據(jù)百度指數(shù)搜索統(tǒng)計有關(guān)“黑公關(guān)”及長城汽車、吉利等關(guān)鍵詞可知，自10月18日事件被爆出后，“黑公關(guān)”一詞在7日內(nèi)，每日搜索次數(shù)整體（PC端、移動端）環(huán)比增加36%，于10月25日達(dá)到波峰。這與長城汽車和吉利汽車搜索整體環(huán)比增幅（7%、8%）成正比。也就是說，在長城控訴吉利“黑公關(guān)”事件到現(xiàn)在，全網(wǎng)的關(guān)注度在不斷升高。

根據(jù)微博搜索相同關(guān)鍵詞，車企方面只有奇瑞官方微博和廣汽長豐汽車副總經(jīng)理黃智雄就此事發(fā)聲。而各大媒體轉(zhuǎn)載發(fā)聲外，自媒體大V均有發(fā)聲。評論中多以“早知汽車圈水軍橫行，黑稿泛濫為主”。而就這些問題，新華社新媒體端也于25日發(fā)表文章，揭露“黑公關(guān)”的“生財之道”，足以看出吉利、長城對對“黑公關(guān)”的控訴在社會和行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生很大的影響和討論。

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海說：“現(xiàn)在有些企業(yè)投入很多資源，專門尋找競爭對手的黑材料互相攻擊。所以，吉利，長城的“黑公關(guān)”問題不在公關(guān)代理公司層面，而是在于競爭對手的營銷手段。

中外媒體都被“黑公關(guān)”控制

根據(jù)不愿因透露姓名的企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人說，網(wǎng)絡(luò)“水軍”并不只是出現(xiàn)在汽車行業(yè)，也并不只在國內(nèi)“大行其道”。在Youtube上可以看到“水軍”的身影。所以，在這個行業(yè)里沒有所謂的“黑”，因為都是在為漂“白”而工作而已。

自古就有抱團(tuán)對罵現(xiàn)象

就像是很多網(wǎng)站體育賽事文章評論區(qū)常見的地域“噴”一樣，每一次“噴”都是為自己所支持球隊助威，瀉他人之氣。而這種現(xiàn)象也并不是改革開放40年后才有的。自明·吳承恩《西游記》中第三十三回就有記載，“眾怪上前道：‘大王，怎么長他人志氣，滅自己威風(fēng) ？’，另外，明·施耐庵《水滸傳》第二回也曾講到：“你兩個閉了鳥嘴！長別人志氣，滅自己威風(fēng)?！彼裕怨旁趦烧呋騼绍娊讳h前的對罵階段，必先抱團(tuán)，言語一致對外，為上策?！　?/p>

各行業(yè)的“黑公關(guān)”事件

所以，按照服務(wù)于甲方“爸爸”的心態(tài)，公關(guān)代理公司必須對甲方視如己出，競爭如同打仗，只分勝敗。不過，公關(guān)公司再怎樣，其實(shí)也是雇傭關(guān)系，與當(dāng)初戰(zhàn)斗在伊拉克、阿富汗的美國黑水保全公司無差別，只不過他們用的是槍，公關(guān)公司的武器是“筆”而已。而雇傭關(guān)系的本質(zhì)就是服從合同中的條款，比如公關(guān)活動的策劃和實(shí)施、各種公眾事務(wù)處理和協(xié)調(diào)、調(diào)查研究和信息追蹤以及危機(jī)公關(guān)。

從公關(guān)行業(yè)建立之初，每一個行業(yè)被爆出“黑公關(guān)”事件后，就沒有哪一次是具備有甲方授意的“實(shí)錘”證據(jù)的。相比吉利的微信截圖來說，今年的“頭騰大戰(zhàn)”更具有“黑公關(guān)”的典型特征，比如對某一方的大量負(fù)面言論、文章或視頻。包括在社交媒體軟件中對用戶提示消息中，以誤導(dǎo)方式進(jìn)行內(nèi)容傳播，以到達(dá)不正當(dāng)競爭行為；而在數(shù)碼及家電領(lǐng)域，“黑公關(guān)”非常盛行，比如海爾2018年1月份在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量關(guān)于抹黑海爾品牌、產(chǎn)品的不實(shí)文章；今年8月份虎牙直播斗魚TV的造謠及輿論事件；還有去年360周鴻祎和92年小姐姐的水滴直播平臺事件，都被蓋上了“黑公關(guān)”的大印，但最后全部都是不了了之。

車企“黑公關(guān)”的“水軍”分類

而如今汽車行業(yè)也沾染上了“黑公關(guān)”之氣，并不是僅吉利、長城這次而已?？梢钥纯锤鞔蟠怪逼嚲W(wǎng)站的論壇，每一個帖子下都有很多的水軍，北京艾漫數(shù)據(jù)科技股份有限公司總裁曹永壽通過技術(shù)分析后發(fā)現(xiàn)：“‘黑公關(guān)’在短時間內(nèi)涌入，形成熱度后就產(chǎn)生了蝴蝶效應(yīng)，‘水軍’又迅速撤出。”他說，經(jīng)技術(shù)分析，“水軍”一天能轉(zhuǎn)發(fā)上千萬條近似度極高的微博。而這些汽車論壇上的網(wǎng)友們還竟然給他們分了類。

比如：

德系的水軍：比較多的是堅信德系車的前沿科技，忠誠擁護(hù)德系車在完美形象。

日系水軍：日系水軍主要對手多是德系水軍。主要捍衛(wèi)選擇日系車的精明和正確，比如省油、故障少、外觀時尚等等。而回?fù)舻孪邓姷闹饕菬龣C(jī)油、故障率高、減配等等。

噴自主的水軍：一般來說是對任何自主品牌的吐糟甚至謾罵，比如外觀抄襲、技術(shù)落后、內(nèi)飾差、價格虛高，不結(jié)實(shí)，核心技術(shù)不過關(guān)等等。

在這些水軍中，網(wǎng)友認(rèn)為只有噴自主的水軍不具備任何偏袒車系的特征，或許與“黑公關(guān)”聘請的“水軍”有關(guān)。

不具備任何特征上來開罵的特性使之讓人討厭和憤怒，特別是在第一線做研發(fā)和拼搏的自主品牌的老總們尤為恨之入骨。比如再此之前陸風(fēng)高管炮轟對手雇傭黑公關(guān)攻擊競爭對手，當(dāng)中還涉及其他多個自主品牌。

根據(jù)這次長城汽車聲明看，公開懟的不是“黑公關(guān)”而是吉利的公關(guān)手段，這也表明了長城對于這種公關(guān)手段也是“駕輕就熟”的，所以一針見血的公開表態(tài)，是因為銷量好具備博弈力量。而那些銷量不好，底氣不足的車企在之前就敢怒不敢言，也不會在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生如此大漣漪，比如奇瑞。這就好比一個山頭上有兩只老虎，大家都知道老虎是獨(dú)居動物，不像獅子是群居。一山不容二虎，而作為小弟的豺狼、狐貍而言，抱大腿活著是關(guān)鍵。

至于車企“黑公關(guān)”的出現(xiàn)是，是環(huán)境因素使然，因為中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶基數(shù)太大，公關(guān)的策略很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生導(dǎo)向，也就是成效太容易顯性化了。我們大部分的營銷及內(nèi)容都是用互聯(lián)網(wǎng)去承載的。說產(chǎn)品的好，有一千種的話術(shù)，而詆毀一個品牌，只需要一個截圖，產(chǎn)生的效應(yīng)就無比的大。在互聯(lián)網(wǎng)和公關(guān)策略的交叉上，汽車行業(yè)又幾乎占據(jù)消費(fèi)領(lǐng)域的塔尖，錢多，面大，就更是“白公關(guān)”、“黑公關(guān)”活著的動力了。

而像長城、吉利這樣公開叫板的也只不過是一個山上的“聊齋”故事，在互相開炮說著不仗義和需要抱團(tuán)的中國式傳統(tǒng)客套話時，背地里都在互相拆招。

在今年早些時候，有很多律師及專業(yè)人士對“黑公關(guān)”的出現(xiàn)做了評價和闡述觀點(diǎn)。

律師定義的網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)畫像

北京金臺律師事務(wù)所合伙人王仁紅表示，目前有一些“公關(guān)公司”，在收取費(fèi)用后，幫企業(yè)打擊競爭對手，甚至不惜以虛假宣傳、惡意炒作、黑稿、應(yīng)用商店刷分、造謠、抹黑等方式對競爭對手進(jìn)行“黑公關(guān)”，大肆傳播企業(yè)的不實(shí)消息。以維護(hù)公共利益和消費(fèi)者權(quán)益為幌子，為金主發(fā)布侮辱或者捏造事實(shí)誹謗競爭對手的負(fù)面文章。這些公司的不法行為，就是典型的“網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)”。

中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧對 “黑公關(guān)”一事評價道，如果這些大量被轉(zhuǎn)載的內(nèi)容不屬實(shí)，也就是涉及虛構(gòu)事實(shí)的話，那么“黑公關(guān)”所涉內(nèi)容的創(chuàng)作者和組織者，將可能面臨刑事處罰。

黑公關(guān)或入刑或拘役

該行為有損害商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)罪刑事入罪的風(fēng)險。根據(jù)《刑法》第二百二十一條規(guī)定，“捏造并散布虛偽事實(shí)，損害他人的商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)，給他人造成重大損失或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的，處二年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處罰金。”

長安汽車總裁朱華榮在今年的泰達(dá)論壇就曾呼吁：中國汽車品牌要抱團(tuán)取暖，不要搞一些低級小動作。然而，吉利、長城“黑公關(guān)”事件的出現(xiàn)代表著車市“寒冬”背景下，互扔火把讓對方“燒著”的惡劣競爭環(huán)境。

(責(zé)編：飛機(jī)頭)

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