9月4日,工信部發(fā)布關于擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》名單的公示。根據(jù)統(tǒng)計,自2017年7月第11批《目錄》發(fā)布后,截止2018年8月底無產量或進口量的新能源車型共有272款,將被撤銷免購置稅資格。
分析272款撤銷免購置稅資格的車型,不難發(fā)現(xiàn)客車及物流車占了絕大部分,尤其是客車。其中申龍客車、珠海廣通汽車、中通客車、亞星客車、廈門金旅上榜車型數(shù)量較多。
造成大批客車、物流車無產量的原因主要有兩點,一是2018年補貼新政的實施,新能源客車補貼大幅度下滑,使得部分車型不再具備商業(yè)價值;二是客車及物流車通常采用定制化生產,車型非常繁復,而沒有下游市場需求的車型,企業(yè)通常是不會生產該車型的。
從政策上看, 2018年新能源汽車補貼政策相比于現(xiàn)行的2017補貼政策相比有所調整。純電動車型的補貼政策調整提高了補貼的技術門檻,并細化了包括續(xù)航里程、電池能量密度、能耗水平補貼的技術指標和檔位。
具體來看,新能源補貼新政策對純電動客車補貼進行了三成到一半的下調,同時對動力電池系統(tǒng)能量密度提高到115wh/kg。一方面是正常補貼下調,另一方面是穩(wěn)定上游電池供給,雖然新能源客車只占新能源車總銷量的10%-20%,但是它的電池用量要占到50%的規(guī)模。與客車類似,純電動專用車去年也下降了20%左右,所以新補貼的下降幅度也在40%。同時,對純電動專用車的動力電池系統(tǒng)能量密度要求提高到115Wh/kg。
補貼的下滑使得新能源客車及物流車的利潤空間進一步壓縮,再加上補貼發(fā)放的滯后性,導致新能源客車企業(yè)資金鏈非常緊張,這些達不到補貼新政要求的車型難免遭到“斷舍離”的處理。
另一方面,從市場端來看,客車通常采用定制化生產,沒有下游的市場需求,企業(yè)通常是不會生產該車型的。而由于地方保護主義,一些電池企業(yè)更容易拿到當?shù)氐奈锪骰蚬挥唵危谑菐в唵味鴣淼碾姵仄髽I(yè)與車企合力將車型推上目錄,但訂單有時候就像一張空頭支票,所謂的需求說沒就沒了,這就導致了一些車型腹死胎中,成為了這次工信部撤銷免購置稅資格的對象。
此外,還有一些車型由于企業(yè)錯估了市場形勢,或是產品確實在同級別車型中競爭力不足,導致訂單求而不得,最終也走上了被撤銷免購置稅資格的道路。
附件:擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單
(責編:于洪凱)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 日媒稱本田和日產將開始進行合并談判,應對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相,預計售價100-150萬開啟預訂
- 華為與江淮強強聯(lián)手,尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時代旗艦亮相華為Mate品牌盛典,鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場,售價22.98萬元起
- 百度蘿卜快跑自動駕駛網(wǎng)約車平臺計劃在香港試營運,年底前或啟動機場測試
免責聲明:本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。