轉自《中國企業(yè)家》

據(jù)朝日新聞，雷諾董事長兼CEO、日產汽車會長卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn），因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》，于11月19日傍晚被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。涉嫌合謀的董事凱利（Greg Kelly）也被逮捕。目前，檢方特搜部未透露兩人是否承認罪行。

受此消息影響，雷諾股價當日下跌8.43%。逮捕發(fā)生于日本時間昨天下午4點后，但日產與三菱股價均有震動，收盤時日產下跌5.85%，三菱下跌5.56%。

事發(fā)后，19日晚，日產CEO西川廣人在總社舉行記者會，確認戈恩存在有價證券報告中少記載報酬金額、為私人目的支出投資資金、為私人目的支出經費這3項行為。此次調查為期數(shù)月，日產方面全力配合檢方：“以內部舉報為發(fā)端，經過監(jiān)事指出問題，在公司內部調查中得到了確認。已超越遺憾一詞，感到強烈的憤怒和沮喪?！?/p>

據(jù)法國《費加羅報》，日產將于本周周四對董事會改組問題進行投票。法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍表示，“現(xiàn)在斷言事實還為時過早”，而且“法國將對聯(lián)盟和雷諾集團的穩(wěn)定極其警惕”。

戈恩的帝國

現(xiàn)年64歲的戈恩出生于巴西的一個黎巴嫩家庭，從米其林開啟職業(yè)生涯。1996年，他受時任雷諾CEO路易·施偉澤（Louis Schweitzer）邀請加入雷諾，擔任執(zhí)行副總裁，負責采購、研發(fā)、工程和制造業(yè)務，被視為繼任者。

1999年3月，日產汽車凈負債多達200多億美元、瀕臨破產之際，卡洛斯·戈恩領導的雷諾提出為日產提供緊缺的資金，與日產結成聯(lián)盟的建議。聯(lián)盟建立初期，由于日產財務狀況不佳，日產出讓了36.8%股權給雷諾，卻只能在此后條件允許時再購買雷諾股權。戈恩于該年出任日產COO，并表示，如果不能實現(xiàn)2000財年扭虧，2002財年凈利潤4.5%，將辭職。

戈恩改革的關鍵是縮減成本，因此他又被稱為“成本殺手”，其當時計劃2002年財年末之前裁減2.1萬名員工，關閉5家工廠，最終日產于2001年5月實現(xiàn)扭虧為盈。2001年6月，戈恩正式升任日產CEO，4年后，升任雷諾汽車總裁和第九任CEO。

據(jù)公開資料，目前法國雷諾持有日產43.4%的股份，擁有等額投票權，是日產最大的股東；而日產持有雷諾15%股份，對于雷諾沒有投票權。2016年5月，以油耗違規(guī)問題曝光為契機，日產汽車斥資2370億日元收購了日本三菱汽車34%的股份，成為后者的最大單一股東。雷諾-日產-三菱聯(lián)盟由此誕生。

據(jù)界面新聞，2017年，雷諾汽車集團全年銷量同比提升8.5%，至376.1萬臺；日產汽車提升4.6%，至581.6萬臺（其中含英菲尼迪品牌的24.6萬臺）；而三菱汽車銷量漲幅達到10%，至103萬臺。如果分開計算，日產汽車去年的銷量在全球銷量榜上排名第六，雷諾則排名第九。與此同時，2017財年，日產營收11.95萬億日元（約930億歐元），經營利潤為5748億日元，雷諾營收587.7億歐元，凈利潤51.1億歐元。

如果大眾汽車集團旗下斯堪尼亞及曼恩重卡的20萬臺全球銷量不被納入統(tǒng)計，那么雷諾日產聯(lián)盟（含三菱）2017年的銷量已超過大眾汽車集團。這意味著，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟成為“全球最大汽車制造商”。

事實上，戈恩還有更遠大的設想。2017年9月15日，新聯(lián)盟發(fā)布了“Alliance 2022”（“聯(lián)盟2022”）新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃提出，到2022年，聯(lián)盟將基于可適用于多個細分市場的新電動車模塊化平臺和部件開發(fā)出12款全新純電動汽車，而聯(lián)盟內三家成員將有針對性地在中國、日本、美國和歐洲等細分市場部署電動車型。此外，規(guī)劃擬定了聯(lián)盟屆時全年新車銷量1400萬輛、營收2400億美元的目標，預期到2022年，三者將實現(xiàn)每年100億歐元的協(xié)同效應。

此外，今年年初的CES上，戈恩宣布雷諾-日產-三菱共同設立風投基金（Alliance Ventures ），將在未來5年，每年拿出2億美元，總共出資最高10億美元投資各種新創(chuàng)技術，包括電池、自動駕駛汽車、車聯(lián)網和人工智能等技術。該風投基金由雷諾、日產分別出資40%，三菱出資20%。

一位汽車行業(yè)資深人士告訴本刊，日本企業(yè)在自動駕駛方面有統(tǒng)一的布局。2018年3月，包括豐田、日產、本田在內的6家日本主機廠以及6家零部件公司宣布將在高精地圖等8個領域共同研究，以對抗在自動駕駛領域領跑的歐洲企業(yè)與美國谷歌。

帝國的裂縫

根據(jù)《每日新聞》整理，戈恩每年從雷諾、日產和三菱分別領取收入。2017財年，戈恩在日產獲得7.35億日元（約合人民幣4518萬元），在雷諾獲得740萬歐元（約合人民幣5859萬元），在三菱獲得2.27億日元（約合人民幣1395萬元）。東京地方檢察廳稱，戈恩涉嫌在日產汽車公司證券報告中披露少于實際金額共約49.87億日元報酬（約合人民幣3億元）。

西川廣人年長戈恩一歲，現(xiàn)年65歲。他于1977年加入日產，并于2013至2016年期間擔任日產的首席競爭官（chief competitive officer）。2006至2016年期間，西川廣人曾是雷諾董事會成員之一。

西川廣人稱，針對戈恩的揭露讓他極其震驚，他承認戈恩已經“實現(xiàn)了重要的改革，他所取得的成就是不可否認的”。但他表示，這么多權力交由一個人是一個問題?！拔冶仨氄f，這是戈恩時代的消極側面”，“未來，我們需要確保我們不依賴于一個特定的個體”。他還表示，戈恩一事，不會對日產、雷諾和三菱汽車的聯(lián)盟產生影響。

在此之前，2017年被視為戈恩“放權”的開始。2017年4月，聯(lián)席CEO西川廣人正式接替日產CEO一職，戈恩僅保留聯(lián)盟董事長的職務。2018年，戈恩降低了30%的薪水，并任命了雷諾二號人物蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）擔任COO。

一位行業(yè)人士告訴本刊，此次戈恩被捕的時間頗為微妙，“為什么這個時候爆出來？”

早在2015年，法國政府即力主雷諾與日產合并，一度招致兩國政府關系緊張。法國政府當前持有雷諾公司15%的股份。今年以來，雷諾、日產將合并的傳言再起。

2018年3月，戈恩在一次采訪中透露，為確保聯(lián)盟在其退休后繼續(xù)穩(wěn)固發(fā)展，未來要將整合機能優(yōu)勢最大化，并且不排除雷諾、日產合并的可能性。戈恩表示，聯(lián)盟之間已經具備建立緊密資本聯(lián)系的能力，卻因法國政府的參與而被干擾?！爸挥挟敺▏辉龠M行干預時，事情才能變得透明，而我也相信，這一天會在不遠的未來成為現(xiàn)實?！备甓髟f。

據(jù)路透社消息，雷諾此前已聘請法國巴黎銀行作為售股顧問，日產則聘請了日本野村證券。隨后，有消息稱雙方正在討論深化合作的計劃，日產未來擬將收購法國政府手中所持有的雷諾公司15%的股份。為了實現(xiàn)聯(lián)盟的股權架構平衡，為將來可能的聯(lián)盟合二為一并成為世界第一大汽車制造商打好基礎，戈恩曾設計過一種過渡性組織架構：由一家荷蘭基金會對雷諾、日產以及三菱汽車的管理層進行監(jiān)管，而最終三家企業(yè)將合并成總部設在荷蘭阿姆斯特丹的全球性汽車集團。

5月15日，在日本橫濱舉行的新聞發(fā)布會上，當被外界問起雷諾日產合并的問題時，西川廣人表示，日產與雷諾的合作伙伴關系非常重要，但日產的獨立性也不容忽視，因此未來將重新考慮雙方相互的投資比率，不過兩家企業(yè)合并的提議卻“毫無價值”，甚至會產生“副作用”。

據(jù)法國媒體，2018年11月20日16點（格林尼治時間7點）過后不久，戈恩的私人飛機在東京羽田機場降落，隨后戈恩被日本檢方帶走。日本司法界人士透露，在日本的羈押可持續(xù)23天，但可以在保釋前獲釋。

上述汽車行業(yè)資深人士向本刊表示，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟能否保持穩(wěn)定、將取決于繼任者是誰。

(責編：牛建峰)

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