極客網(wǎng)?汽車科技(小刀)11月15日,特斯拉打開了通往電動汽車市場的大門。問題在于,每年美國銷售的乘用車約為1700萬輛,全球約為1億輛,在2030年之前,特斯拉不可能自己一家企業(yè)生產(chǎn)1700萬輛至1億輛汽車。與美國歐洲的汽車制造商相比,中國電動汽車生產(chǎn)前進的速度更快一些,但是中國企業(yè)也不可能很快征服世界。
在未來10多年的某一點,即使特斯拉汽車的年產(chǎn)量攀升到1000萬輛,還有9000萬輛汽車需要變成電動汽車。
對于汽車制造商來說,選擇很明確,要么向電動汽車轉(zhuǎn)移,要么完蛋。正因如此,我們對全球10大汽車品牌的電動汽車戰(zhàn)略進行梳理,讓大家簡單了解一下。
我們要介紹的10大汽車公司依次是豐田、大眾、現(xiàn)代起亞、通用汽車、福特、日產(chǎn)、本田、菲亞特克萊斯勒、雷諾和標致,這一次我們先介紹前五大品牌。
豐田(1020萬輛)
豐田目前的市值約為1700億美元,2017年豐田披露說,它會銷售10款純電動汽車,在2020年之后最初的幾年就會達到這一目標。豐田還說它會投入大約1.5萬億日元(130億美元)研發(fā)電池技術(shù),一直持續(xù)到2030年,甚至有可能追加投資。
2018年4月,豐田再次透露說,會在2020年年底之前推出10款電氣化汽車。所謂的電氣化汽車,包括純電動汽車、插電式混動汽車、傳統(tǒng)混動汽車。在2020年之后最初的幾年里,豐田會有10款純電動汽車進入市場銷售。
就眼下來說,豐田并沒有銷售任何純電動汽車。在豐田汽車中,裝備電池最大的汽車是插電式混動汽車,也就是Prius Prime。
接下來,豐田將會推出3款插電式汽車,一款是中國版卡羅拉或者Levin,2019年推出,到了2020年,它會根據(jù)C-HR或者IZOA推出一款純電動小型SUV汽車。
不難看出豐田的說法有點矛盾,在未來3-5年里,豐田到底準備推出多少純電動汽車?多少插電式混動汽車?不是很明確。在中國之外(北美、歐洲、南美、非洲或者澳洲),會有多少款純電動汽車銷售?也不是很清楚。我們只知道豐田將亞洲放在首位,優(yōu)先考慮,因為中國政策對電動汽車有利。豐田第一款純電動汽車首先會在中國銷售,然后才是日本、印度、美國和歐洲。
在2020年之前,2025年之前,以及其它時間點之前,到底豐田能拿到多少電池?我們也不知道。從長遠來看,電池應(yīng)該供不應(yīng)求,因為所有汽車制造商都會生產(chǎn)電動汽車。在2030年之前,豐田計劃將每年的純電動汽車銷量提高到100萬輛,包括電池電動汽車、燃料電池汽車。
在未來幾年里,豐田似乎不太可能突然生產(chǎn)一款極有吸引力的電動汽車,年銷量達到100萬輛,為什么?因為沒有那么多電池。
大眾(1010萬輛)
大眾市值約為780億美元,對于純電動汽車它似乎很積極。
2025年之前,大眾將會生產(chǎn)50款純電動汽車。為了達到目標,大眾準備投資350億歐元開發(fā)電動汽車技術(shù),主要是電池技術(shù),在2022之前投完。2025年之前,大眾電動汽車的年銷量將會達到200-300萬輛,這樣的銷量占了公司總銷量大約20-25%。
如果按這樣的銷量計算,在2025年之前,大眾的電動汽車銷量將會超越特斯拉。不過要注意,在2025年之前,特斯拉汽車的年銷量可能會超過300萬輛,換言之,到時它仍然有可能是老大。
還有一點要注意,大眾似乎對純電動汽車很感興趣,準備直接跳過插電式混動汽車。還有,大眾似乎認為電動汽車就是未來,它想在短短幾年內(nèi)成為電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者。
目前大眾集團銷售的插電式汽車包括6款插電式混動汽車和2款純電動汽車,在歐洲銷售,銷量還可以,但在其它地區(qū)銷售不高。大眾離電動汽車年產(chǎn)100萬臺的目標還很遠,未來1-2年姑且看看會有什么變化吧。
現(xiàn)代/起亞(790萬輛)
現(xiàn)代起亞是兄弟公司,所以放在一起,它們的市值加起來約為300億美元,兩家企業(yè)居然排在第三位,你可能有點不相信?,F(xiàn)代起亞的新車有混動、插電式混動、純電動版本。從目前的跡象看,純電動汽車的銷量比公司預(yù)期好很多,但是由于電池短缺,銷售受到限制。在全球各地,想買一款現(xiàn)代或者起亞品牌的純電動汽車真的很難。
對于長遠發(fā)展,2017年年底時現(xiàn)代起亞曾經(jīng)發(fā)表過宣言,當時它們曾說,在未來8年里將會推出38款綠色汽車,當中7款會在未來5年推出,也就是說還有31款會在5年之后的3年里推出。
當中有多少是純電動汽車?一則報道說大多數(shù)都是純電動汽車,還有一則報道卻說31款中有8款是純電動汽車。報道還指出,現(xiàn)代起亞已經(jīng)設(shè)定目標,在2020年之前,要成為繼豐田之后第二大綠色汽車生產(chǎn)商,我們并不知道里面有多少會是插電式汽車,更不知道有多少是純電動汽車,到了今天,許多人都認為傳統(tǒng)混動汽車并不是綠色汽車,不知道現(xiàn)代起亞是怎樣看的。
在電動汽車、電池研發(fā)上現(xiàn)代起亞到底投了多少錢,我們無從知曉,也不知道在未來任何一年里銷量中會有多少來自插電式汽車。
現(xiàn)代起亞目前的插電式汽車已經(jīng)有不少,先看起亞品牌,包括Optima PHEV、Soul EV、Niro EV、Niro PHEV、Kona EV,現(xiàn)代方面包括Kona PHEV、Ioniq EV、Ioniq PHEV和Sonata PHEV。
2030年現(xiàn)代起亞準備生產(chǎn)多少電動汽車?是50萬輛?還是100萬輛?
通用汽車(780萬輛)
通用汽車的市值約為460億美元,在美國,有兩家公司的電動汽車銷量率先沖破20萬輛,通用汽車是其中之一,不過由于美國取消了稅收補貼,今年雪佛蘭Bolt EV和雪佛蘭Volt HPEV的銷量將會下滑。
按照通用汽車的計劃,在2020年之前將會生產(chǎn)10款電動汽車,在中國銷售。另外,在2021年至2023年,它還準備再推出10款電動汽車,又是在中國。
照估計,當中一些汽車也會在美國、歐洲銷售,只是具體情況不明。
有一點特別要注意,這里所說的20款汽車全部都是純電動汽車,不是電氣化混動汽車。當中還有一些汽車是燃料電池汽車,有人認為燃料電池汽車純粹是在浪費時間金錢,不過目前通用汽車的計劃就是這樣安排的??傊河?0款電動汽車會在中國推出,也有可能進入其它市場。
通用汽車CEO Mary Barra去年曾說,希望能在2021年之前讓電池成本降到每千瓦時100美元。
我們沒有聽說通用汽車向電池技術(shù)投入巨資搞研究,只知道它投了2800萬美元,在底特律附近研究、測試電池,為了降低成本通用汽車有沒有向電池投資?還是單純依賴電池供應(yīng)商,比如LG化學(xué)?我們不是很清楚。
有一點可能是大家所忽視的,通用汽車CEO曾經(jīng)說過,2021年之前將會生產(chǎn)可以盈利的電動汽車。這樣的發(fā)展軌跡似乎與特斯拉差不多,最近一個季度,特斯拉已經(jīng)扭虧,未來也有可能會繼續(xù)盈利。
福特(640萬輛)
福特市值360億美元,它的舉動比較有趣。在美國,福特放棄轎車,只留下野馬。就在特斯拉大舉向汽車市場進軍時,福特也在前進,它將重點放在低效卡車和SUV上。
2018年1月,福特宣布一個消息,它準備在2025年之前銷售40款電氣化汽車。消息不怎么讓人興奮:首先,一些(甚至是許多)汽車只在中國市場推出,其次,所謂的電氣化汽車,包括傳統(tǒng)、過時的非插電式混動汽車。在40款汽車中,有16款會是電動汽車。目前福特只有3款電氣化汽車,兩款還是插電式混動汽車。
在這些車型中,會有一款是純電動SUV,和其它車型一樣,我們不知道它的價格、續(xù)航里程或者目標產(chǎn)量是怎樣的。考慮到福特電動汽車銷售糟糕,在2023年之前如何在財務(wù)方面跟上節(jié)奏,我們真的不知道,它進入電動汽車市場的速度太慢了。
福特可能會朝著電動皮卡市場進軍,樹立領(lǐng)導(dǎo)地位,但是電氣化福特F-150可能只是一款混動汽車,電動版野馬可能也一樣。老實說,野馬如何與Model 3競爭,我們真的看不明白,所以野馬的未來并不光明。
2022年之前,福特在電氣化方面的投資將會達到110億美元,2015年它曾說過,會在2020年之前投入45億美元,增加不少。福特的投資不算少,但是大眾承諾會在2025年之前投入400億美元,福特相比就少多了,除非福特在2022年至2025年之前投入290億美元,這種可能性很低。
2020年之前福特能夠與特斯拉競爭,將電動汽車年產(chǎn)量提高到100萬輛嗎?或者在2023年之前做到?不太可能。那么2025年之前呢?從開局看有點難,不過還是有那么一點可能的。(cleantechnica)
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