8月31日-9月2日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇于天津舉行，本屆論壇由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會聯(lián)合主辦。

據(jù)了解，本屆論壇年度主題定為“改革開放四十年 產(chǎn)業(yè)開啟新征程”，旨在對改革開放四十年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的重大成果，以及親歷變革的杰出人物作以表彰。同時，該活動也通過多場對話和專題峰會，圍繞電動智能兩大方向，凝聚產(chǎn)業(yè)智慧，共同為汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和擴(kuò)大開放出謀劃策、保駕護(hù)航。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 高樂

會議現(xiàn)場，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生發(fā)表了題為“在新時代與中國共成長”的主旨演講。面對中國改革開放四十年背景下的新機遇，以及新一輪智能技術(shù)來襲引發(fā)的行業(yè)挑戰(zhàn)，高樂先生在此次論壇首次從汽車行業(yè)企業(yè)的角度，提出了對建設(shè)智慧城市的設(shè)想和理解，闡述了寶馬對于未來出行變革的前瞻洞察。

“與中國社會正在經(jīng)歷的全新發(fā)展機遇相似的是，汽車行業(yè)也在經(jīng)歷全球性的變革，向低碳化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級?！备邩分赋觯爸袊岢龅慕ㄔO(shè)智慧城市命題，與汽車行業(yè)的未來休戚相關(guān)，因為實現(xiàn)智慧交通是建設(shè)智慧城市的重要組成部分。在目前全新的社會和行業(yè)發(fā)展背景下，寶馬以‘2+4’戰(zhàn)略布局未來出行，也非常樂意利用自身的專業(yè)技術(shù)和資源，攜手中國合作伙伴，提供創(chuàng)新的智能交通出行服務(wù)，助力實現(xiàn)中國的智慧城市發(fā)展。”

高樂所說的“2+4”戰(zhàn)略，是指寶馬針對未來交通出行發(fā)展趨勢提出的中國戰(zhàn)略——“2”指的是寶馬集團(tuán)BMW和MINI兩個品牌的核心業(yè)務(wù)，“4”指的是寶馬的“ACES戰(zhàn)略”，也就是著力于“自動化、互聯(lián)化、電動化、服務(wù)化”這些“新四化”的發(fā)展方向，為中國用戶提供創(chuàng)新的出行體驗。

高樂先生在其講話中兩次提及“智能城市”，他認(rèn)為，在未來智慧城市，個人出行與共享出行將并存，隨著共享汽車和網(wǎng)約車服務(wù)的盛行，人們更多地會將出行視為一種服務(wù)。未來所有交通工具將彼此互聯(lián)，提供智能化服務(wù)，為出行安排高效合理的方案。與這一洞察相契合的是，基于全新“第一戰(zhàn)略”，寶馬已經(jīng)將其旗下的共享汽車業(yè)務(wù)引入中國，未來還計劃繼續(xù)開展其他基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行服務(wù)。

高樂先生還在演講中明確提出，寶馬自動駕駛的目標(biāo)是創(chuàng)造出可以在智慧城市里使用的智能、安全的汽車。同時，他分享了寶馬集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域的最新動向。今年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。今年7月，寶馬集團(tuán)作為理事會成員加入百度阿波羅（Apollo）開放平臺，推動自動駕駛技術(shù)在中國的商業(yè)化進(jìn)程。

在改革開放四十周年之際，中國政府提出要進(jìn)一步激發(fā)市場活力，加大改革開放力度。那么，像寶馬這樣的國際化企業(yè)如何在新一輪的改革開放過程中抓住機遇？

高樂認(rèn)為：“跨國企業(yè)要轉(zhuǎn)變思路，要改變過去對于中國市場的定位，要立足中國，輻射全球。具體而言，一是要充分利用中國的競爭優(yōu)勢，帶動全球業(yè)務(wù)提升；二是攜手中國合作伙伴創(chuàng)造雙贏，協(xié)同發(fā)展?！?/p>

寶馬認(rèn)為，中國在新能源汽車、數(shù)字化和智能網(wǎng)聯(lián)等方面制定了清晰的目標(biāo)，并且積累了明顯的優(yōu)勢，一大批中國本土企業(yè)在這些領(lǐng)域甚至在全球處于領(lǐng)先地位。高樂最后說：“未來，寶馬將繼續(xù)與政府部門和行業(yè)內(nèi)外企業(yè)合作，加速智慧城市發(fā)展，展現(xiàn)更多成果，兌現(xiàn)我們‘在中國，為全球’的承諾。”

以下為寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂的演講實錄：

大家下午好。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)從事媒體朋友們，我非常榮幸，非常高興受邀參加今天的論壇，非常感謝給我這樣的一個機會在這里演講，今天我想跟大家分享一下寶馬集團(tuán)如何在新時代與中國一起成長以及我們?nèi)绾瓮ㄟ^雙贏合作來實現(xiàn)更好的合作和成長。大家可以看到，現(xiàn)在在我們整個的汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些非常重要的變化，很多的同事都講到現(xiàn)在有兩個非常重要的趨勢同時發(fā)生，一個就是去碳化，另外一個是數(shù)字化，而且這兩種趨勢也影響了整個行業(yè)，而且我們也看到這樣的一個影響在中國發(fā)生的速度更快，那么中國在面臨這些發(fā)展的時候是處于一個非常前沿的階段。

最近在去年的十九大，還有年初的兩會，都進(jìn)一步的說明，中國政府制定了一些非常清晰的目標(biāo)，來實現(xiàn)跨越式的發(fā)展，引領(lǐng)全球。不管是習(xí)近平主席也好或李克強總理也好，都講到創(chuàng)新共享，高質(zhì)量發(fā)展。很多的發(fā)言人在上午都提到，所以你可以看到中國政府的目標(biāo)是非常清晰的，作為整個的汽車行業(yè)，我們需要去擁抱這些政策。另外中國現(xiàn)在是好的時候，我們總是有非常明確的方向。在歐洲或在德國，我們都沒有這樣的一些明確的方向，但是在中國我們有五年計劃，十年計劃。你可以看到中國的目標(biāo)是非常清晰的，作為整個行業(yè)來說非常清晰的目標(biāo)又非常明確的，那么關(guān)于新能源對外的比重是多少都非常清楚，而且也講到所有的車輛到2020年或2025年，所有的車輛都必須是聯(lián)網(wǎng)的是智能的，所以你可以看到到2030年，那么中國會引領(lǐng)A.I人工智能這一領(lǐng)域，而且行業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)率也會是非常大的，作為整個行業(yè)來說，我們需要去擁抱這一點，而且也需要把中國的這種清晰的目標(biāo)融入到寶馬的計劃當(dāng)中去。

我們看一下中國的城市化率，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了68%，第一個真正的智慧城市不會發(fā)生在美國和歐洲，因為在中國已經(jīng)有了這樣的一些智慧城市，對寶馬公司來說，作為一家出行解決方案的提供商，我們?nèi)绾螢橹腔鄢鞘凶鲐暙I(xiàn)，我們需要去考慮！當(dāng)然我們也有自私的考慮，因為我們希望能夠在中國市場上能夠存在更長的時間，所以我們需要更好地融入到中國的智慧城市項目當(dāng)中去。在過去的一年的時間里，我們很好地研究了回顧了我們在中國的策略，大家可能會清楚我們的戰(zhàn)略，我們的戰(zhàn)略，我們有全球的戰(zhàn)略，我們也有中國的戰(zhàn)略，我們把中國的戰(zhàn)略叫做2+4。之前在柏林我們簽署了非常重要的一個協(xié)議，李克強總理還有德國總理默克爾共同建筑了這樣的一個協(xié)議的簽署，我們會進(jìn)一步加強與華晨汽車的合作，加強一些新的車型在中國的本土化生產(chǎn)。通過這樣的協(xié)議進(jìn)一步加強了與華晨之間的合作，而且我們也推出了X3純電動汽車，將會在沈陽生產(chǎn)第一臺這一款純電動汽車。另外，我們還有mini品牌的戰(zhàn)略，關(guān)于mini的品牌在中國我們是沒有本土生產(chǎn)的，但是民營品牌的市場份額是非常大的，在柏林，我們簽署了關(guān)于民營品牌的協(xié)議，是以長城汽車一起合作，也就是說我們會在中國實現(xiàn)民族品牌的一個生產(chǎn)，所以你可以看到對我們來說寶馬集團(tuán)的品牌有非常明確的兩個方向，兩個目標(biāo)。

那么，在日產(chǎn)和本田的同事的發(fā)言當(dāng)中，大家都講到了自動化，互聯(lián)化，電動化和共享化，我們英文縮寫為ACES。接下來我也會講一下ACES兩個非常重要的品牌，迷你和寶馬IX3。四化對于寶馬的將來，我們強調(diào)的是電動和互聯(lián)，也就是說逐漸的我們會成為一家高科技公司，在這里我們也非常感謝卡塔爾，感謝他們給予我們的支持。因為我們是首家在中國獲得自動駕駛注冊許可證的國際整車制造商，另外我們也在其他市場進(jìn)行測試，所以你可以看到，我們正在逐漸的轉(zhuǎn)變成為一家高科技的公司。那么很顯然相應(yīng)的競爭和比賽已經(jīng)開始了。大家可能都覺得在新時代里邊除了傳統(tǒng)汽車廠商以外，也有很多新的參與者進(jìn)來。作為一個傳統(tǒng)的汽車制造商來說，通過ACES的這種引入，我們可以更好地增強我們的競爭優(yōu)勢。另外我們還投入了很多的錢用于研發(fā)。去年我們大概投入了四億人民幣用于投資研發(fā)方面，主要的都用于電氣化方面的一些研發(fā)，當(dāng)然還包括四化建設(shè)方面的一些研發(fā)。除此之外我們還投入了很多在中國的研發(fā)?，F(xiàn)在我們研發(fā)團(tuán)隊擁有一千多名不同領(lǐng)域的專業(yè)人士，其中76%以上都是中國本土的員工，我們在沈陽有一個中心，主要關(guān)注的是新能源汽車方面的研發(fā)，另外我們還有電池組裝的生產(chǎn)線，也就是說電池組裝是由我們自己來做的，所以你可以看到我們已經(jīng)啟動了非常重要的一些行動。另外在北京我們會進(jìn)行一個研發(fā)，針對中國的消費者的一些特點進(jìn)行研發(fā)，另外我們在上海也有相應(yīng)的中心，主要關(guān)注的是數(shù)字化以及互聯(lián)方面的一些研究，所以我也相信明年或后年我如果再回來話，我們會看到在中國的研發(fā)支出會更多，我們在全球方面的研發(fā)支出增長了18.3%，占公司總收入的6.2%，對我們來說，我們的戰(zhàn)略就是在中國，服務(wù)于中國。我們也非常歡迎中國為外國參與者擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)開放所做的承諾，我認(rèn)為這會讓外國的投資者有更多的機會，但是我認(rèn)為在這個過程當(dāng)中，也會讓中國的汽車廠商變得更加強大。

那么對我們來說我們到底該怎么做？我認(rèn)為這是一個共贏的承諾，也將為中國市場吸引更多的投資。在發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于新能源汽車方面的一些規(guī)定，我們都知道2020年關(guān)于合資企業(yè)方面的股比會有一些變化，我們已經(jīng)與長城簽署了協(xié)議，另外我們也和百度開始了合作，你可以看到我們在中國是進(jìn)行了非常密切的合作。通過我們也可以知道，阿波羅位列中國最先進(jìn)的自動駕駛平臺。我們也簽署了非常大的一些采購的協(xié)議，一方面是寶馬獲得了很多的訂單，還有在華晨寶馬方面我們也獲得了很多的訂單。我們還有非常好的北京創(chuàng)新中心以及上海和深圳的這樣的一些創(chuàng)新中心，我們認(rèn)為中國的進(jìn)一步開放會使得中國市場更富有競爭力，那么最終會讓整個汽車行業(yè)受益！

我們展望未來，國際公司在中國成功與否，勢必將取決于能否抓住機遇，我們應(yīng)該借助中國的優(yōu)勢來取得與本地合作伙伴共贏的解決方案。我們共同建設(shè)，合作競爭，一方面我們都是競爭對手，比如說寶馬或者奔馳，但是如果說到移動服務(wù)解決方案的時候可能就不一樣了，可能就會涉及到合作，我們需要很好地平衡，我們需要非常清晰的一些法規(guī)，不管是財政部也好，或者是發(fā)改委也好，以及商務(wù)部，我們需要清楚政府所制定的政策必須是長期的政策，我們需要很明確的了解政府制定的一些政策，我們也需要一些機構(gòu)進(jìn)行合作。如果我們看一下整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型的話，現(xiàn)在的變化是太大了，我們自己根本就管理不了。我們需要聯(lián)合起來，制定一些標(biāo)準(zhǔn)的政策，比如說關(guān)于電池密度所有的廠商。現(xiàn)在他們都在研究一些電池的技術(shù)，所以我們在這方面需要非常明確的指導(dǎo)意見，非常明確的未來相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，我們也考察，進(jìn)行密切的合作。這樣的話我們的一些意見會被政策的制定者所考慮，因為我們的原則是非常清楚的，我們認(rèn)為只有這種方法才可以更好地預(yù)測未來，更好地預(yù)測未來就是自己去創(chuàng)造未來。我們非常高興，希望能夠在中國進(jìn)行更深入的合作和耕耘，我們也希望中國的汽車行業(yè)能夠更好地實現(xiàn)由大變強的目標(biāo)，那么最后也希望我們的會議能夠取得圓滿的成功，謝謝大家。

(責(zé)編：Autom)

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