新浪汽車訊

今年前6月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量雖達(dá)到120.7萬(wàn)輛，但同比下滑15.5%。

但需要了解的是，對(duì)于處于“第三次創(chuàng)業(yè)”期間的長(zhǎng)安汽車而言，下滑數(shù)據(jù)的背后，或許也能反應(yīng)出其正為未未來(lái)企業(yè)的再度飛躍埋下伏筆。

“長(zhǎng)安的知名度可以，但美譽(yù)度不行，長(zhǎng)安不能單純追求銷量和市占率，而是要提升品牌、優(yōu)化效率，這才是企業(yè)生存的必要路徑?！痹凇鞍餐ぶ笖?shù)”專家團(tuán)走進(jìn)長(zhǎng)安汽車活動(dòng)中，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮對(duì)嘉賓們?nèi)绱吮硎尽?/p>

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮（中）

也正因如此，長(zhǎng)安正著手優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，其中包括淘汰140萬(wàn)輛微車落后產(chǎn)能，部分市占率較高、但與品牌高端發(fā)力相左的車型產(chǎn)能也陸續(xù)走下市場(chǎng)。

“我們擔(dān)心合資品牌進(jìn)一步往下壓的時(shí)候，自主品牌沒(méi)有生活空間；另外，我們預(yù)判未來(lái)合資效益會(huì)大幅下滑，自主品牌也無(wú)比要有自我造血功能。”朱華榮表示，”壯士斷腕“般的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也就成為企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

由此，除去將效率打造成為組織核心競(jìng)爭(zhēng)力的“一個(gè)核心”外，“四大轉(zhuǎn)型”也將成為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的再次創(chuàng)業(yè)的核心。

基因驅(qū)動(dòng)四大轉(zhuǎn)型

實(shí)際上，長(zhǎng)安也具備創(chuàng)新的基因，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)選擇。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文表示，長(zhǎng)安汽車是大型國(guó)有企業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的典范、楷模和榜樣，這是通過(guò)長(zhǎng)期觀察、思考以及創(chuàng)新指數(shù)評(píng)價(jià)后得出的綜合結(jié)論。

他認(rèn)為，長(zhǎng)安形成了自己的創(chuàng)新體系，開(kāi)發(fā)體系、驗(yàn)證體系完備，在自主品牌中比較少見(jiàn)。此外，長(zhǎng)安汽車建立了自己的創(chuàng)新形象，形成了內(nèi)部創(chuàng)新的小氣候。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng) 李慶文

正因如此，用戶層面，長(zhǎng)安汽車希望從服務(wù)用戶向經(jīng)營(yíng)用戶轉(zhuǎn)型。

值得注意的是，截止目前，長(zhǎng)安共有600萬(wàn)品牌用戶，經(jīng)營(yíng)客戶群體并盤活消費(fèi)存量，這也將成為長(zhǎng)安汽車未來(lái)產(chǎn)業(yè)提供潛在市場(chǎng)。

此外，長(zhǎng)安也正推進(jìn)建立中國(guó)首家正式運(yùn)行的在線大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，以數(shù)字技術(shù)精準(zhǔn)洞察多元化需求，提升服務(wù)主動(dòng)性、搭建一站式生態(tài)圈，以此加強(qiáng)用戶對(duì)品牌的信任感及依賴度。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏向?qū)＜覉F(tuán)介紹企業(yè)情況

品牌領(lǐng)域，長(zhǎng)安希望實(shí)現(xiàn)從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型。

在品牌向上的總體戰(zhàn)略下，長(zhǎng)安優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構(gòu)，形成長(zhǎng)安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，以此滿足不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)需求層級(jí)客戶。

例如，長(zhǎng)安乘用車將繼續(xù)鞏固主流乘用車市場(chǎng)，提供時(shí)尚、質(zhì)感、智能的駕乘體驗(yàn)和省心周到的服務(wù)感受；此外，長(zhǎng)安歐尚更名為歐尚汽車，將為用戶提供更為駕乘舒適的品質(zhì)用車；凱程汽車沿用原有歐尚標(biāo)示，繼續(xù)在物流、智慧交通領(lǐng)域作以深耕；不久后公布的中高端品牌，也將滿足消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，長(zhǎng)安汽車謀求貼近用戶的實(shí)際訴求。

至此，長(zhǎng)安汽車全新的品牌架構(gòu)已經(jīng)清晰。在新的品牌矩陣合力作用下，長(zhǎng)安將全面推動(dòng)品牌向上，面向不同人群需求的細(xì)分和升級(jí)，深耕各細(xì)分市場(chǎng)，為用戶提供更加專注、完美的產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)用戶與品牌全觸點(diǎn)的體驗(yàn)升級(jí)。

產(chǎn)品上，長(zhǎng)安正從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)汽車做為智能終端、集成軟件價(jià)值的屬性轉(zhuǎn)變。

未來(lái)，長(zhǎng)安汽車將把“智能化”和“新能源”打造成為長(zhǎng)安產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置，“香格里拉”、“北斗天樞”將成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿Α?/p>

服務(wù)模式領(lǐng)域，從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安汽車也將重點(diǎn)布局出行服務(wù)、新零售和金融與投資業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，多維并進(jìn)開(kāi)展業(yè)務(wù)創(chuàng)新布局。

智能電動(dòng)雙驅(qū)加碼

在智能、新能源等行業(yè)趨勢(shì)變革云涌的當(dāng)下，上述計(jì)劃為長(zhǎng)安汽車的向上沖刺已做好鋪墊，而回顧企業(yè)發(fā)展的諸多節(jié)點(diǎn)，事實(shí)是長(zhǎng)安諸多領(lǐng)域已有所積淀。

對(duì)此，北京新世紀(jì)跨國(guó)公司研究所所長(zhǎng)，全國(guó)企業(yè)合規(guī)委員會(huì)副主席，聯(lián)合國(guó)全球契約組織第十項(xiàng)原則專家組成員王志樂(lè)表示，打造全球一流企業(yè)的關(guān)鍵在于打造了全球價(jià)值鏈，整合全球資源，長(zhǎng)安汽車這一步走的很靠前。

一直以來(lái)，長(zhǎng)安將每年銷售收入的5%用于自主研發(fā)，截止“十二五”，已累計(jì)投入490億元，并在重慶、北京、河北、合肥，日本橫屏、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律等地建立起“五國(guó)九地”的全球研發(fā)格局，以此實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的技術(shù)攻堅(jiān)。

目前，長(zhǎng)安也正依托上述格局，以重慶智能化研究院為核心，構(gòu)筑重慶、底特律、硅谷的兩國(guó)三地智能化研究中心。其中，電裝團(tuán)隊(duì)中，已由最初的18名工程師發(fā)展到如今超過(guò)1000人的專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)安早于2015年便制定了面向2025年的“654”戰(zhàn)略，即包括標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)在內(nèi)的“六大技術(shù)平臺(tái)”、車聯(lián)網(wǎng)及人機(jī)交互的“五項(xiàng)技術(shù)”，和從輔助駕駛走向全自動(dòng)駕駛的“四大階段”。

作為中國(guó)汽車品牌行業(yè)領(lǐng)跑者，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)定不移地推進(jìn)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，通過(guò)在智能化領(lǐng)域持續(xù)探索和投入，積極推動(dòng)從傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)型。

基于以上條件，2020年，長(zhǎng)安將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，并100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，這也促使了“北斗天樞計(jì)劃”的誕生。

目前，長(zhǎng)安在智能網(wǎng)聯(lián)的探索與實(shí)踐走在行業(yè)前沿，目前已掌握智能技術(shù)100余項(xiàng)，牽頭或參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)。

已實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航（ACC）、智能語(yǔ)音、飛屏互動(dòng)等60余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，15項(xiàng)為國(guó)內(nèi)首發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，長(zhǎng)安量產(chǎn)車型將達(dá)到L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）水平，到2025年將達(dá)到L4級(jí)（有限區(qū)域無(wú)人駕駛）水平。

更值得注意的是，長(zhǎng)安汽車期望通過(guò)自身的研發(fā)積累，以此推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其中，與騰訊合資成立的“北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司”，將成為長(zhǎng)安汽車在智能車聯(lián)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)輸出的重要端口。

與上汽阿里合資的斑馬公司一樣，“梧桐”也從自身打造成一個(gè)平臺(tái)。而這與北斗天樞聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)模式也不謀而合，長(zhǎng)安希望與更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等跨界領(lǐng)域互動(dòng)，從而達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并在造車平臺(tái)、信息系統(tǒng)、人工智能等領(lǐng)域，向更多中小企業(yè)開(kāi)展更多前瞻性、開(kāi)放性的合作。

而在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安于去年發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，并公布“在2025年將停售傳統(tǒng)燃油汽車”。無(wú)疑，新能源改革，也將是長(zhǎng)安汽車改革的必經(jīng)之路。

對(duì)此，長(zhǎng)安計(jì)劃投資大批經(jīng)費(fèi)，至2020年，以此實(shí)現(xiàn)3大新能源專用平臺(tái)的陸續(xù)落地，而到2025年，長(zhǎng)安將形成擁有21款純電動(dòng)產(chǎn)品、12款插電混動(dòng)產(chǎn)品的高密度市場(chǎng)覆蓋。未來(lái)，長(zhǎng)安也計(jì)劃推出“香格里拉聯(lián)盟”，用以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的共享與孵化。

實(shí)際上，正是基于長(zhǎng)安近年來(lái)在智能化轉(zhuǎn)型方面的頻繁動(dòng)向，“安亭指數(shù)”專家團(tuán)由此選擇前往長(zhǎng)安作以深度調(diào)研，此外，在不久前長(zhǎng)安汽車在2017年度安亭指數(shù)排行榜（乘用車）中，長(zhǎng)安的排名指數(shù)，也正直觀的體現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型方面的優(yōu)勢(shì)與愿景，隨著其更多策略的逐步落地，我們也期待長(zhǎng)安交出的好成績(jī)。

(責(zé)編：autom)

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