新浪汽車(chē)訊

上周，各大車(chē)企的最新動(dòng)作不甘示弱，屢屢擊中輿論興奮點(diǎn)。長(zhǎng)城百度深度合作組成“軟硬CP”，目標(biāo)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛；上汽擬進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)被寄予厚望；寶能出資1億元成立進(jìn)出口公司，鋪路海外市場(chǎng)。

此外，各職能部門(mén)也是相當(dāng)給力，如火如荼推出新政、引導(dǎo)市場(chǎng)，為公眾保駕護(hù)航。開(kāi)展交通出行領(lǐng)域失信專項(xiàng)治理，完善社會(huì)信用體系建設(shè)；在北京停車(chē)場(chǎng)配建超10%充電樁車(chē)位，禁燃油車(chē)占用，規(guī)范停車(chē)秩序，進(jìn)一步解決民眾出行頑疾。

還想知道更多細(xì)節(jié)？新浪汽車(chē)聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)發(fā)布周度汽車(chē)熱門(mén)事件榜單，將盤(pán)點(diǎn)8月27日-9月2日那些值得關(guān)注的車(chē)圈大事。

注：榜單綜合熱門(mén)事件在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁(yè)、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)新聞返回?cái)?shù)、微博搜索返回?cái)?shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。

作為國(guó)內(nèi)四大車(chē)展之一，又處在“金九銀十”銷(xiāo)售旺季的節(jié)骨眼，成都車(chē)展自是熱鬧異常。最新最熱最潮最豪的車(chē)型齊聚成都，它們紛紛拿出看家本領(lǐng)，再由媒體傳播、擴(kuò)散，想不吸引車(chē)迷們的注意都難。不過(guò)，正所謂豪車(chē)漸欲迷人眼，小編還勸選擇困難癥且博愛(ài)的車(chē)友請(qǐng)繞行。

近半年來(lái)，兩起侵害乘客生命安全的惡性事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也暴露出了企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位的問(wèn)題。此次三部門(mén)聯(lián)合下發(fā)《通知》，要求扎實(shí)做好交通出行領(lǐng)域嚴(yán)重失信行為治理工作，范圍廣、針對(duì)性強(qiáng)、懲處嚴(yán)，進(jìn)一步引導(dǎo)服務(wù)提供者和出行者的行為，增強(qiáng)雙方文明出行意識(shí)，著實(shí)令不少人拍手稱快。

如今，自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入量產(chǎn)階段，科技企業(yè)與汽車(chē)廠商的軟硬結(jié)合、跨界合作也成了行業(yè)共識(shí)。同時(shí)長(zhǎng)城與百度這對(duì)老搭檔在多個(gè)層面都合作無(wú)間，此次深化合作更是輕車(chē)熟路，且長(zhǎng)城已交付首批自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試車(chē)輛，頗被看好。不過(guò)，目前自動(dòng)駕駛測(cè)試事故仍時(shí)有發(fā)生，兩位大佬的量產(chǎn)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，我們后年揭曉。

在滴滴還處在風(fēng)口浪尖的節(jié)點(diǎn)上，周郎輝僅透露，“網(wǎng)約車(chē)便是上汽擬開(kāi)拓的創(chuàng)新業(yè)務(wù)”，就引來(lái)大量關(guān)注，上汽如何進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)、優(yōu)勢(shì)幾何、能否撼動(dòng)滴滴霸主地位等問(wèn)題也隨之而來(lái)，可謂寥寥數(shù)語(yǔ)激起千層浪?？偟膩?lái)說(shuō)，上汽進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一不差錢(qián)；二能制造良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，支持者還是多數(shù)。

隨著新能源汽車(chē)的普及，相關(guān)充電設(shè)施需求量越來(lái)越大，充電樁管理混亂問(wèn)題也日益凸顯。北京印發(fā)的《實(shí)施意見(jiàn)》，明確規(guī)定充電車(chē)位“怎么建、怎么用、怎么管”，除了有效緩解充電樁少、充電難等問(wèn)題外，對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)亦會(huì)起到一定的推廣作用。

一直以來(lái)，便利、誠(chéng)信、安全的交通出行是公眾最基本的期待，所以三部門(mén)恰逢其時(shí)聯(lián)合制作出行“定心丸”，力度之大、誠(chéng)意之足獲得了輿論普遍認(rèn)可，不少網(wǎng)友更是直言，“適時(shí)，適宜，適用！”而從長(zhǎng)期來(lái)看，亡羊補(bǔ)牢，持續(xù)有效才是硬道理，最終目的是出行頑疾永不復(fù)發(fā)，因此建立長(zhǎng)效健全監(jiān)督管理機(jī)制的呼聲很高。

上汽集團(tuán)將進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的消息一經(jīng)傳出，疑惑、驚訝、歡呼皆有之，吃瓜群眾雖調(diào)侃“巨無(wú)霸”“國(guó)家隊(duì)”，但也堅(jiān)定表示：良性競(jìng)爭(zhēng)是好事。此外，民眾最在意的還是安全問(wèn)題，而作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)界的“扛把子”，自有一定的群眾基礎(chǔ)，由是這些小迷妹紛紛出謀劃策，期待上汽在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)走好每一步。

在網(wǎng)友看來(lái)，此次《實(shí)施意見(jiàn)》透露出兩點(diǎn)：一是北京停車(chē)場(chǎng)將建超10%充電樁車(chē)位；二是該車(chē)位燃油車(chē)不得占用，妥妥的燃油車(chē)VS電動(dòng)車(chē)的車(chē)位大戰(zhàn)。談資論輩，燃油車(chē)是前輩，如今新能源成為寵兒，不禁令人感慨，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。從根源來(lái)看，電池處理+煤炭發(fā)電VS汽油，環(huán)保效果孰優(yōu)孰劣，不少朋友也作了深遠(yuǎn)考慮。

到2018年，稅率為10%的車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例已實(shí)施17年整，運(yùn)行較為平穩(wěn)，現(xiàn)維持稅率不變，將其上升為法律，引來(lái)大量期待降稅之士的圍觀。比如有些“自暴自棄”的網(wǎng)友十分干脆，“喜提稅率不變”；有人則趁機(jī)細(xì)數(shù)購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、增值稅，卻傻傻分不清楚。

(責(zé)編：李欣欣)

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