據(jù)CNBC報(bào)道，一名法官批準(zhǔn)了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克與美國證券交易委員會(huì)（SEC）達(dá)成的和解協(xié)議。受到此消息影響，截至收盤時(shí)特斯拉股價(jià)漲幅達(dá)到6.55%

對(duì)于馬斯克和特斯拉來說，達(dá)成協(xié)議是一個(gè)積極的進(jìn)展。目前，特斯拉的發(fā)展正處在關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，正在加大Model 3轎車的生產(chǎn)和交付，并試圖向投資者保證特斯拉能夠持續(xù)盈利。

馬斯克和美國證券交易委員會(huì)在一封聯(lián)合信函中稱，稱他們的和解條款符合投資者的最大利益。

根據(jù)簽訂的條款，馬斯克必須支付2000萬美元罰款，并在45天內(nèi)辭去特斯拉董事長一職，三年內(nèi)不得擔(dān)任這一職務(wù)。特斯拉還必須建立一個(gè)系統(tǒng)，監(jiān)控馬斯克對(duì)公眾關(guān)于公司的聲明，無論是在Twitter、博客帖子還是其他媒體上。

特斯拉公司也必須另外支付2000萬美元的罰款，并任命兩名獨(dú)立董事進(jìn)入董事會(huì)。其中之一可能取代馬斯克，擔(dān)任董事長，而這位董事不能來自特斯拉及其附屬公司。

根據(jù)法庭文件顯示，馬斯克接受了與SEC達(dá)成的協(xié)議，但“沒有承認(rèn)或否認(rèn)相關(guān)指控”。

Pepper Hamilton律師事務(wù)所合伙人杰伊·杜博（Jay Dubow）表示，綜合考慮各種因素，達(dá)成和解對(duì)馬斯克相當(dāng)有利。馬斯克仍在運(yùn)營著這家公司，他也沒有被迫離開董事會(huì)。

馬斯克此前曾拒絕與SEC和解

根據(jù)外媒援引知情人士透露，就在SEC 9月27日起訴馬斯克之前，雙方曾達(dá)成過和解，但馬斯克在最后一刻不同意該和解條款。此次正式達(dá)成的和解條款相較之前條款，對(duì)馬斯克來說更為嚴(yán)厲。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，之前條款禁止馬斯克在45天之內(nèi)卸任公司主席，未來兩年不再恢復(fù)該職位，并支付1000萬美元罰款。而特斯拉需增加兩位獨(dú)董，監(jiān)督馬斯克和投資人的溝通交流。

雙方原本同意在9月27日美股收盤后，公布這項(xiàng)和解協(xié)議。不過，這項(xiàng)和解協(xié)議后來流產(chǎn)。

在馬斯克拋棄之前的和解協(xié)議后，SEC迅速增加籌碼，在9月27日當(dāng)日下午遞交起訴狀。馬斯克隨后在一份給媒體的聲明中稱SEC的指控不公平，令自己很傷心，而自己的做法是對(duì)投資人最有利的。

對(duì)于最終與SEC達(dá)成和解，特斯拉拒絕進(jìn)一步?jīng)]有具體置評(píng)。

在中國拿到土地建廠

就在特斯拉與馬斯克支付4000萬美元于SEC達(dá)成和解之時(shí)，特斯拉公司與上海市規(guī)劃與國土資源管理局正式簽訂了《土地出讓合同》。

據(jù)了解，特斯拉上海超級(jí)工廠的規(guī)模將超過1200畝 （逾86萬平方米）。特斯拉稱，此次《土地出讓合同》的簽署特斯拉在華建廠邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

根據(jù)彭博社援引知情人士消息報(bào)道，特斯拉為這快地付出了10億元人民幣的代價(jià)。

今年7月，特斯拉與上海市政府達(dá)成初步協(xié)議，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一家電動(dòng)汽車工廠。上海工廠的年產(chǎn)量目標(biāo)位50萬輛，超過特斯拉目前加州工廠的產(chǎn)量。

當(dāng)時(shí)特斯拉發(fā)言人表示，“在獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，預(yù)計(jì)不久會(huì)開工建廠。從建廠到工廠正式生產(chǎn)需要2年時(shí)間左右，然后再過2-3年年產(chǎn)量最大可以達(dá)到50萬輛。特斯拉非常專注于中國市場(chǎng)，我們期待為那里的客戶打造更多的汽車。”

在上海建設(shè)工廠將幫助特斯拉避開最高達(dá)40%的關(guān)稅，讓該公司更好的進(jìn)入中國市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，2017年，特斯拉在中國銷售了14，779輛電動(dòng)汽車，大約占中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)3%的份額。同時(shí)，2017年，特斯拉在華營收額突破20億美元，約占特斯拉總營收的17%。

馬斯克曾表示，特斯拉預(yù)計(jì)會(huì)從2020年開始在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車。按照規(guī)劃，特斯拉在中國將生產(chǎn)Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型。這些車將在中國市場(chǎng)銷售，也可能會(huì)在亞洲其他地區(qū)的其他國家進(jìn)行銷售。

然而，特斯拉在華建廠也引起了諸多疑惑，即：建廠資金將從何而來？盡管馬斯克曾表示，特斯拉今年的現(xiàn)金流將為正。但分析人士預(yù)計(jì)，該公司將不得不籌集資金為一系列新項(xiàng)目提供資金，包括推出一款電動(dòng)半卡車、一款緊湊型SUV，以及馬斯克計(jì)劃在中國和歐洲建廠的計(jì)劃。

美國投資銀行貝雅（Robert W。 Baird & Co）分析師本·卡羅（Ben Kallo）的預(yù)計(jì)稱，集合整車、電池以及電動(dòng)機(jī)的特斯拉在華超級(jí)工廠可能需要50億美元的投資。

8月份，彭博社援引知情人士稱，特斯拉正通過上海市政府幫助從中國一些較大的銀行獲得貸款，為計(jì)劃中的上海超級(jí)工廠提供資金。

當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，至少有四家銀行已經(jīng)開始對(duì)特斯拉貸款進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)一些銀行已與上海市政府和特斯拉簽署了保密協(xié)議，正在進(jìn)行深入談判。

目前，特斯拉已經(jīng)拿到建廠土地，但具體的建廠資金籌集到了何種程度不得而知。不過，馬斯克和特斯拉為SEC支付4000萬美元可是一大筆錢。

(責(zé)編：Dora)

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