“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國(guó)共識(shí)，美、德、日等汽車強(qiáng)國(guó)紛紛加快戰(zhàn)略布局，各大科技巨頭大舉投資并購(gòu)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展呈現(xiàn)出核心技術(shù)加速突破、基礎(chǔ)支撐加快完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨成熟的良好態(tài)勢(shì)，一個(gè)新的汽車時(shí)代呼之欲出?！?/p>

10月18日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上說(shuō)道。他指出，預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元以上。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng) 苗圩

近年來(lái)，伴隨人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)不斷取得突破、基礎(chǔ)支撐加快得以完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)日漸走向成熟，一個(gè)新的汽車時(shí)代呼之欲出，人類的出行方式正面臨前所未有的深刻變革。

所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)r.Hubertus Troska唐仕凱表示，智能互聯(lián)變得會(huì)更加重要，未來(lái)大家能夠在車內(nèi)的時(shí)光更加高效，也更加舒適，未來(lái)出行的重構(gòu)中離不開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的參與。

“為了實(shí)現(xiàn)智能城市還必須得做很多的工作，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是這方面一個(gè)非常重要的賦能，世界上很多的城市也在探索實(shí)現(xiàn)的路徑。”唐仕凱說(shuō)道。

盡管智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型必須要押注的技術(shù)，但核心技術(shù)仍急需突破。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼與會(huì)時(shí)指出，目前我國(guó)尚未形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車的國(guó)家戰(zhàn)略，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)積累遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，對(duì)外依賴嚴(yán)重，研究基礎(chǔ)、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件滯后，信息、通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)融合以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟須加強(qiáng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)建議，整車企業(yè)要重視智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施和共性的研究，要組建專門的人才隊(duì)伍，要加強(qiáng)企業(yè)間的合作。

他表示，過(guò)去30年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要是引進(jìn)技術(shù)追趕性的發(fā)展，在追趕性的發(fā)展中間互相之間合作可以少一些，但是未來(lái)是創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)間必須加強(qiáng)合作。再一點(diǎn)是重視并購(gòu)新技術(shù)公司，這是一個(gè)非常重要的技術(shù)來(lái)源。

(責(zé)編：牛建峰)

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