小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 夏珩

由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)與杭州市人民政府聯(lián)合主辦的“2018第二屆全球未來(lái)出行大會(huì)” 于9月20-23日在杭州國(guó)際博覽中心舉行。

本次大會(huì)整合全球頂尖智庫(kù)、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。以下為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩的演講實(shí)錄：

我今天跟大家分享的是一個(gè)相對(duì)比較具體的內(nèi)容，就是小鵬汽車高品質(zhì)、大批量交付目前正在做的一些準(zhǔn)備工作。小鵬汽車很多在場(chǎng)的朋友可能也是一路了解到整個(gè)發(fā)展歷程。我們其實(shí)已經(jīng)成立4年多的時(shí)間了，我們這4年多時(shí)間其實(shí)一直在思考從0到1的第一步做什么，第一步是什么，就是高品質(zhì)、大批量地把小鵬汽車第一款車推向市場(chǎng)、推向我們千千萬(wàn)萬(wàn)的消費(fèi)者。從2014年以來(lái)，這么多造車新勢(shì)力一直默默以求要完成的從0到1的跳躍也是這一步，我們可以看到絕大多數(shù)的造車新勢(shì)力今年年底到明年基本上是交出答卷的兩年，也是我們面臨的挑戰(zhàn)最大的時(shí)刻了。

談到交付，很多的朋友都會(huì)跟我聊，你們的生產(chǎn)怎么做的，因?yàn)榈搅撕笃诘碾A段，大家都非常非常擔(dān)心我們?cè)燔囆聞?shì)力在制造這樣一個(gè)環(huán)節(jié)能不能給出大家合適的畫(huà)卷，小鵬汽車第一款車選擇和我們的合作伙伴聯(lián)合的生產(chǎn)。有很多朋友對(duì)此跟我們提過(guò)很多疑問(wèn)的，比如說(shuō)跟整車廠合作生產(chǎn)，沒(méi)有自建工廠做第一款車，能不能保證我們生產(chǎn)的品質(zhì)呢，我們一定會(huì)保證我們的制造品質(zhì)是全國(guó)最領(lǐng)先的位置，為什么我們有這樣的信心呢？

第一個(gè)，我覺(jué)得對(duì)于我們汽車產(chǎn)業(yè)界要認(rèn)識(shí)到這樣的現(xiàn)實(shí)，實(shí)際上中國(guó)的制造能力在全球已經(jīng)是一個(gè)非常領(lǐng)先的位置了，現(xiàn)在全世界最先進(jìn)的工廠、最新的工廠，所有最先進(jìn)的自動(dòng)化流水線的實(shí)現(xiàn)都是在中國(guó)。我們確實(shí)有一些企業(yè)的產(chǎn)品遇到了一些困境，但我們發(fā)現(xiàn)這些困境更多的是產(chǎn)品力的問(wèn)題、是供應(yīng)鏈質(zhì)量的問(wèn)題。實(shí)際在生產(chǎn)質(zhì)量方面，我們本身已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。

第二個(gè)，整車的合作生產(chǎn)也好、代工生產(chǎn)也好，本身在汽車界并不是沒(méi)有先例，比如說(shuō)之前的麥格納都給奔馳、寶馬做到代工生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)其實(shí)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的汽車公司都做過(guò)代工的實(shí)踐。近期我們可以看到，比如長(zhǎng)安的一些車型，就在長(zhǎng)安的PSA做代工的生產(chǎn)，質(zhì)量、品質(zhì)也做的不錯(cuò)，所以我們覺(jué)得合作生產(chǎn)對(duì)原有的產(chǎn)能進(jìn)行更好的利用，更重要的是生產(chǎn)并不是說(shuō)一件技術(shù)性的工作，需要一個(gè)體系。第一次造車，無(wú)論怎么樣，有一家公司跟你一起做，利用他的體系把你的車第一批做出來(lái)，其實(shí)對(duì)于一家新造車公司是一個(gè)非常明智的選擇。第三點(diǎn)，雖然說(shuō)我們現(xiàn)在到了生產(chǎn)的階段，我們?cè)谥捌鋵?shí)也做過(guò)幾百臺(tái)小批量的車，還有跟很多兄弟企業(yè)的交流也發(fā)現(xiàn)，其實(shí)制造的質(zhì)量問(wèn)題在整個(gè)質(zhì)量問(wèn)題中的比例并不高，后續(xù)我可以跟大家再分享一下。

小鵬剛才提到了，小鵬汽車的第一款車型，會(huì)在鄭州海馬的海馬小鵬智能工廠進(jìn)行生產(chǎn)，為了確保我們小鵬汽車第一批車的質(zhì)量能夠完全過(guò)硬，第一個(gè)要做的什么呢？第一個(gè)一定要自動(dòng)化率足夠高，前段時(shí)間大家已經(jīng)看到小鵬汽車跟ABB做了戰(zhàn)略的合作，今天中午我們跟顧總也進(jìn)行了大量的交流，大量的自動(dòng)化生產(chǎn)可以打大的降低人為的不確定性和不一致性，我們小鵬跟海馬合作的智能工廠，目前焊接的自動(dòng)化率可以達(dá)到85%，涂裝的自動(dòng)化率達(dá)到89%，機(jī)器人的數(shù)目達(dá)到270多臺(tái)，在行業(yè)內(nèi)現(xiàn)在是非常領(lǐng)先的水平。通過(guò)自動(dòng)化率盡量降低認(rèn)為的一些誤差。第二點(diǎn)，通過(guò)管理在我們的生產(chǎn)組織上把質(zhì)量做得更好，小鵬汽車現(xiàn)在跟海馬建立了一個(gè)聯(lián)合質(zhì)量團(tuán)隊(duì)，小鵬和海馬的人一起來(lái)做我們生產(chǎn)質(zhì)量的控制，小鵬跟海馬的合作有一個(gè)非常好的基礎(chǔ)是什么，就是海馬之前跟馬自達(dá)有十多年的合資經(jīng)驗(yàn)，小鵬汽車早期制造的團(tuán)隊(duì)和質(zhì)量的團(tuán)隊(duì)大多來(lái)自于廣本、廣豐、日產(chǎn)這樣的日系企業(yè)，我們的質(zhì)量合作都是基于日系的體系、日系的流程，這樣的基礎(chǔ)上整個(gè)合作的理念和體系非常容易達(dá)成，比如我們非常認(rèn)同我們?nèi)障蒂|(zhì)量全面管理，每個(gè)工位我們工人的培養(yǎng)一定注重，每個(gè)工位要有自檢、有互檢，我們要設(shè)置我們的質(zhì)量巡檢員、巡視員，我們?cè)O(shè)立質(zhì)量門，我們從沖壓一直到最后的監(jiān)測(cè)線，我們一共設(shè)置了超過(guò)11個(gè)質(zhì)量門，進(jìn)行層層的把關(guān)。

除了我們的體系建設(shè)還有激勵(lì)制度，小鵬汽車和海馬專門針對(duì)我們第一款車設(shè)立了質(zhì)量獎(jiǎng)，嚴(yán)格的進(jìn)行質(zhì)量考核，保證我們的工人當(dāng)組長(zhǎng)都能夠把我們的質(zhì)量做到最后。

我們第一批制造過(guò)程中一定要做到檢測(cè)的完全和到位，對(duì)所有的供應(yīng)商的來(lái)件，我們要進(jìn)行來(lái)講過(guò)程非常詳細(xì)的檢測(cè)，特別對(duì)我們的電動(dòng)系統(tǒng)和智能系統(tǒng)，這在傳統(tǒng)汽車的制造過(guò)程中其實(shí)涉獵并不多，尤其是大批量的幾萬(wàn)臺(tái)以上的電動(dòng)智能系統(tǒng)的大批量生產(chǎn)，以前沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，這方面我們做了大量的準(zhǔn)備工作。

對(duì)于我們第一批車我們要做200%的全檢，每輛車我們要百分之百的兩次全檢。第一批造車人對(duì)我們有巨大的信任，說(shuō)我們非常相信你們，因?yàn)槟銈兪歉桓曳溉魏蔚馁|(zhì)量問(wèn)題的，我覺(jué)得確實(shí)是這樣，對(duì)我們小鵬汽車這樣的新創(chuàng)公司兩說(shuō)，我們更加沒(méi)有犯任何質(zhì)量問(wèn)題的本錢，所以大家相信我們，在質(zhì)量這方面我們一定竭盡全力來(lái)保障。我們小鵬汽車制造在質(zhì)量、體系上花了更多的工夫。

我們小鵬汽車畢竟想造智能網(wǎng)聯(lián)汽車、大批量的電動(dòng)汽車，所以我們有兩點(diǎn)跟傳統(tǒng)汽車不一樣的，付出了很多努力思考的創(chuàng)新，在我們智能網(wǎng)聯(lián)的工廠。

第一個(gè)，我們?cè)诿總€(gè)工位都有一個(gè)全連接的工位大屏，當(dāng)然大屏其實(shí)只是一個(gè)交互，大屏背后是什么？是我們的生產(chǎn)管理系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)，主要是這兩個(gè)系統(tǒng)，我們通過(guò)這樣的大屏幕質(zhì)量和生產(chǎn)管理的連接主要做哪幾件事呢，第一個(gè)是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程全流程的管控，我們知道每天都有我們的生產(chǎn)計(jì)劃，我們希望我們的生產(chǎn)計(jì)劃不是精確到天而是精確到工位，把生產(chǎn)計(jì)劃的數(shù)據(jù)接收和下發(fā)到每個(gè)工位，而且通過(guò)我們每個(gè)工位大屏系統(tǒng)的測(cè)試，實(shí)時(shí)的監(jiān)控我們生產(chǎn)的每個(gè)流程、每個(gè)過(guò)程的質(zhì)量情況。

第二個(gè)，是對(duì)我們所有的本工位崗位的操作和工藝進(jìn)行智能的顯示，在傳統(tǒng)汽車我們都有工藝流程卡，所有這些流程卡會(huì)在我們的大屏上進(jìn)行動(dòng)態(tài)的顯示和更新，以前的工藝流程卡會(huì)對(duì)我們工人的操作用圖示的方法顯示，我們會(huì)做得更加到位，關(guān)鍵的崗位我們會(huì)通過(guò)視頻等一些更形象的方式給我們的工人進(jìn)行展示，盡量降低一些因?yàn)楣と说牧鲃?dòng)造成的一些對(duì)質(zhì)量的影響。

第三，對(duì)我們所有設(shè)備的在線監(jiān)控。我們所有設(shè)備的使用情況、維修情況、故障情況，都存儲(chǔ)在我們的整個(gè)過(guò)程中。

第四個(gè)，用于質(zhì)量數(shù)據(jù)的尚傳、檢測(cè)以及文化的宣傳，包括我們每個(gè)工位出了哪些質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量數(shù)據(jù)，都實(shí)時(shí)的進(jìn)行上傳。

對(duì)于我們小鵬汽車要用我們的智能網(wǎng)聯(lián)工廠造我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就意味著在最后的下線檢測(cè)環(huán)節(jié)，我們對(duì)于我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電池系統(tǒng)有了不一樣的檢測(cè)方案，在傳統(tǒng)的VQ環(huán)節(jié)，我們比較關(guān)注的是像四輪定位、淋雨、燈光等一些傳統(tǒng)的大批量檢測(cè)，對(duì)于大批量生產(chǎn)的車如何迅速的進(jìn)行智能駕駛系統(tǒng)的檢查，我們針對(duì)攝像頭的快速標(biāo)定、針對(duì)雷達(dá)的快速標(biāo)定、針對(duì)攝像頭的快速標(biāo)定，我專門和我們的伙伴進(jìn)行了流程設(shè)計(jì)。我們希望用智能網(wǎng)聯(lián)的工廠制造我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在這方面我們投入了很多的絲毫。

除了我們的整個(gè)生產(chǎn)，我們電池生產(chǎn)線自動(dòng)化程度也是非常高的，超過(guò)了80%的自動(dòng)化率，包括穿自動(dòng)的裝配電芯機(jī)器人，快速高效點(diǎn)膠工藝的機(jī)器人、焊接工藝的機(jī)器人、搬運(yùn)的機(jī)器人，這是我們電池的整個(gè)PACK的產(chǎn)險(xiǎn)。

剛才講到了小鵬汽車大批量交付生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)在我們車輛陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)在進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)工作，我們也希望盡快把我們車安全、高品質(zhì)的交付給我們用戶。除了在生產(chǎn)方式，其實(shí)在一輛整車喪失一年之內(nèi)的質(zhì)量問(wèn)題，絕大多數(shù)的不是制造的質(zhì)量問(wèn)題，而是我們供應(yīng)鏈的質(zhì)量，如何在這樣一個(gè)過(guò)程中對(duì)我們的供應(yīng)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控呢，小鵬汽車有超過(guò)200家的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作伙伴，和我們小鵬汽車一起確保供應(yīng)質(zhì)量，前段時(shí)間我們200多家供應(yīng)商合作伙伴都到了我們鄭州海馬的量產(chǎn)誓師大會(huì)，對(duì)我們所有質(zhì)量隱患包括我們的SOP進(jìn)度流程，進(jìn)行統(tǒng)一的梳理，一起想辦法確保我們能夠按期交付。這個(gè)過(guò)程中我們供應(yīng)鏈的水平大概是什么水平呢，現(xiàn)在通過(guò)從四年開(kāi)發(fā)的迭代和實(shí)踐，我們已經(jīng)整個(gè)的供應(yīng)鏈水平接近于合資企業(yè)供應(yīng)鏈能力的水平。

在供應(yīng)鏈管理方面，我們的SQE和我們的技術(shù)工程師全程在參與我們的DV、PV驗(yàn)證，關(guān)鍵零部件都進(jìn)行了第三方引證，SQE全程管控供應(yīng)商的生產(chǎn)準(zhǔn)備、品質(zhì)培育，SQE駐點(diǎn)進(jìn)行批量生產(chǎn)質(zhì)量的把控工作。除此之外，現(xiàn)在在鄭州海馬，我們派出了超過(guò)200人的質(zhì)量工程師和技術(shù)工程師，也是建立了多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，就是我們市場(chǎng)質(zhì)量的工程師，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)工程師和我們供應(yīng)商成立了一個(gè)快速行動(dòng)小組，來(lái)針對(duì)我們量產(chǎn)交付工作。

最后一個(gè)跟大家分享的是我們的服務(wù)體系的準(zhǔn)確工作。車造好之后還要把服務(wù)做好，小鵬汽車相對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的一點(diǎn)是什么呢，就是我們實(shí)際上跟大家講，我們已經(jīng)造了500多臺(tái)車，我們小鵬汽車的員工用這些車已經(jīng)用了接近一年，出現(xiàn)的問(wèn)題都進(jìn)行過(guò)一輪迭代，在這一年的時(shí)間內(nèi)我們積累了大量的用戶運(yùn)營(yíng)和用戶處理得經(jīng)驗(yàn)，就是我們的售后人員已經(jīng)在幾百臺(tái)車?yán)锩娴玫搅艘惠嗗憻挘覀儗?duì)這些車的品質(zhì)也有更多的信心，為什么呢？其實(shí)我們從2.0到1.0，更多是造型方面的微調(diào)，整個(gè)的三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等都已經(jīng)得到了我們500多臺(tái)車一年多時(shí)間的鍛煉，在這個(gè)過(guò)程中我們可以看到，我們的車在日常的使用、在充電等過(guò)程中我們積累了大量的一些數(shù)據(jù)。

消費(fèi)者要相信小鵬汽車的品牌，我們覺(jué)得，一些移動(dòng)的信心來(lái)自于我們這500臺(tái)車在大街小巷、在北上廣各個(gè)城市已經(jīng)在陸續(xù)的跑，有些朋友可能已經(jīng)看過(guò)了，一些固定的信心來(lái)自于我們的銷售店，我們有超過(guò)20家的線下銷售店在今年會(huì)開(kāi)張，這些店有些是綜合店，也就是售后和銷售一體，也有一些主要是銷售店，我們可以看到，我們的VR設(shè)計(jì)也是非常時(shí)尚，跟我們的X Logo融為一體。

城市服務(wù)中心，在所有我們交付車的地點(diǎn)都已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)了，北上廣深杭是我們第一批交車地點(diǎn)，這些我們都已經(jīng)建立起來(lái)了，為大家做好準(zhǔn)備。

這里面有一點(diǎn)創(chuàng)新的就是我們的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，這個(gè)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)我們?cè)谥暗?00多臺(tái)車上已經(jīng)得到應(yīng)用，就是說(shuō)絕大多數(shù)故障我們可以通過(guò)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)進(jìn)行分析和挖掘，我們要做到三個(gè)維度，第一個(gè)維度，出了的問(wèn)題我們能發(fā)現(xiàn)，我們基本上之前500臺(tái)車試營(yíng)過(guò)程中沒(méi)有有問(wèn)題的診斷，第二，我們希望看到有狀況之前我們能夠提前知道。第三，積累大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，每臺(tái)車每天充多少電、跑多少公里、自動(dòng)駕駛運(yùn)行情況怎么樣，都會(huì)通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)搜集。

最后一個(gè)，也是小鵬汽車非常有特點(diǎn)的，我們是國(guó)內(nèi)唯一一家自建自營(yíng)充電站的造車新勢(shì)力，為什么我們要付出這么大的資金、這么大的代價(jià)、這么大的人力物力全國(guó)各地建超充站，我們2018年已經(jīng)開(kāi)展了北上廣深航、珠三角十幾個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，并簽約超過(guò)了100家超級(jí)充電站。我們未來(lái)將在全國(guó)建立超過(guò)1000座超級(jí)充電站，我們建立這么多超級(jí)充電站的目的只有一個(gè)，為小鵬汽車用戶提供更好的尊享服務(wù)，讓所有開(kāi)小鵬汽車的朋友們不會(huì)擔(dān)心充不到電、充電不方便、充電位被人家占了。

我的分享就是這樣。謝謝大家！

(責(zé)編：牛建峰)

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