精品国产亚洲一区二区三区|亚洲国产精彩中文乱码AV|久久久久亚洲AV综合波多野结衣|漂亮少妇各种调教玩弄在线

<blockquote id="ixlwe"><option id="ixlwe"></option></blockquote>
  • <span id="ixlwe"></span>

  • <abbr id="ixlwe"></abbr>

    馬化騰:騰訊正在研發(fā)車載微信,小程序也會(huì)應(yīng)用到汽車場(chǎng)景

    極客網(wǎng)·汽車科技10月19日,在10月18日開(kāi)幕的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,騰訊董事會(huì)主席CEO馬化騰在演講中透露,騰訊正在研發(fā)車載微信,同時(shí)也在考慮將微信小程序應(yīng)用到汽車場(chǎng)景中。然而盡管很多車企對(duì)微信上車的呼聲很高,但在設(shè)計(jì)階段出于安全第一的考慮要嚴(yán)格把關(guān),因此推遲了發(fā)布計(jì)劃。

    馬化騰表示,因?yàn)榈皖^刷手機(jī),很多司機(jī)已經(jīng)造成了交通擁堵和意外。為了解決這些“痛點(diǎn)”問(wèn)題,騰訊車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。我們考慮采用全語(yǔ)音交互的模式收發(fā)微信消息,并且可以跟車載硬件結(jié)合,通過(guò)方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計(jì)用戶狀態(tài)提示,收發(fā)消息時(shí)可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時(shí),好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛,語(yǔ)音交互還能幫助我們進(jìn)行地圖導(dǎo)航設(shè)置。

    此外他還指出,微信小程序也會(huì)在汽車場(chǎng)景中,獲得全新的應(yīng)用。當(dāng)汽車駛?cè)爰佑驼?、停車?chǎng)、旅游景點(diǎn)時(shí),相應(yīng)的小程序就會(huì)被自動(dòng)“喚醒”,用戶可以通過(guò)語(yǔ)音交互,調(diào)動(dòng)這些小程序?yàn)樽约悍?wù),并且“用完即走”,根本不需要臨時(shí)去下載安裝或刪除應(yīng)用。

    以下為馬化騰演講全文:

    非常高興,能夠來(lái)參加世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)!今天來(lái)到會(huì)場(chǎng)的,有政府領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者,也有各個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)代表,包括傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)、新進(jìn)入的造車公司,還有不少互聯(lián)網(wǎng)與科技公司。可以說(shuō),整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的“朋友圈”已經(jīng)迅速擴(kuò)大,產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在發(fā)生巨大的變化。這樣的盛況,在過(guò)去一百多年里,可能都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。我們看到,“閉門造車”已經(jīng)不再成為可能,今天沒(méi)有一個(gè)企業(yè),能夠完全擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需要的全部資源和能力。“開(kāi)門造車”正在成為現(xiàn)實(shí),大家需要通過(guò)跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作,來(lái)共建一個(gè)新生態(tài)。

    我還注意到,這次大會(huì)提出了六個(gè)“新”。除了我剛才提到的“新生態(tài)”,還包括“新產(chǎn)品”、“新技術(shù)” 、“新標(biāo)準(zhǔn)”、“新模式”和“新治理”。這說(shuō)明,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為多個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域的交匯點(diǎn):人工智能技術(shù)的落地、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、5G通信的迭代、智能制造的探索、新能源的應(yīng)用,以及智慧交通與智慧城市的治理,都共同期待著汽車產(chǎn)業(yè)成為一個(gè)突破口,而智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是這些突破與創(chuàng)新的共同載體。

    經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展,騰訊已經(jīng)成為一家以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的科技與文化公司,我們希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提升人們的生活品質(zhì)。就在上個(gè)月,我們宣布了一個(gè)重要的戰(zhàn)略升級(jí):騰訊要扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),共建連接消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)(C2B)的新生態(tài)。我們認(rèn)為,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)已經(jīng)接近尾聲,下半場(chǎng)正在拉開(kāi)序幕。上半場(chǎng)的重點(diǎn)是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),下半場(chǎng)的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。下面,我想結(jié)合騰訊的實(shí)踐,談?wù)剬?duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些看法。我認(rèn)為,未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手,沉下心來(lái)打磨三項(xiàng)基本功:一是網(wǎng)絡(luò)連接能力,二是數(shù)據(jù)處理能力,三是安全能力。?

    先來(lái)談?wù)劸W(wǎng)絡(luò)連接能力。大家常說(shuō),智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。在我看來(lái),這些趨勢(shì)互為條件,其中網(wǎng)聯(lián)化更依賴跨界合作。過(guò)去,人與車,車與環(huán)境,造車與用車之間基本上是孤立的,信息交換很少。未來(lái),汽車不僅僅是一種交通工具,還可能成為大型的智能移動(dòng)設(shè)備。再加上,汽車會(huì)逐漸接管司機(jī)的駕駛?cè)蝿?wù),人與車的關(guān)系正在發(fā)生深刻的變化。這些變化首先會(huì)帶來(lái)人車交互模式的改變。十年前,我們首先要考慮如何把PC互聯(lián)網(wǎng)的重要功能和服務(wù),平移到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),今天,我們也在想,年輕的網(wǎng)絡(luò)原住民已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的主力軍,他們習(xí)慣隨時(shí)隨地上網(wǎng)。因?yàn)榈皖^刷手機(jī),很多司機(jī)已經(jīng)造成了交通擁堵和意外。

    為了解決這些“痛點(diǎn)”問(wèn)題,騰訊車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。幾個(gè)月前,我提到過(guò),盡管很多車企對(duì)微信上車的呼聲很高,我解釋了我們遲遲不推出的重要原因。我們希望對(duì)設(shè)計(jì)嚴(yán)格把關(guān),要保證安全第一。我們考慮采用全語(yǔ)音交互的模式收發(fā)微信消息,并且可以跟車載硬件結(jié)合,通過(guò)方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計(jì)用戶狀態(tài)提示,收發(fā)消息時(shí)可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時(shí),好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛,語(yǔ)音交互還能幫助我們進(jìn)行地圖導(dǎo)航設(shè)置。

    微信小程序也會(huì)在汽車場(chǎng)景中,獲得全新的應(yīng)用。小程序的初衷是,通過(guò)二維碼連接現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界。今天,每一個(gè)基于地理位置信息的有效場(chǎng)景,都可以看做是一個(gè)特殊的“二維碼”,當(dāng)汽車駛?cè)爰佑驼尽⑼\噲?chǎng)、旅游景點(diǎn)時(shí),相應(yīng)的小程序就會(huì)被自動(dòng)“喚醒”,用戶可以通過(guò)語(yǔ)音交互,調(diào)動(dòng)這些小程序?yàn)樽约悍?wù),并且“用完即走”,根本不需要臨時(shí)去下載安裝或刪除應(yīng)用。這也是我們對(duì)于連接“車與服務(wù)”的初步探索。當(dāng)然,要真正實(shí)現(xiàn)V2X(注:vehicle to everything,即車與環(huán)境的連接),汽車產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走,它是智慧交通與智慧城市的重要組成部分,有賴于道路等公共設(shè)施的數(shù)字化升級(jí)、新一代通信網(wǎng)絡(luò)的普及運(yùn)用,更有賴于政府、車企以及大量生態(tài)伙伴的共同努力。

    對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),在這次產(chǎn)業(yè)變革中要擺脫淪為生產(chǎn)車間的命運(yùn),就需要盡快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與消費(fèi)的連接,打通從造車到用車的價(jià)值鏈,真正觸達(dá)終端用戶。不能僅僅滿足于打造一個(gè)完整的制造產(chǎn)業(yè)鏈,更重要的是,要考慮借助硬件優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)硬件、軟件與服務(wù)的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)三位一體的生態(tài)化。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),未來(lái)實(shí)現(xiàn)L3或者L4的量產(chǎn),很可能只是第一步,車企還要考慮實(shí)現(xiàn)硬件、軟件和服務(wù)的生態(tài)協(xié)同。這就需要汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行跨界融合,獲得觸達(dá)海量用戶和生態(tài)服務(wù)的能力。騰訊目前擁有超過(guò)10億的月活躍用戶,具有連接國(guó)內(nèi)最豐富場(chǎng)景和產(chǎn)品的生態(tài)服務(wù)能力,并致力于打造從消費(fèi)到產(chǎn)業(yè)(C2B)的新生態(tài)。我們非常愿意成為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化助手,幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前,騰訊已經(jīng)與一汽、寶馬、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、東風(fēng)柳汽等企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作,搭載“AI in car”騰訊車聯(lián)方案的多款車型已經(jīng)上市銷售。

    再來(lái)談?wù)剶?shù)據(jù)處理能力。汽車越來(lái)越成為一個(gè)數(shù)據(jù)密集型產(chǎn)業(yè)。每輛車每天會(huì)產(chǎn)生大量的運(yùn)行和交互數(shù)據(jù)。服務(wù)中心如何實(shí)時(shí)做出分析響應(yīng)?研發(fā)設(shè)計(jì)部門如何從海量數(shù)據(jù)中獲得洞察和啟發(fā)?今天來(lái)看,我們需要幫助汽車企業(yè)建立自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和超級(jí)大腦,才能應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。目前,騰訊云可以為車企提供大數(shù)據(jù)應(yīng)用和智慧決策平臺(tái),覆蓋生產(chǎn)、銷售、售后全產(chǎn)業(yè)鏈;還可以為自動(dòng)駕駛汽車提供穩(wěn)定可靠的云計(jì)算能力。

    與此同時(shí),騰訊在自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)平臺(tái)的探索與積累,也可以為車企帶來(lái)助力。特別是,騰訊能夠提供高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)三大平臺(tái)。這里特別提一下我們的模擬仿真平臺(tái),騰訊充分發(fā)揮了游戲引擎,虛擬現(xiàn)實(shí)和云游戲技術(shù)等優(yōu)勢(shì),在虛擬環(huán)境中,模仿道路環(huán)境和交通流,進(jìn)行仿真測(cè)試。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛要經(jīng)過(guò)大量的實(shí)車路測(cè),騰訊的仿真平臺(tái)可以幫助車企縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間,并降低測(cè)試成本。

    接下來(lái)談?wù)劙踩芰ΑV悄芑c網(wǎng)絡(luò)化在提升生活品質(zhì)的同時(shí),也給我們帶來(lái)了新的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。當(dāng)汽車成為萬(wàn)物互聯(lián)的重要節(jié)點(diǎn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)安全、信息安全已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力補(bǔ)充,而是所有0前面的1。與智能手機(jī)不同,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問(wèn)題事關(guān)生死,更不能忽視。

    近兩年來(lái),我們也在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域進(jìn)行了深入的探索。騰訊在安全領(lǐng)域有七大實(shí)驗(yàn)室,其中科恩安全實(shí)驗(yàn)室此前就發(fā)現(xiàn)了特斯拉和寶馬網(wǎng)聯(lián)汽車的多個(gè)高危安全漏洞,并基于漏洞實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。在對(duì)特斯拉的測(cè)試中,科恩的研究員通過(guò)遠(yuǎn)程破解,實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制行駛過(guò)程中的特斯拉進(jìn)行急剎車,打開(kāi)后備箱等,這些都是嚴(yán)重危害行車安全的情形。在另一個(gè)測(cè)試中,科恩團(tuán)隊(duì)同樣實(shí)現(xiàn)了對(duì)寶馬系列車型的遠(yuǎn)程破解,可以遠(yuǎn)程發(fā)送任意診斷指令到車電網(wǎng)絡(luò)??贫鲌F(tuán)隊(duì)依照國(guó)際通行的協(xié)作模式,向兩家車企報(bào)告了漏洞,并協(xié)助修復(fù),第一時(shí)間保護(hù)了用戶,獲得了兩家企業(yè)的高度認(rèn)可和嘉獎(jiǎng)。

    最后,我想總結(jié)一下。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是跨界融合的創(chuàng)新載體。傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。未來(lái),騰訊希望把握產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展機(jī)遇,成為汽車企業(yè)的數(shù)字化助手。為此,我們首先要做好“連接器”,幫助車企和用戶做好“人與車”、“車與環(huán)境”以及“生產(chǎn)制造與消費(fèi)服務(wù)”的連接,同時(shí)還可以為用戶在車載場(chǎng)景中,提供音樂(lè)、資訊等數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)品,以及O2O等豐富的產(chǎn)品與服務(wù)生態(tài),幫助車企更有效地整合價(jià)值鏈;其次,我們也要做好“工具箱”,不但向汽車企業(yè)開(kāi)放高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái),還將幫助車企建立自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和超級(jí)大腦。此外,我們還將向汽車企業(yè)提供安全能力,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展保駕護(hù)航。最終,我們希望與汽車企業(yè)、合作伙伴一起共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新生態(tài)。

    工業(yè)制造業(yè)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng),汽車又是工業(yè)制造業(yè)的重中之重。智能網(wǎng)聯(lián)汽車,一定程度上寄托著我們從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的夢(mèng)想。北京在新能源智能汽車領(lǐng)域的探索具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。上個(gè)月,騰訊獲得了北京自動(dòng)駕駛車輛的路測(cè)牌照。兩年前,騰訊在北京成立自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室,騰訊車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的主力軍也在北京。應(yīng)該說(shuō),騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展,得力于北京優(yōu)越的人才、政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境。我相信,北京有決心、也有能力探索出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新模式。在此,祝世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)圓滿成功!

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

    免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。

    2018-10-19
    馬化騰:騰訊正在研發(fā)車載微信,小程序也會(huì)應(yīng)用到汽車場(chǎng)景
    在?10月18日開(kāi)幕的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,騰訊董事會(huì)主席CEO馬化騰在演講中透露,騰訊正在研發(fā)車載微信,同時(shí)也在考慮將微信小程序應(yīng)用到汽車場(chǎng)景中。然而盡管很多車企對(duì)微信上車的呼聲很高,但在設(shè)計(jì)階段出于安全第一的考慮要嚴(yán)格把關(guān),因此推遲了發(fā)布計(jì)劃。

    長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文