10月24日,中國(guó)一汽發(fā)布公告,中國(guó)一汽與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等16家銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,各銀行將給中國(guó)一汽意向性授信共計(jì)10150億元。
該消息一出市場(chǎng)震驚。一下子給予一家企業(yè)萬(wàn)億授信額度,乍一看還是很多的。
萬(wàn)億授信額度除了讓市場(chǎng)震驚外,同時(shí)也讓市場(chǎng)流言四起,紛紛猜測(cè)中國(guó)一汽是否將有大動(dòng)作。但從簽約背景來(lái)看,此舉政治意義大于實(shí)際意義。
當(dāng)然,也有另一種聲音。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東告訴筆者,這是國(guó)家支持一汽、國(guó)資企業(yè)發(fā)展的舉措,不排除為中國(guó)一汽以后并購(gòu)鋪路。
16家銀行給予中國(guó)一汽萬(wàn)億授信的背后邏輯是什么?萬(wàn)億授信真的多嗎?一汽集團(tuán)振興之路何在?
政治意味濃重
值得注意的是,此次中國(guó)一汽與16家銀行的簽約發(fā)生在吉林省人民政府和東北振興金融合作機(jī)制共同舉辦的“金融助振興—吉林行動(dòng)”系列活動(dòng)中。
新華社報(bào)道,為推動(dòng)金融服務(wù)東北實(shí)體經(jīng)濟(jì),加快吉林經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí),吉林省人民政府與東北振興金融合作機(jī)制聯(lián)合舉辦了上述活動(dòng)。上百家金融機(jī)構(gòu)就優(yōu)化金融資源配置,提高吉林實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量、效益等方面開(kāi)展合作對(duì)接。
截至10月23日,已有17家金融機(jī)構(gòu)與吉林省在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域簽署合同項(xiàng)目26個(gè),合同金額225.8億元,簽署協(xié)議項(xiàng)目115個(gè),協(xié)議金額1709.4億元。
因此,在全面振興東北的大背景下,在吉林省的大力扶持和推動(dòng)下,作為共和國(guó)長(zhǎng)子的中國(guó)一汽對(duì)于吉林省來(lái)說(shuō)意義非凡,自然也要獲得最大的支持。
從經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)來(lái)說(shuō),中國(guó)一汽對(duì)吉林省貢獻(xiàn)不小?!敦?cái)富》2018世界500強(qiáng)排行榜顯示,中國(guó)一汽2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收695.24億美元,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)28.56億美元,排名在125位。而2017年吉林省GDP為15288.94億元,中國(guó)一汽營(yíng)收占全省GDP 30%左右。
從政治大局來(lái)說(shuō),中國(guó)一汽肩負(fù)吉林振興和東北崛起的重任。在今年4月,吉林省召開(kāi)了吉林省支持中國(guó)一汽改革發(fā)展暨紅旗品牌建設(shè)推進(jìn)會(huì)。國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶、吉林省委書記巴音朝魯和吉林省委副書記、省長(zhǎng)景俊海出席會(huì)議。
肖亞慶在會(huì)上指出,希望一汽集團(tuán)探索出一條具有中國(guó)特色的汽車產(chǎn)業(yè)突圍和趕超之路,在高質(zhì)量發(fā)展、吉林振興、東北崛起中展現(xiàn)新氣象、實(shí)現(xiàn)新作為。
在這樣多重意義之下,中國(guó)一汽獲得16家銀行萬(wàn)億授信額度所帶來(lái)的政治意味更為濃重。對(duì)于肩負(fù)多重意義的中國(guó)一汽來(lái)說(shuō),獲得萬(wàn)億授信額度也不算太多。
畢竟在2017年,8家銀行給予了海航集團(tuán)超8000億元的授信額度。相較于此次16家銀行給予中國(guó)一汽一萬(wàn)多億的授信額度來(lái)說(shuō),海航集團(tuán)授信額度的單體規(guī)模還遠(yuǎn)超中國(guó)一汽。
此外,此次簽約是意向性的,尚未實(shí)際落地,處于紙上談兵階段。
一汽振興何解
雖然金融機(jī)構(gòu)給了強(qiáng)力支持,但是打鐵仍需自身硬,中國(guó)一汽振興之路并不容易。
長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)一汽自主品牌一直面臨著車型定位不清晰、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、缺乏核心技術(shù)等問(wèn)題。十二五期間投入研發(fā)費(fèi)用高達(dá)160億元,卻雷聲大雨點(diǎn)小。尤其是在自主品牌大發(fā)展的十年中,中國(guó)一汽因自身問(wèn)題,屢次錯(cuò)過(guò)良機(jī)。
2017年8月,帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車迎來(lái)十年黃金發(fā)展期的徐留平被調(diào)往中國(guó)一汽,出任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記。一場(chǎng)由徐留平主導(dǎo)的振興計(jì)劃由此拉開(kāi)帷幕。
要想振興中國(guó)一汽就必須進(jìn)行市場(chǎng)化改革。市場(chǎng)化改革第一刀則揮向了人事層面。徐留平上任之初就提出了競(jìng)聘機(jī)制,發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)以上率下的人事改革。首先是正職崗位競(jìng)聘,其次是普通管理崗,最后是關(guān)鍵技術(shù)崗。
此舉意在打破鐵飯碗,激發(fā)員工斗志。除此之外,部門編制也將根據(jù)需求進(jìn)行擴(kuò)編或者縮減。一汽眾多合資品牌干將也調(diào)往了一汽自主品牌。
在組織架構(gòu)上出現(xiàn)了大刀闊斧的改革。原來(lái)的一汽技術(shù)中心被拆分為了研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開(kāi)發(fā)員和智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院。中國(guó)一汽同時(shí)在國(guó)內(nèi)外科技前沿地區(qū)增設(shè)研發(fā)機(jī)構(gòu),加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)能力。
在乘用車方面,中國(guó)一汽成立了紅旗事業(yè)部和奔騰事業(yè)部。一汽轎車剝離紅旗之后的部分與一汽夏利、一汽吉林并入奔騰事業(yè)部。在商用車方面,一汽解放、一汽客車和一汽紅塔云南并入解放事業(yè)部。
汽車新四化浪潮下,中國(guó)一汽還成立了成立紅旗小鎮(zhèn)事業(yè)管理部、新技術(shù)新業(yè)務(wù)創(chuàng)新部和一汽出行公司、紅旗智行科技等6家公司。
外部合作上則表現(xiàn)了開(kāi)放的誠(chéng)意。中國(guó)一汽先后與華為、拜騰、滴滴等公司展開(kāi)合作。筆者在8月底走訪寧德時(shí)代之時(shí),偶遇中國(guó)一汽徐留平一行前來(lái)考察。足見(jiàn)徐留平希望打破閉門造車的模式,融合產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源,振興自主品牌。
2018年上半年,中國(guó)一汽累計(jì)銷銷售整車1712506輛,同比增長(zhǎng)7.1%。其中,紅旗品牌累計(jì)銷量達(dá)9363輛,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。但是中國(guó)一汽的利潤(rùn)奶牛仍是奧迪品牌,銷量實(shí)現(xiàn)292718輛,同比增長(zhǎng)了16.2%。
對(duì)于中國(guó)一汽來(lái)說(shuō),振興之路仍需加快。2022年乘用車外資股比將取消,屆時(shí)中國(guó)一汽將面臨更加嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)。留給中國(guó)一汽的時(shí)間真的不多了。
(責(zé)編:牛建峰)
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