（新浪汽車 10月19日報道）福特汽車公司一直在與通用汽車等昔日競爭對手結成聯(lián)盟，以降低開發(fā)成本，加速新產品推向市場。不過，一個潛在的合作伙伴關系再次在業(yè)界引發(fā)了廣泛的討論：觀察人士想知道福特與大眾的合作可能會走多遠、多深。

6月份，大眾汽車集團和福特汽車公司聯(lián)合宣布了雙方簽署的一項諒解備忘錄，探尋結成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產品，從而進一步提升雙方公司的競爭力。

但業(yè)內分析師表示，這種合作關系可能遠遠超出商用車領域。他們甚至懷疑，未來雙方是否會出現(xiàn)全面的合并，或者至少是交叉持股。

與大眾的合作只是福特近年來與其他車企合作的例子之一。其中最引人注目的是，早在2013年，福特和通用共同宣布將合作研發(fā)生產兩個全新的自動變速箱：應用在前驅平臺的9擋自動變速箱和后驅平臺的10擋自動變速箱。。但該項目僅限于最基本的研發(fā)水平。當需要采用變速箱架構并準備生產時，雙方合作關系結束了，每個制造商也都對硬件和控制軟件進行了重大調整。

在更廣泛的層面上，福特今年早些時候還透露，計劃與印度較大的汽車制造商之一Mahindra & Mahindra合作，開發(fā)新的運動型多用途車系列，以及專門為這個快速增長的市場開發(fā)的電池汽車。這同樣為希望進入美國市場的Mahindra & Mahindra提供了機會。

然而，福特與大眾潛在的合作關系卻引起了更多的關注。特別是，雙方加深合作的時機尤其重要。對于福特而言，自去年吉姆?哈克特（Jim Hackett）被任命為CEO上任一來面臨著一系列重大挑戰(zhàn)。他一直致力于內部人士所稱的公司“徹底”轉型。這包括進軍電動汽車和自動駕駛技術，并擴大其輕型卡車業(yè)務——盡管福特在美國市場幾乎放棄了傳統(tǒng)轎車和轎跑車。

華爾街對對哈克特仍在形成的戰(zhàn)略的反應則顯得很沒有耐心。在上周末首次披露重組和裁員計劃后，福特的股價下挫3.4%，報8.95美元，這是福特股價在2012年8月以來首次收跌于9美元以下。年初至今，福特股價已經累計下挫了28%以上。

確實，福特也有一些明顯的優(yōu)勢。F系列皮卡是美國市場上最暢銷的車型系列，其他輕型卡車如新重新設計的Edge，也很暢銷。但在歐洲、拉丁美洲和中國等大眾汽車實力較強的市場，福特的表現(xiàn)尤其疲弱。

而大眾多年在中國銷量排名第一。今年1-9月，大眾在中國累計銷量達到224萬輛，同比微漲1.9%，鞏固了其全球最暢銷汽車制造商的地位。

另一方面，大眾在美國國內市場尤其疲軟。盡管其擺脫了“排放門”丑聞，銷量略有反彈，但仍遠落后于豐田、日產、本田以及現(xiàn)代等在美國市場的表現(xiàn)。

觀察人士指出，大眾和福特彼此之間存在許多差距，可以通過分享產品或基礎平臺來彌補。一方面，大眾正在大力推進電氣化，而福特曾經是這一領域的先鋒，但現(xiàn)在卻落后了。

大眾與福特的關系還會進一步發(fā)展嗎？一些觀察人士表示，考慮到福特股價的下跌，大眾可能希望“吞并”福特。Autoline.tv主持人&資深汽車行業(yè)分析師約翰?麥克爾羅伊（John McElroy）表示：“一件大事正在醞釀之中。如果不是，福特CEO哈克特不可能能夠生存下來，他必須在給行業(yè)仍一顆‘炸彈’”。

《底特律自由報》援引分析師Jon Gabrielsen稱，“福特已經暗暗考慮與大眾建立合資企業(yè)。所以，現(xiàn)在擺在福特面前的緊迫問題是，是現(xiàn)在就做一場艱難但有序的‘聯(lián)姻’，還是等著以后被迫進行一場無序的‘出售’？我看初期任何微小的合作，以后都可能進行一次巨大的飛躍?！?/p>

他補充稱：“福特可以通過減少北美的管理層和在其他三個地區(qū)（歐洲、拉丁美洲、中國）的累贅合作伙伴關系來扭轉局面，而不是被收購，以拼命保持獨立，但與此同時，下一輪汽車市場低迷即將來臨。這只是有多迅速的問題。但按照他們（福特）的行動速度，在完成公司重組之前，經濟低迷就會襲來?！?/p>

不過，福特的創(chuàng)始人亨利?福特的繼承人以及控股家族可能不會接受這樣的舉措。福特是底特律三巨頭中唯一一家在經濟大衰退期間沒有宣布破產的公司。內部人士表示，“吞并”將消除家族對公司的控制。

當然，合并兩種截然不同的企業(yè)文化也是一個問題。當戴姆勒-奔馳公司與克萊斯勒進行注定失敗的“對等合并”后，潛在的問題就顯而易見了。

大眾和福特的關系可以發(fā)展成類似戴姆勒與雷諾-日產-三菱聯(lián)盟之間的關系。在過去的九年里，雙方參與了從聯(lián)合零部件采購到產品開發(fā)的各種項目。日產旗下豪華車品牌英菲尼迪銷售的幾款產品都是基于梅賽德斯的平臺。而在阿拉巴馬州組裝的奔馳C級車使用的是英菲尼迪發(fā)動機。

福特與大眾結盟可能會進一步推進，或許通過實現(xiàn)有限的交叉持股，類似于20年前雷諾幫助當時搖搖欲墜的日產擺脫困境時發(fā)生的情況。顯而易見的是，兩家公司之間的談判正處于恰當?shù)臅r機，尤其是對福特來說，哈克特正繼續(xù)制定一項戰(zhàn)略以應對嚴峻的挑戰(zhàn)。

許多觀察人士認為，未來幾個月，兩家公司在哪些方面取得進展——如果它們能繼續(xù)前進的話——可能會付出水面。（張晶晶）

(責編：牛建峰)

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