原標(biāo)題:特斯拉無限期下架“全自動駕駛” 專家稱涉嫌夸大宣傳
■本報記者 龔夢澤
或因特斯拉“全自動駕駛”存在夸大宣傳從而導(dǎo)致死傷事故頻發(fā),日前該功能已被迫下架。《證券日報》記者登錄特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),所有車輛預(yù)訂界面中都下架了“全自動駕駛”選項,僅?!霸鰪娮詣虞o助駕駛”供選擇。
對此,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在個人社交平臺上表示,該頁面對于“全自動駕駛”的描述會對用戶造成了困擾,所以將暫時從預(yù)訂選項中去除。“全自動駕駛”這個選項在公司準(zhǔn)備好推出全自動駕駛功能之前不會再出現(xiàn)菜單中,但將會在“菜單外”臨時提供。
縱目科技市場和戰(zhàn)略副總裁陳超卓在接受《證券日報》記者采訪時表示,在目前量產(chǎn)的L2級別的車型上都有行人AEB系統(tǒng),在NCAP五星測試流程里也有行人AEB測試。但是在L2級別,駕駛員仍不能撒手開車,因為即使環(huán)境識別系統(tǒng)完全失靈(L0),如果出現(xiàn)事故司機仍負(fù)駕駛?cè)?zé)。
延伸至“L3以上領(lǐng)域,環(huán)境識別率即使達到99.99%也不行,哪怕萬分之一的誤判率,也不能將車輛釋放到城市道路無人駕駛?!笨偠灾惓空J(rèn)為,無地理圍欄的無人駕駛,十年內(nèi)落不了地。幾年內(nèi)能落地的無人駕駛只有兩種地理圍欄,即高速簡單場景和低速園區(qū)場景。
特斯拉下架“全自動駕駛”
“全自動駕駛(Full Self-Driving)“不僅是AI領(lǐng)域要突破的終極目標(biāo)之一,也是特斯拉公司孜孜以求的目標(biāo)。馬斯克曾在三年前宣稱,2017年之前特斯拉將實現(xiàn)全自動駕駛,如今這個目標(biāo)已然無法兌現(xiàn)。
據(jù)悉,近年來特斯拉在推行自動駕駛的過程中阻力不斷。早在2016年時德國政府曾要求該公司停止使用Autopilot(全自動駕駛)一詞,并且對于特斯拉在官網(wǎng)中演示的“全自動駕駛”功能視頻提出質(zhì)疑,德國政府認(rèn)為,上述叫法存在嚴(yán)重歧義,因為車輛并不能保持完全的自動駕駛狀態(tài),而是始終需要駕駛員的監(jiān)督操作。而關(guān)于這項功能的合理解釋,特斯拉官方始終沒有給予正面回應(yīng),近期的一份調(diào)查再次將“質(zhì)疑”的聲音放大。上周歐盟新車安全評鑒協(xié)會委對來自中、法、德、英、美等國家共1567名車主進行了調(diào)研,結(jié)果顯示雖然目前很多人正逐漸接受了自動駕駛車型,并表示愿意購買。但調(diào)查仍表明,有一成用戶表示在自動駕駛模式下會“犯困”,而這樣的狀態(tài)對于目前階段的自動駕駛而言是極其危險的。
事實表明,2018年以來特斯拉產(chǎn)品造成的一系列死傷事故,就是因為車主過于依賴自動駕駛功能,而導(dǎo)致并沒有遵守特斯拉要求的“將雙手始終放在方向盤上”。有汽車工程師對記者表示,目前的Autopilot(全自動駕駛)功能在脫離駕駛者控制后,并不能達到可靠的安全級別。
“由于特斯拉的自研芯片仍沒有新進展,在最近的Autopilot 9.0套件升級中,公司宣傳已久的“Navigate on Autopilot”功能并未推出?!盀榇耍J(rèn)為,目前特斯拉仍缺乏解決自主駕駛問題的關(guān)鍵技術(shù)。
值得一提的是,盡管馬斯克在社交平臺上談及功能去除一事,但截至發(fā)稿特斯拉官方仍未就“全自動駕駛”選項下架一事作出官方聲明。
推“狗狗模式”保寵物安全
相較以往的專斷和自信,經(jīng)歷了產(chǎn)能地獄和私有化風(fēng)波后的馬斯克,似乎“一夜長大”。一方面息聲許久,不再大放厥詞,將精力投入到Model 3的量產(chǎn)工作上。另一方面,最近就不斷從特斯拉車主處收集有關(guān)汽車功能的建議。
近日,有Model 3車主提出建議開發(fā)“狗狗模式”,從而使得寵物狗在特斯拉汽車內(nèi)既安全又保持涼爽。出人意料的事,馬斯克對此表示同意并表示將推出該功能。
記者注意到,早在2016年,特斯拉就推出了“車內(nèi)過熱保護”功能,而且也已經(jīng)對軟件升級,用以保護兒童或?qū)櫸镌谲噧?nèi)的安全。目前來看,馬斯克或是想在此功能的基礎(chǔ)上再創(chuàng)建一個“狗狗模式”功能。即便特斯拉車主打開了汽車空調(diào),但只要離開了汽車,路人也可以看到狗狗被留在車內(nèi),以便施以幫助。
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