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作為東風集團旗下商用車和部分乘用車的零部件制造、供給方，東風汽車零部件（集團）有限公司是中國最大的汽車零部件企業(yè)集團之一，以其持續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)品和系統(tǒng)化解決方案，贏得國際、國內(nèi)客戶的信賴。東風零部件集團營業(yè)收入從2010年的83.1億元增長到2017年的145.09億元，增幅達到62.45%，營業(yè)利潤率持續(xù)提升，員工收入得到明顯增長。在東風集團“新五化”的發(fā)展規(guī)劃中，東風零部件集團如何在新時代和新變革中繼續(xù)發(fā)力，成為新浪汽車本次走進東風汽車零部件（集團）有限公司最想知道的秘密。

作為有汽車城稱號的湖北十堰，徹徹底底是東風集團所加持出來的城市。通過東風布局商用車、乘用車的整車制造的長期戰(zhàn)略，十堰已經(jīng)形成了以東風裝備公司為主旗下三個專業(yè)生產(chǎn)廠和一個子公司，分別為通用鑄鍛廠、設備制造廠、刃量具廠、東風模具沖壓技術有限公司，公司現(xiàn)有工業(yè)建筑面積24.7萬平方米，固定資產(chǎn)凈值5.87 億元人民幣。

通用鑄鍛廠

東風汽車有限公司通用鑄鍛廠面向東風公司內(nèi)部、國內(nèi)和國際三個市場，其主導產(chǎn)品有汽車冷沖模鑄件、閥門鑄件、DISA線鑄件、鋁合金汽車零件及銅合金、鋅合金鑄件、中小型沖壓汽車零件、鍛模模塊及其他自由鍛件等。通用鑄鍛廠老廠是東風的第一個廠，代號叫5720，是毛主席1957年做的一個指示，批準建立東風汽車公司的前身第二汽車制造廠。

2017年開始做業(yè)務轉型，輕量化方面，通過熱成型完成對高強板、碳纖維、鋁合金、鎂合金及一些型材的鑄鍛。應用在動力總成質量的降低，還有車身質量的降低，還有底盤質量的降低等。

在電動車領域，輕量化發(fā)展具備更實際的意義，減重100公斤可以節(jié)省將近1度電，比如通過支架的創(chuàng)新減重，這個支架原來是由26個零件的組合，現(xiàn)在是可以用1個零件來解決，實現(xiàn)整個的輕量化。

整車廠目前正在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)變革，輕量化這一主題將是未來汽車產(chǎn)業(yè)制造的常態(tài)化。面對未來的挑戰(zhàn)，通用鑄鍛廠廠長袁三紅認為這是通用鑄鍛廠的機遇，無論是國6排放指標還是整車發(fā)動機，它最終是要降低排放。

設備制造廠

2016年，東風設備制造有限公司正式成立。東風設備制造有限公司是集新產(chǎn)品研發(fā)、設計、工藝、制造和裝備一體的技術精密性綜合型企業(yè)。公司事業(yè)由機床、焊裝、汽車零部件及設備保全組成。是東風旗下汽車加工設備、車身焊裝設備、汽車零部件專業(yè)研發(fā)制造商以及汽車整車零部件制造企業(yè)設備保全服務商。

作為制造公司，大眾的認知并沒有整車廠那么直觀，簡單來說，首先，東風設備制造為汽車車身制造如模具、焊裝設備。其次，為汽車動力總成及關鍵零部件智能加工、數(shù)據(jù)采集等提供支持的裝備業(yè)務，如數(shù)控加工中心、刀具、電子量儀等。三是為各大汽車主機廠配套的汽車零部件及總成制造業(yè)務，如各類沖焊件、鐵橫懸架、齒輪、變速箱殼體、輪邊減速器、碗形塞。

產(chǎn)品方面，東風設備汽車零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)性能優(yōu)良的懸架等商用車系列產(chǎn)品，乘用車的飛輪盤，技術水平、開發(fā)能力、產(chǎn)量質量、市場競爭力均達到國內(nèi)領先水平。2016年東風設備進軍農(nóng)機產(chǎn)品新領域，公司連續(xù)多年成為東風商用車公司、廣汽日野，東風越野車公司、東風井關等國內(nèi)車企優(yōu)秀的供應商及戰(zhàn)略供應商。

在產(chǎn)業(yè)變革中，東風設備助力客戶為現(xiàn)有裝備進行效率化、自動化、智能化、信息化、綠色化技術改造與升級，實現(xiàn)現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)轉型升級與可持續(xù)發(fā)展，東風設備保全再制造以先后濰柴主機、濰柴動力、東風本田、東風本田零部件、神龍汽車、東風康明斯、江鈴汽車、玉柴發(fā)動機、東風日產(chǎn)、東風模沖等公司提供產(chǎn)品與服務，并建立了長期合作關系。

刃量具廠

何為刃量具？在此之前這個詞匯比裝備制造公司還更不被人知曉。在制作齒輪、曲軸等零部件中，切出鋸齒的工具，統(tǒng)稱為刃量具。根據(jù)汪強廠長的自述，現(xiàn)在工廠有刀量具、齒輪、總成三大業(yè)務，是為汽車制造提供刀、量、夾、輔具等工裝的技術密集型企業(yè)。

從1969年建廠到2016年，根據(jù)整車市場的產(chǎn)業(yè)變化，在傳統(tǒng)的刀量具業(yè)務做了一些戰(zhàn)略的調(diào)整，由傳統(tǒng)的刀量具的制造，向制造加上服務，進行了一些拓展。2016年就形成了猛士軍車的輪邊減速器、分動箱，主減速器三大總成的生產(chǎn)基地。

2017年這個基礎上完成了B平臺的分動箱，就是俗稱的大猛士上相關的底盤部件的設計開發(fā)。目前工廠是以作業(yè)部的形式管理構架，目前是齒輪、刀量具和總成三大作業(yè)部。

按照刃量具廠中期的事業(yè)計劃，目前工廠到2020年的戰(zhàn)略目標定義為R326，R寓意奔跑，3定義為三業(yè)態(tài)，主要是精密齒輪、傳動總成，還有刀量具，商用車、乘用車和新能源三大市場，三個新領域包含高速傳動、刀具管理、智能制造。兩個方面為員工顧客滿意度的雙提升，員工收入兩位數(shù)的增長。6是到2020年我們收入是6個億，整個利潤率是6%。

在面對東風“新五化”發(fā)展中，新能源也如同整車廠被提及到常態(tài)化工作規(guī)劃中。汪強廠長稱新能源是整個汽車行業(yè)未來的一個發(fā)展方向，根據(jù)東風有限的產(chǎn)品規(guī)劃，目前東風日產(chǎn)EV和e-Power機型將從在日本本土生產(chǎn)轉向國產(chǎn)化，由裝備公司建設新能源的減速器，裝備公司將承擔整個減速器，包括電機、電機軸的加工，以及總成的裝配，來進行EV和e-Power的現(xiàn)代化生產(chǎn)。根據(jù)有限公司的規(guī)劃，兩個減速器前景比較廣闊的，到2025年規(guī)劃的是138萬輛，到2020年是18萬輛。

東風模具沖壓

在一款新車推出上市的過程中，白車身是考量一個車企研發(fā)能力。而模具就是完成這個使命最重要的制造環(huán)節(jié)。東風模具沖壓技術有限公司簡稱東風模沖，是在2007年10月份由東風汽車有限公司和東風鴻泰控股集團有限公司共同出資成立的，股比是各占50%，注冊資金是4個億，主要從事沖壓件和焊接零件，沖壓模具以及多工位級進模和其他模具、檢驗夾具、以及相關的備件和零件的研究設計制造和開發(fā)。

東風模沖形成了一個四地五廠，四地就是武漢、十堰、大連、成都。模具分公司、沖焊工廠、大連子公司、成都分公司，以及一個參股的武漢東風科爾模具標準件有限公司。從2007年合資到2015年產(chǎn)值達到23個億，因客戶產(chǎn)量的調(diào)整，2017小幅縮水到全年年21.5個億產(chǎn)值。

在技術原創(chuàng)的研發(fā)方面，東風模沖非常重視。2016、2017年公司獲得專利總共18項，已經(jīng)申報成功的專利是18項，專有技術是23項，科技成果17項。2018年在申報的專有技術是24項，有3項科技成果也在申報。

在東風“新五化”的發(fā)展戰(zhàn)略上，東風模沖重點突破了加工方面智能化、造型的部分技術，單元化、自動化已基本實現(xiàn)。借助公司信息化平臺的建設，努力把公司新工廠打造稱智能化集成的智能制造的工廠?！　?/p>

東風零部件集團新事業(yè)版圖

東風零部件集團總部基地位于湖北十堰，在上海、武漢、襄陽、蘇州等地設立研發(fā)和業(yè)務基地。目前東風零部件集團業(yè)務收入規(guī)模近180億元，初步形成了制動與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、新能源電驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動力總成部件系統(tǒng)和輕量化技術“6+1”核心業(yè)務系統(tǒng)化發(fā)展格局，具有為商用車、乘用車、新能源汽車提供全系列零部件和關鍵技術支持與服務的能力。

2010年2月8日，東風零部件集團誓師成立，開始了由事業(yè)部管理體制向公司化經(jīng)營體制轉型。在這近八年的時間里，東風零部件集團營業(yè)收入從2010年的83.1億元增長到2017年的145.09億元，增幅達到62.45%，營業(yè)利潤率持續(xù)提升，員工收入得到明顯增長，

現(xiàn)階段，東風零部件集團圍繞“創(chuàng)新求變、改革突破、加速發(fā)展”工作主題，確立了 “業(yè)務歸核化、資源系統(tǒng)化、產(chǎn)品模塊化、資本證券化”的發(fā)展思路和“6+1”核心業(yè)務發(fā)展路徑圖，并通過“抓經(jīng)營、抓發(fā)展、抓改革、抓黨建”，全力打好“開源節(jié)流、管理提升、事業(yè)發(fā)展、文化建設”四大戰(zhàn)役等有效舉措。

抓經(jīng)營，高質量達成了2017年目標，最終以實現(xiàn)營業(yè)收入 145.09億元，同比增長14.49%和利潤總額均創(chuàng)歷史新高。

抓改革，“6+1”核心業(yè)務系統(tǒng)化發(fā)展和“小巨人”建設加速推進。制動及智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動力總成部件系統(tǒng)、輕量化技術等核心業(yè)務發(fā)展有序推進。推進困難企業(yè)扭虧脫困、分業(yè)發(fā)展，2017年困難企業(yè)達成年度減虧目標。

抓發(fā)展，完成了100kw電驅動系統(tǒng)平臺開發(fā)，建成了東風公司首條驅動電機生產(chǎn)線，電驅動系統(tǒng)、VCU、電池冷卻系統(tǒng)的自主研發(fā)能力及產(chǎn)品平臺基本形成，東風零部件集團新能源業(yè)務已成為東風公司新能源事業(yè)的主陣地、主戰(zhàn)場。

抓黨建，落實“四個堅持”，夯實黨建責任，完善黨建體系。制定“三重一大”決策事項清單，建立“兩主六輔”會議制度，深化“五型”領導班子和干部人才隊伍建設，完善黨建KPI評價，建立并發(fā)布《東風零部件集團黨建事業(yè)計劃管理規(guī)范》，強化“3+1”管理工具的科學有效應用。

(責編：李碩)

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