(本文轉(zhuǎn)自時代周報)
中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位,正當(dāng)全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入的同時,中國新能源汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀也進(jìn)入一個陣痛和反思的新階段。
正如業(yè)內(nèi)原本預(yù)計的新能源汽車市場隨著補貼退坡會產(chǎn)生陣痛,而現(xiàn)實情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)出乎意料,退坡之后的新能源汽車市場并未出現(xiàn)大幅度的衰退,而是依然保持增長的態(tài)勢。
新的良好局面并未延續(xù)太久,近期關(guān)于新能源汽車發(fā)展最大阻力已經(jīng)從補貼退坡,轉(zhuǎn)變到了連續(xù)不斷發(fā)生的新能源汽車質(zhì)量問題,例如近期頻繁發(fā)生的威馬、江淮、力帆等電動車自燃的問題。
與此同時,與新能源汽車行業(yè)從方興未艾開始轉(zhuǎn)向欣欣向榮的階段形成反差的是,以長安汽車為代表的30多家企業(yè)因新能源產(chǎn)品停產(chǎn)一年以上被工信部點名。
再加上央廣網(wǎng)天天3.15欄目報道的消費者使用電動車過程中遭遇的尷尬局面,都給新能源汽車市場的發(fā)展?jié)娏艘黄袄渌?/p>
財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲在9月初舉行的2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示,“我們認(rèn)為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于逆水行舟、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段”。
有業(yè)內(nèi)分析人士對時代周報記者表示,新能源汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀遠(yuǎn)沒有同比數(shù)據(jù)看上去美麗,依然存在各方面的問題亟待解決。
行業(yè)遭遇新難題
中國汽車市場在連續(xù)9年獲得世界第一的同時,也已經(jīng)連續(xù)3年獲得新能源汽車銷量第一的位置。
整體而言,中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展十分迅猛:從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看,2009年起步階段的產(chǎn)銷不足500輛,到今年預(yù)計將達(dá)到150萬輛規(guī)模;從技術(shù)水平來看,新能源乘用車的主流車型續(xù)駛里程已提升至300公里以上;從核心競爭力來看,4家自主企業(yè)已經(jīng)躋身2017年全球新能源汽車銷量前十位。
這些增速數(shù)據(jù)和排名在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域都是難以見到的,只是,在蓬勃發(fā)展的同時,新能源汽車行業(yè)的問題也逐一暴露。特別是近期業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的自燃問題,成為困擾新能源或者說電動車發(fā)展的重要阻礙。
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高呼吁,盡快解決國內(nèi)新能源汽車在推廣、使用中存在的諸多問題?!凹冸妱悠囎畲蟮娘L(fēng)險就是電池的安全性,所以必須確保電池安全?!睔W陽明高認(rèn)為,目前國內(nèi)的電動汽車沒有年檢制度,純電動汽車的電池密封失效或質(zhì)保期過期后缺乏管理,隱藏不少安全隱患。
據(jù)不完全統(tǒng)計,今年上半年電動汽車至少發(fā)生過10起已被媒體報道的燃燒事故,例如在最近幾天,力帆650EV在廣州,威馬EX5在成都相繼發(fā)生自燃。
對于力帆650EV自燃的原因,力帆集團企劃部部長張德燕對時代周報記者表示,初步判定車輛電池著火的原因為:廣州連日暴雨,此車輛被雨水浸泡超過2小時,導(dǎo)致電池微滲漏。浸泡后,客戶未主動與服務(wù)站聯(lián)系檢測,此后在客戶用車時,因電芯短路,引發(fā)電池著火。
而威馬方面則發(fā)布公告稱,該起火現(xiàn)狀是由其成都研究院員工違規(guī)操作報廢車輛強行通電、從而導(dǎo)致短路、電池包發(fā)生自燃所致。
根據(jù)消防部門的總結(jié)來看,電動汽車自燃主要體現(xiàn)在“充電過程中燃燒、電池行駛或放置過程中引發(fā)的燃燒、碰撞翻車引發(fā)的燃燒、涉水引發(fā)的燃燒”這四種情況。
一位不愿具名的分析人士指出,盡管相比幾十萬的銷量而言,10起不同程度和情況的燃燒概率并不能推斷出純電動車危險的結(jié)論,但是層次不齊的工藝和沒有統(tǒng)一的動力電池標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品,多少令消費者在面對此類事件時,會產(chǎn)生對新能源車的抵觸情緒,何況還有更多的自燃事件并未被媒體報道。
之所以幾起自燃事件引起輿論對新能源車憂慮的情緒,主要是因為新能源市場當(dāng)中聚集了過多數(shù)量的企業(yè)。
根據(jù)不完全統(tǒng)計,目前中國電動汽車制造商已達(dá)487家,其中具備有資質(zhì)的寥寥無幾。
自2016年3月啟動新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批以來,獲得發(fā)改委頒發(fā)的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)或者經(jīng)過發(fā)改委核準(zhǔn)的企業(yè)共有15家,分別為:北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟和江淮大眾。
即便加上此前具備資質(zhì)的少數(shù)企業(yè),大多數(shù)新能源汽車企業(yè)都是處于邊生產(chǎn)、邊申請資質(zhì)的狀態(tài)。由此導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)相關(guān)配套的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗都不夠理想。
對于電池安全,或者說對于純電的新能源車的年檢、保險方面,目前還未出臺一套具體的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行更細(xì)化的管理。
歐陽明高對此表示,“不同于燃油車,由于部件的成本分布不同,新能源車應(yīng)當(dāng)出臺一套具體的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行判定,電池系統(tǒng)的使用情況,且用相應(yīng)條款對生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行約束,保證產(chǎn)品質(zhì)量。對于消費者而言,需要對新能源車的特性進(jìn)行設(shè)定不同的險種及保額,保障消費者權(quán)益”。
部分車企選擇停產(chǎn)
雖然聚集了高達(dá)487家新能源汽車企業(yè),但是真正處于投產(chǎn)狀態(tài)的也不是多數(shù)。
根據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,當(dāng)前的中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司中只有10%能夠在未來五年內(nèi)存活下來,而一些汽車分析師甚至認(rèn)為這個數(shù)字只有1%。
綜合起來估算,未來存活的新能源汽車企業(yè),只有12–15家左右。
到目前為止,相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)重資產(chǎn)運營成本較大而言,多數(shù)新能源新造勢力依然處于融資階段, 因此傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)并不積極。
9月3日,工信部官網(wǎng)發(fā)布《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè) (第1批)》企業(yè)清單,其中共有30家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)因停產(chǎn)1年及以上未生產(chǎn)新能源產(chǎn)品,進(jìn)入工信部特別公示清單。
在這份清單當(dāng)中不乏像廣汽本田、長安標(biāo)致雪鐵龍、長安鈴木、華晨汽車、凱翼汽車、哈飛汽車等知名企業(yè)。
對于工信部的點名,各家解釋的原因不同,其中主要概括起來為兩點:公司已經(jīng)轉(zhuǎn)移了業(yè)務(wù)重心,停止生產(chǎn);早期研發(fā)產(chǎn)品跟不上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推遲上市。
據(jù)悉,除了撤銷資質(zhì)以外,已經(jīng)進(jìn)入免稅目錄的車型也將被剔除。按照工信部、財政部和稅務(wù)總局三部委聯(lián)合發(fā)布的公告,2017年1月1日及以后列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》后12個月內(nèi)無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型,將從《目錄》中撤銷并不再享受免征車輛購置稅的優(yōu)惠。
在一些行業(yè)內(nèi)人士看來,清單的出臺預(yù)示著新能源汽車行業(yè)新一輪洗牌即將開始。
(責(zé)編:牛建峰)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 長安汽車前瞻布局再深化:5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進(jìn)行合并談判,應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相,預(yù)計售價100-150萬開啟預(yù)訂
- 華為與江淮強強聯(lián)手,尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時代旗艦亮相華為Mate品牌盛典,鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場,售價22.98萬元起
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。