經(jīng)歷了8月和7月銷量同比分別下跌3.8%和4.0%后,9月汽車市場再迎來巨大下滑。這也給“金九銀十”的說法萌上了一層陰影。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),9月份我國汽車銷量為239.41萬輛,同比下滑11.55%,這是今年以來連續(xù)第三個月出現(xiàn)車市銷量負(fù)增長,同時也是自2012年1月26.4%的跌幅以來最大月度降幅。
不過,這次下跌與2012年1月同比下跌不是一個概念,2012年是由于整個春節(jié)假期全部在一月,而這次下跌是在銷售的黃金時段,因此意義完全不同。
九月份細(xì)分市場銷量以及同比變化(數(shù)據(jù)來源:中汽協(xié))
從具體細(xì)分市場來看,9月轎車銷量為100.59萬輛,同比下降13.38%;SUV銷量為87.28萬輛,同比下降10.10%;MPV銷量為14.70萬輛,同比下降11.39%。可以看到,9月份的轎車、SUV、MPV三大板塊均有大幅下滑,但從下跌幅度來看,轎車市場的跌幅最大。
在整體車市不景氣的環(huán)境下,SUV經(jīng)歷了多年的高速增長后下滑屬于常態(tài),而轎車市場在經(jīng)歷過“回暖”勢頭之后突然暴跌也有其原因。
回暖勢頭
繼2012年12月,轎車市場以9%的月度同比增幅超過SUV的8.1%之后,轎車市場的增幅再也沒有追上過蓬勃發(fā)展的SUV。在這五年中,轎車起起伏伏,最高下滑幅度超過兩位數(shù),而SUV市場一直增長。
今年5月份,轎車銷量達(dá)到了94.01萬輛,同比增長12.09%,而SUV銷量為76.13萬輛,同比增長6.51%,這也是近年來轎車單月銷量增速首次超過SUV。通過查閱中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)可以看到,轎車6、7、8月銷量增速依次為+9.11%、-1.25%、-3.4%,而SUV市場6、7、8月銷量增速依次為-0.52%、-8.24%、-4.7%。這些數(shù)據(jù)表明,轎車市場正在回暖。
在合資品牌新產(chǎn)品推出下,轎車市場從供給側(cè)為消費者提供了更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,推動了轎車市場銷量的增長。以朗逸為例,作為大眾品牌在中國最早推出的“純本土化”產(chǎn)品,其自從2008年上市以來,就幾乎“統(tǒng)治”了家用A級轎車市場,長期霸占家用A級車市場。而全新一代朗逸的上市,無疑會再次令Lavida家族保持了產(chǎn)品和市場的新鮮度,進(jìn)一步提升市場競爭力。數(shù)據(jù)顯示,新朗逸在8月份共計銷售38946輛,同比增長了12.3%,再度回到了轎車銷量的榜首。
轎車銷量增速加快另一個重要原因可以歸結(jié)為消費升級。我國汽車消費者,尤其是在一二線城市,消費升級趨勢明顯,對于更加舒適、品質(zhì)更高和性能更優(yōu)越的產(chǎn)品需求日趨旺盛。而無論是產(chǎn)品質(zhì)量水平,還是舒適程度,轎車明顯都更強(qiáng)于SUV。
再次,在汽車行業(yè)整體弱勢的情況下,新能源轎車的持續(xù)大幅增長是導(dǎo)致轎車銷量增速高于SUV的另外一個重要原因。
9月份轎車銷量排行榜(數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會)
為何突然暴跌?
然而,在9月銷量排前10的轎車品牌中,有三個降幅均超過了15%。其中,全新英朗降幅達(dá)到了46.2%;速騰降幅為22.0%;而吉利明星產(chǎn)品帝豪降幅為17.3%。新朗逸、軒逸等爆款車型在“金九”也只是達(dá)到了微增長。那么,眼看轎車回暖之際,為何和突然又無望了呢?筆者認(rèn)為主要基于以下原因:
首先,轎車產(chǎn)品沒有完全迎合用戶。以跌幅最大的全新英朗為例,其全線換裝了3缸發(fā)動機(jī)。而三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是體積小、成本低,但缺點更為明顯,發(fā)動機(jī)抖動,運行不穩(wěn)定,而且因為進(jìn)氣口減少,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的扭矩輸出偏弱。由于三缸發(fā)動機(jī)大多用在廉價的小排量微型車上,給消費者留下了低端貨、質(zhì)量差的印象。
其次,經(jīng)濟(jì)下行壓力變大,消費者的消費能力和消費欲望逐漸降低,特別是二三線城市較易受價格影響。以帝豪為例,在產(chǎn)品力上其自然是同級別自主車型的標(biāo)桿,但面對“金九”,價格優(yōu)惠并不大,面對大幅降價的合資品牌車型,帝豪的價格優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存。
再次,轎車呈現(xiàn)回暖趨勢主要是由于近幾年市場持續(xù)負(fù)增長,在低基數(shù)、主流車型降價促銷、新能源以及豪華車市場強(qiáng)帶動下呈現(xiàn)快速增長,整體呈現(xiàn)了增速趨勢,但這種趨勢的穩(wěn)定性和持續(xù)性依然不夠牢固。
除此之外,油價上漲以及國六標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布,也讓不少潛在消費者依然處于觀望狀態(tài)。
(責(zé)編:數(shù)讀小哥哥)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 長安汽車前瞻布局再深化:5年200億競速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進(jìn)行合并談判,應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強(qiáng)泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相,預(yù)計售價100-150萬開啟預(yù)訂
- 華為與江淮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時代旗艦亮相華為Mate品牌盛典,鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場,售價22.98萬元起
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。