據(jù)外媒報道,豐田德比郡工廠經理警告稱,如果英國脫歐之后未能與歐盟之間達成協(xié)議,其位于德比郡的工廠將關閉,但關閉持續(xù)的時間還是未知的。
豐田也是最近一次發(fā)聲稱,如果英國與歐盟未能達成脫歐協(xié)議將會對其生產造成影響的車企。而在此之前,寶馬旗下Mini品牌也宣布將計劃內的關閉整修時間調整至英國正式脫歐之后。
豐田伯納斯頓工廠負責人Marvin Cooke表示,工廠因無法獲取從歐洲進口的零部件將會被關閉,而該工廠的雇員總數(shù)在2,500人左右。他說到:“我的觀點是,如果英國在3月底完成脫歐,我們的工廠將會停產。但停產的時間可能是數(shù)小時、幾天或者幾周,甚至幾月?!?/p>
該工廠生產的144,000輛汽車所需的零部件超過半數(shù)是來自歐洲大陸,而得益于“及時”的運輸系統(tǒng),零部件經常是在被裝配到汽車當中的數(shù)小時或者幾分鐘之前才被運抵工廠。因此,邊境處的任何耽擱都會對運輸系統(tǒng)造成影響。
此外,豐田在該工廠生產的汽車超過80%將會被出口至歐盟地區(qū),而如果英國脫歐之后,按照世貿組織的規(guī)定,這些出口的汽車還將面臨10%的關稅。這樣一來也會導致其對比歐洲生產的汽車競爭力有所下降,對于工廠的長期愿景來說也有不利影響。
Cooke表示:“長期來看,進出口的成本負擔將會對我們的業(yè)務造成額外的永久成本,從而使我們的競爭力下滑。很不幸地也會是英國生產的汽車數(shù)量下降,勞動力成本也會上漲?!?/p>
豐田去年在該工廠投資了2.4億英鎊,也得到政府2130萬英鎊的資助。豐田今年初也宣布將在該工廠生產新一代Auris家庭車。
盡管面臨一系列潛在的挑戰(zhàn),日產、本田和寶馬在脫歐公投之后也都宣布在英國投產新車型。
但隨著英國脫歐日期的臨近,其與歐盟之間簽署自由貿易協(xié)議的可能性微乎其微,車企也紛紛警告如果未能簽署貿易協(xié)定所將面臨的影響。
作為英國最大的車企,捷豹路虎表示,糟糕的協(xié)議將會損失上萬份就業(yè)崗位。
英國汽車行業(yè)非常依賴于出口,英國生產的汽車80%是對外出口,而其中超過一半是出口至歐盟地區(qū)。自脫歐公投之后,汽車領域的投資也大幅度降低,2015年和2016年分別為25億英鎊、17億英鎊,而到2017年僅為11億英鎊。
英國脫歐部門表示,將確保英國繼續(xù)成為全球汽車生產最具競爭力的國家。并表示,英國非常堅信與歐盟會達成良好的協(xié)議,也期待與歐盟委員會繼續(xù)溝通我們的提議。
(責編:李碩)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級!CNOA無圖城市領航功能全國開通
- 美媒:美國押注鈉離子電池,想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化:5年200億競速低空經濟
- 日媒稱本田和日產將開始進行合并談判,應對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相,預計售價100-150萬開啟預訂
- 華為與江淮強強聯(lián)手,尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。