新浪汽車訊 8月31日成都車展正式開幕，長安汽車發(fā)布了全新CS35 PLUS，新浪汽車與多家媒體在發(fā)布會后對長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛、長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理王孝飛和長安汽車智能化研究院副院長何文進行了專訪，以下為專訪內(nèi)容。

長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛

Q1：我們的長安汽車把全新CS35 PLUS定位“互聯(lián)社交SUV”，這個概念怎么解讀？因為在發(fā)布會上你們也重點強調(diào)了這個，這是否是一個重要開端的車型，除了車身加大之外，這款車在小型SUV市場上有什么亮點和優(yōu)勢？

王孝飛：對于全新CS35 PLUS，我們就是致力于打造一款“互聯(lián)社交SUV”。為什么要打造互聯(lián)社交SUV？我們首先要看到目標人群是誰，這款車的目標人群是85后、90后這樣一群年輕人，他們是屬于愛溝通的、開放、自信、充滿樂觀的一群人。既然要面對的是這樣的年輕人，我們就以“互聯(lián)社交”作為主題來打造這款車，整體上就是想突出開朗、樂觀、注重分享的理念。

這位媒體朋友也問到了，說這款車有一些什么樣的亮點，在小型SUV市場憑什么來競爭？第一個我想談的是顏值，因為現(xiàn)在所有汽車要競爭的第一點就是顏值，顏值就是正義，詳細的設計理念在這里我都不用多講，因為事實勝于雄辯，剛才外面的車大家也都看到了。去年長安發(fā)布了一款概念車“御岳”，它強調(diào)的是一種顏值攻略，充滿了力量掌控又有動感的理念，我們在全新CS35 PLUS這款車上進行了充分體現(xiàn)，還包括我們對車的顏色的設計，紅色、藍色都是專屬車身設計，是非常時尚動感的。

第二個就是我們要打造的是一款互聯(lián)社交SUV。實際上全新CS35 PLUS整個車載的智能系統(tǒng)，是我們和騰訊合作之后，首次深度搭載的騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)，這款車目前體現(xiàn)的是長安和騰訊合作的初步成果。全新CS35 PLUS

充分實現(xiàn)了車機的功能從單調(diào)向豐富的轉(zhuǎn)變，在功能的設置上，滿足了我們現(xiàn)在的年輕人喜歡自駕游時進行位置共享也好，喜歡音樂也好，以及在平常生活當中遇到的微信繳費的問題。整體來說，在互聯(lián)這一塊，這是我們和騰訊深度合作之后的一個成果。后續(xù)在合作的過程當中，我們還會逐步進行迭代的改善，融入更多更實用、更廣泛的功能。

剛才這位朋友也談到了，說這款車除了加大了以外還有什么優(yōu)勢？就是在舒適性方面，我們這款車的NVH控制包括整車內(nèi)部的座椅的設置，甚至包括座椅的面料，我們用了“Nappa皮紋座椅”，整體上的質(zhì)感我們都進行了充分考慮。在小型SUV市場中，全新CS35 PLUS的整個智能安全設備，大家可以看（對比）一下市面上的車，我們的智能安全設備目前來看是領(lǐng)先的，不管是0-150km的全速自適應巡航，還是PAB主動剎車預警系統(tǒng)，我們實際上是把現(xiàn)在緊湊級SUV當中比較領(lǐng)先的智能化設備在小型SUV上進行了體現(xiàn)，整體上來說，這是一款融入了從設計部門、到客戶研究部門、到智能化前瞻的技術(shù)研究部門的新型的車，所以我們對這款車還是充滿了信心，也希望各位多多提建議。

Q2：剛才我們也提到了CS35，我想問一下更高階的事情，因為市場上有接近的品牌，比如說長城，它有功能型品牌的車型，還有越野性能很好的車，長安是否會考慮做這樣的車型？因為這關(guān)系到CS95，但是CS95更體現(xiàn)的應該是綜合的價值，我想問一下你們是怎么考量的？

王孝飛：這位朋友到了CS95和H9，談到了非承載車身對于越野性能的考慮，實際上不管哪一個汽車企業(yè)，在研發(fā)一款新車的時候，首先注重的第一點是我的定位，我要面向的是什么人群，他的需求是什么等等。整體而言，長安汽車在SUV的整體定位上，主要想面對的是城市中尋求時尚生活的人群，對于承載式的強調(diào)純越野式的SUV，我們在目前的產(chǎn)品規(guī)劃里面是暫時沒有進行過多的考慮，整體來說，我們的車還是要適合我們的消費群體的設計。至于CS95，在今年年底明年年初，我們新的CS95會推向市場，整體上不管是外觀還是內(nèi)部的功能，實際上都是針對我們所面向的這部分消費群體進行的產(chǎn)品功能上的極大改善，也期待到時候各位媒體老師能夠給我們多提意見。

葉沛：我補充一下，CS95后續(xù)的產(chǎn)品可能也是我們重點的旗艦產(chǎn)品，除了在明年年初我們推出的整個改款的新的CS95之外，后續(xù)CS95換代車型的開發(fā)也在緊鑼密鼓的準備當中，也就是說后續(xù)CS95產(chǎn)品力的全面提升也是我們現(xiàn)在SUV產(chǎn)品系中的一個重要工作。至于說我們能不能更考慮到越野的要求，這方面我想在以后的產(chǎn)品當中，我們也可能會是這種開放性的方式，但是目前還不在當前的計劃當中。

Q3：CS35這款車上市以來賣得比較好，市場推廣沒有做太多的工作，我想問一下未來全新是CS35PLUS在營銷方面有新的舉措嗎？第二個問題我想問一下，我們在智能化做到了新的高度，像“北斗天樞”這些對產(chǎn)品發(fā)展有什么重要的影響？

葉沛：第一點，現(xiàn)款的CS35是我們經(jīng)典的明星產(chǎn)品，是從上市以來一直維持20萬臺級的產(chǎn)品，從消費者的反應來講，都是一片叫好，特別是初期處于一個供不應求的狀況，黃金期也是持續(xù)放量，即使到了現(xiàn)在后期，我們的市場表現(xiàn)仍然是比較好的，能夠和我們的現(xiàn)款車進行承接，甚至是說我們現(xiàn)款的CS35和全新CS35PLUS還有一個并行階段，這個都來源于市場的需求，對我們來講CS35無疑是重要的經(jīng)典品牌。

第二點，全新CS35PLUS，既然是plus，就是全面升級的概念，不光是在智能化、互聯(lián)社交互動這個方面，同時還有孝飛提到的，我們在智能輔助駕駛這塊，實際上是把緊湊型SUV才有的配置放到了小型SUV上面，這對小型SUV配置來說是一種升級，這是一種新標準新標桿的建立。面對這樣的產(chǎn)品我們在營銷上面自然要不斷地創(chuàng)新。

所以我想第三點就是說全新CS35PLUS，就是我們在營銷手段上也要Plus，我們要把互動社交方面的長處，充分地體現(xiàn)出來，不光是說只是產(chǎn)品的體驗，包括圍繞著車生活的分享，比如說圍繞著全新CS35PLUS，在衣食住行的車生活方面要形成圈層傳播，這就是下一步在營銷方面要做的重點。（其中）一個好的方向，就是圍繞客戶對于全新CS35PLUS感受的分享，車生活的分享，這是一個方面。

第二個方面，我們會全面把全新CS35PLUS的產(chǎn)品亮點、智能化的亮點、社交屬性上的亮點在各個方面的渠道，更多地詮釋出來。對于它一系列的功能，我們會策劃一些線上的產(chǎn)品對比，線下的一些體驗，把它的產(chǎn)品魅力全方位的傳播。

第三點，全新CS35PLUS，也是我們和騰訊戰(zhàn)略聯(lián)盟，來做的首次智能化社交系統(tǒng)的搭載，所以我們在想傳播的過程當中，我們和騰訊，包含北斗天樞的若干相關(guān)方，一起在做各個渠道方面的組合的宣傳過程中，把全新CS35PLUS帶動起來。

何文：我回答第二個問題，在智博會上，長安汽車總裁朱華榮發(fā)布了“北斗天樞”計劃之后，在社會上引起了非常大的反響，引起了強烈共鳴。“北斗天樞”計劃是長安汽車智能化戰(zhàn)略的總體目標和綱領(lǐng)，它更加明確了長安未來在智能化領(lǐng)域的目標。首先從“北斗天樞”這個取名來講，“天樞”是北斗星系的第一顆星，代表著引領(lǐng)、牽引，所以從名字的命名上面就表明著長安汽車未來一直要做中國智能汽車引領(lǐng)者的偉大志向，在這個綱領(lǐng)下，“北斗天樞”的戰(zhàn)略理念就是智能領(lǐng)先，提倡極致體驗，為客戶提供安心、開心、知心、省心的智能移動體驗，創(chuàng)新美好的出行生活。在“北斗天樞”里面也提出了明確的戰(zhàn)略目標，2020年長安不再生產(chǎn)非互聯(lián)的汽車，并且所有的長安汽車將有智能駕駛方面的配置，減少客戶駕駛的負擔，增強客戶駕駛的體驗。在2025年，長安汽車也將實現(xiàn)L4級智能駕駛產(chǎn)品的上市，可以自動開車，自動尋找車位，為客戶定制無縫連接的出行方案，減少出行的等待時間。所以“北斗天樞”計劃的發(fā)布，為長安未來5到10年提供了一個總體綱領(lǐng)，也是指導長安在整體的資源和技術(shù)開發(fā)方面的總體戰(zhàn)略部署。

Q4：我們今年整體的市場不是很好，是不是我們準備在轎車方面發(fā)力了？對轎車有什么樣的期望呢？

葉沛：非常感謝關(guān)注到我們行業(yè)的動態(tài)，其實中國汽車行業(yè)的發(fā)展，這幾年一直都是保持增長的態(tài)勢，今年我們的增長態(tài)勢可能基本上變成微增長或者是比較平的狀況，我覺得從行業(yè)發(fā)展來講，它有它的規(guī)律，有高速發(fā)展，也有相對來說放緩，首先這是很正常的，面臨這樣的形勢，我們有一些判斷，第一個判斷就是支撐我們行業(yè)增長的動力前景就是SUV的高速增長，是兩位數(shù)的增長，它可能會難以長期持續(xù)，可能會放緩。那么我們的轎車和SUV，可能還是要回到合理的結(jié)構(gòu)上面，這是我們的第一個判斷。

第二個判斷就是在圍繞著消費者這個主題，我們定義所有的產(chǎn)品，要看競爭，但是核心和原理還是看到消費者，我們中國的消費者在不斷地進行消費升級，一方面是他們的訴求在往上，第二個方面，可能有的開了SUV的人群，已經(jīng)有了一個SUV，他可能會想我需要更多的舒適的駕乘體驗，所以就會想我想體驗轎車的駕駛感覺，綜合這樣一個考慮，我們還是要兩條腿走路，SUV和轎車平衡發(fā)展。平衡發(fā)展一是符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，我們可以看到SUV和轎車的占比，它不是一個單純的結(jié)構(gòu)，我們要符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，也是順應消費者的需求。你看到我們的產(chǎn)品不斷地向上升級，這個升級態(tài)勢大家也可以看到，在體驗SUV的時候，有的用戶會轉(zhuǎn)向轎車方向，于是我們在轎車方面的持續(xù)產(chǎn)品力的迭代提升，以及在產(chǎn)品譜系當中加重轎車方面，都是順應消費方面一系列的需求。同時我們也可以看到，我們在轎車方面的主力逸動二代，包括第二代逸動XT上市以后，有很多用戶買了SUV，那他為什么還要選轎車，你要給他一個理由，所以我們在新一代轎車中，要著重強調(diào)駕乘的舒適性，轎車與SUV在駕乘舒適性上是完全不同的，所以我們轎車有越級的配置，有靚麗的顏值，以及在內(nèi)部的人體工程、輔助駕駛、輕奢時尚的內(nèi)飾風格搭配等方面都做了全面精心的考量。也希望我們的SUV和轎車都能夠給消費者帶來驚喜，謝謝。

Q5：剛才反復強調(diào)消費升級，現(xiàn)在也有在說消費降級，影響我們汽車產(chǎn)業(yè)的消費有哪些因素？你對汽車行業(yè)有什么好的建議？

葉沛：講得非常對，因為消費者這個維度一定是多向的，不是單向。我們講消費升級只是識別到了我們應該抓到的主流方向，確實還有消費降級，（我認為）不一定叫消費降級，我是叫實用主義消費。正因為所有的消費都在升級，而我們的很多消費者，包括我們在座的朋友，收入的升級不一定能夠同步趕上升級的速度，所以這個中間消費是有取舍的。所以包含一些比較成熟的用戶他是選擇實用主義消費，我認為這是毋庸置疑而理所當然的。長安汽車除了做消費升級這塊，對入門這一塊始終沒有放棄過，大家可以看到我們的逸動，我們也持續(xù)在提供新品，而不止是單純的價格低，這是第一個方向。第二方向我覺得這中間也有消費升級，主流是大家對于智能化輔助型駕駛的要求升級了，可以看到這是車的功能升級，但實際上也是也是消費的升級，雖然我的購車預算沒有那么多，但是我想感受到智能駕駛給我?guī)淼谋憷?，這樣的需求也應該得到我們的尊重和滿足，所以智能化升級也是我們消費升級的一個方式，并不光是價格的升級。

第二個方面就是顏值的升級，原來我們強調(diào)的是功能性方面，原來一個面包車大家都覺得滿足了功能型升級就挺好?，F(xiàn)在不一定是這樣了，雖然預算有限，但消費者對美的追求是同樣的，仍然是值得我們尊重的。所以在入門級的場景方面，我們的顏值方面也是升級的，甚至像我們的家族化的造型設計。

第三個方面，就是我們內(nèi)飾等一系列品質(zhì)感的升級，大家可以看到我們原來的產(chǎn)品，長安汽車產(chǎn)品品質(zhì)全面提升，既包含到可靠性的品質(zhì)，又包含到感知質(zhì)量的品質(zhì)，全面升級、全面提升價值感受。從產(chǎn)品提供方面來講，這三個方向是我們的主要方向。

總結(jié)一下，產(chǎn)品的購買價格不一定有大的提升，但是對于每個購買層的用戶我們都是一樣的用心，帶來更多對于美、對于智能化、對于便利化的更有價值感受的關(guān)懷和實現(xiàn)，這個就是我們在提供產(chǎn)品方面不斷升級的考量。

Q6：我們看到“北斗天樞”這個計劃，是跟中國的互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，我們還是特別關(guān)心你們跟騰訊的合作落地的問題，我們與騰訊的合作是我們這邊占據(jù)的決策權(quán)更大一些還是騰訊這邊？

何文：長安在今年4月份和騰訊公司組建了一個合資公司，叫梧桐科技。主要現(xiàn)在提供的產(chǎn)品就是在互聯(lián)網(wǎng)里面車機方面。在股比投入方面，大概是騰訊占51%，長安占49%。在人員方面，長安和騰訊都從公司里面派駐了相應的人員，進入到合資公司的管理層，來進行整體合資公司的運營和管理。至于說話語權(quán)的問題，現(xiàn)在在資本層面，雖然每個公司的股比不一樣，但是作為一個獨立的公司來運營，是本著對消費者負責，對消費者提供極致用心的產(chǎn)品來進行決策?，F(xiàn)在我們和梧桐科技也有明確的產(chǎn)品在開發(fā)，包括昨天我們也有溝通，在技術(shù)和管理層也有相應的研究和未來的產(chǎn)品規(guī)劃。其實在開發(fā)、規(guī)劃過程當中，我們和梧桐科技，也是本著為客戶提供更加舒心、開心、省心、安心的產(chǎn)品，來進行一些新的策劃。所以在技術(shù)的層面，在產(chǎn)品提供的層面，我個人覺得，這里不存在決策權(quán)多和少的問題，這里面雙方都是基于合作，共同來推進公司為客戶帶來價值的方面來進行運作。至于公司層面，那是資本方面的，在推動層面不會有太大的影響。

Q7：全新CS35PLUS預計的產(chǎn)能是多少？

王孝飛：我們整體上是向著20萬臺級的產(chǎn)品在做打造，整體上預期的月銷量應該在1萬到1.5萬之間。在未來時間里，我們是經(jīng)典版的CS35和全新CS35PLUS會有一段時間的共存，整體上來說20萬臺級的話問題應該不大。

(責編：朱玉翔)

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