（新浪汽車訊 9月14日報道）大眾汽車表示，將于2019年停止生產(chǎn)甲殼蟲緊湊型轎車。這是大眾汽車生產(chǎn)的第一個型號的車種，從1938年起一直生產(chǎn)至今，也是20世紀(jì)最具影響力的汽車之一。

甲殼蟲于1936年完成首次測試，在1938年由希特勒批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。其設(shè)計者就是大名鼎鼎的費迪南德·波爾舍（保時捷創(chuàng)始人），而后為了生產(chǎn)這款甲殼蟲汽車，專門成立了一家汽車廠，這家汽車廠就是的德國大眾。后來德國戰(zhàn)敗，英軍占領(lǐng)了甲殼蟲生產(chǎn)線，于1949年將甲殼蟲交還給德國政府直至生產(chǎn)至今。這款車現(xiàn)如今也被我們戲稱為汽車界的“活化石”。

在20世紀(jì)60年代，甲殼蟲是戰(zhàn)后嬰兒潮一代“小即是美”的象征。1979年，大眾停止在美國銷售甲殼蟲車型，但繼續(xù)在墨西哥和拉丁美洲生產(chǎn)。上世紀(jì)90年代中期，大眾在美國的銷售正處于艱難時期，當(dāng)時的首席執(zhí)行官費迪南德?皮耶希（Ferdinand Piech）推動復(fù)興并使甲殼蟲設(shè)計呈現(xiàn)現(xiàn)代化。于是 “新甲蟲”（New Beetle）在1998年問世，它提供了一些有趣的功能，比如內(nèi)置的花瓶。

新甲殼蟲在最初的幾年里很受歡迎，1999年在美國的銷量超過8萬輛，但最近它在美國的銷量和大多數(shù)其他小型車一樣并不景氣。大眾汽車表示，自1998年以來，全球共售出約50萬輛甲殼蟲汽車。

截至2018年前8個月，大眾汽車在美國共售出11，151輛甲殼蟲汽車，較上年同期下降2.2%。小型車的美國消費者中，絕大多數(shù)開始轉(zhuǎn)向捷達(dá)（Jetta）或途觀（Tiguan）運動型多用途。

甲殼蟲的停產(chǎn)正直大眾集團(tuán)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。這家德國汽車制造商承認(rèn)在柴油排放測試中作弊，從而引發(fā)了一場丑聞。如今，大眾正準(zhǔn)備推出一波電動汽車，以吸引新一代具有環(huán)保意識的消費者。

美國大眾汽車（Volkswagen）首席執(zhí)行官辛瑞奇?沃布肯（Hinrich Woebcken）在一份宣布甲殼蟲停產(chǎn)的聲明中表示，隨著該公司加強(qiáng)電氣化戰(zhàn)略，目前沒有更新甲殼蟲的計劃。

不過，大眾將在停產(chǎn)前再提供兩款特殊的甲殼蟲車型，并將提供駕駛員輔助技術(shù)。

更早在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，大眾研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Frank Welsch就表示，大眾將停止甲殼蟲換代車型的研發(fā)。

Frank Welsch表示，大眾曾經(jīng)想過開發(fā)電動版甲殼蟲，但隨后把更多的重心放到了I.D。系列新能源車型上，后者未來能夠給大眾帶來更多的可能性。

更早在2016年，就有消息稱大眾將停產(chǎn)甲殼蟲車型，而甲殼蟲的停產(chǎn)也是多方面原因造成的，首先受大眾2015年排放門的影響，大眾內(nèi)部的資金壓力凸顯，不得不停止一部分車型的研發(fā)工作。

另一方面，甲殼蟲的市場也不斷萎縮，僅憑借著外觀和情懷不足以打動消費者，在實用性方面和同價位的其它汽車也有一定的差距。甲殼蟲在國內(nèi)市場也一直以進(jìn)口方式進(jìn)行銷售，高昂的售價也讓一部分喜歡的消費者望而卻步。（李樹生）

(責(zé)編：牛建峰)

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