì)汽車行業(yè)最大的成功之一?！备甓鞯脑挍]有錯，日產(chǎn)是成功了，但是未來5年或者10年的牢獄生活中，戈恩能不能成為哲學(xué)家？倒是一個大問號？

為戈恩可惜！

(責(zé)編：牛建峰)

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