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    攜手一汽制造 新特首款車型DEV1開啟交付

    當大部分造車新勢力還在為“燒錢”煩惱,為能否按時交付擔心時,剛成立425天的新特汽車卻宣布首款電動車型DEV1從一汽轎車長春工廠下線,并正式開啟批量交付市場,同時其宣稱今年12月15日前會完成4000輛的任交付任務,目前總回款已超3億,生存已不是問題。

    在新車交付儀式上,新特汽車CEO先越用了大量的數(shù)字來說明新特的飛速發(fā)展,并稱“這一連串數(shù)字的背后,就是新特速度——讓想象與務實并肩前行。”

    這里的“想象和務實并行”指的是造車新秀新特“榜上資深玩家”一汽合作造車。先越稱,“在整個制造過程,一汽團隊和新特團隊一起奮戰(zhàn),新車不僅符合國家標準,也符合一汽嚴格的各項標準?!币簿驼f,一汽為新特首款車型的制造進行了嚴格把關。

    根據透露的數(shù)據,目前新特總共接到了4.4萬臺DEV1的訂單,接下來今年會完成4000輛交付,明年完成40000輛。

    對于讓大多造車新勢力頭疼的量產跟不上問題,新特似乎毫無擔心。它稱,目前在一汽工廠的量產正在爬坡階段,每天有超過100輛下線。一汽給新特預留有9萬輛的產能空間,明年完成4萬輛沒有壓力。

    不過,對于新車質量安全問題,新特也不是百分之百的自信,“每天下線的100輛車左右,我們只會把其中的50-80輛交付給用戶,安全和質量問題還是要考慮?!?/p>

    電動汽車的安全問題已經在社會上引起了廣泛的關注,無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企,在這一方面都還沒有做到十全十美。根據相關數(shù)據,截至目前,市場監(jiān)管總局已組織缺陷產品管理中心啟動新能源汽車缺陷調查10起,召回涉及5個企業(yè)24個車型的3.56萬缺陷車輛,缺陷原因多為電池、電控、機械故障等。而在DEV1中,“核心三電技術由新特自主研發(fā)”,因此最終車型安全質量如何,只能有待消費者去驗證。

    從生存到盈利

    “當銷量達到2萬臺時,新特就可以實現(xiàn)盈虧平衡,而現(xiàn)在我們手中有5億元左右現(xiàn)金,明年會有60億左右,我們最大的挑戰(zhàn)已經從生存問題轉移到了交付。” 先越稱,作為造車新勢力,新特并不缺錢。

    實際上,新特的資金來源于三部分。第一,新車DEV1開始交付,會有一定的回款,比如新特汽車與成都蓉源能源發(fā)展有限責任公司簽下總量為2200臺的單筆DEV 1采購協(xié)議,已一次性獲得回款近1.5億。只要交付不出現(xiàn)問題,現(xiàn)金回流也會越來越多。

    第二,融資。今年5月,新特完成了鼎暉投資領投的數(shù)億元A輪,而B輪融資計劃在明年上半年完成。第三,作為貴州貴安新區(qū)政府重點支持的項目,新特獲得了貴安新區(qū)政府一定資金授信額度。然而,在競爭激烈的汽車市場中,新特能否最終脫穎而出,還是要靠產品來說話。也就是說,產品交付到市場被接受,是其他融資和授信獲得資金的基礎。

    市場定位和銷售模式

    新特DEV1是一款A0級純電動汽車。在續(xù)航能力方面,該車型最大功率為55KW,峰值扭矩170 N·m,配備35KWh三元鋰電池,最大續(xù)航力里程350KM,快充30分鐘實現(xiàn)200KM續(xù)航,慢充模式下5.5個小時即可充滿。內飾方面,DEV 1搭載7寸全液晶儀表盤、10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏和科技呼吸氛圍燈等配置。

    DEV1的市場定位為3-4線城市,這是“第一戰(zhàn)場”?!靶绿貙⒕氉?-4線城市,1-2線城市主要做品牌塑造?!?/p>

    在銷售和體驗上,新特建立一種“線上商城+線下D.BOX體驗店”的運營模式,線上商城提供包括整車預售、原裝配件、生活精品售賣等多種服務。而線下以D.BOX體驗中心為承載建設線下店。

    據了解,今年新特計劃在70座城市建設80家D.BOX體驗中心,明年計劃擴張到180座城市,擁有200家體驗中心。在售后服務上,新特將主要依靠自己的服務渠道,但也會選擇一汽的渠道為輔。

    (責編:牛建峰)

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    2018-11-01
    攜手一汽制造 新特首款車型DEV1開啟交付
    新特汽車首款車型DEV1開始交付,今年計劃完成4000輛交付,明年完成4萬輛。

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