新浪汽車訊
8月31日-9月2日,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇于天津舉行,本屆論壇由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)聯(lián)合主辦。
據(jù)了解,本屆論壇年度主題定為“改革開放四十年 產(chǎn)業(yè)開啟新征程”,旨在對(duì)改革開放四十年間,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得的重大成果,以及親歷變革的杰出人物作以表彰。同時(shí),該活動(dòng)也通過(guò)多場(chǎng)對(duì)話和專題峰會(huì),圍繞電動(dòng)智能兩大方向,凝聚產(chǎn)業(yè)智慧,共同為汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和擴(kuò)大開放出謀劃策、保駕護(hù)航。
論壇現(xiàn)場(chǎng),科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng) 續(xù)超前發(fā)表主旨演講,以下為發(fā)言實(shí)錄:
科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng) 續(xù)超前
各位領(lǐng)導(dǎo),各位來(lái)賓,大家上午好。很高興再一次參加我們的泰達(dá)的國(guó)際論壇,我也對(duì)論壇成功的召開表示祝賀。我今天就想對(duì)新能源汽車的發(fā)展談三點(diǎn)體會(huì)。第一科技先行,多部門跨行業(yè)的通力合作,我國(guó)新能源汽車整個(gè)的產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就。從上個(gè)世紀(jì)90年代,科技部極力倡導(dǎo)我們國(guó)家以科研院所為主,開展了小規(guī)模的純電動(dòng)汽車技術(shù)的預(yù)言和探索性的科技研發(fā)工作。
15以來(lái),科技部確定電池電機(jī)和電控以及純電混合動(dòng)力燃料電池汽車,我們叫三縱三橫的研發(fā)布局,提出了純電驅(qū)動(dòng)的這種轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。十二五時(shí)期增加了在控制理論,電力電子,電化學(xué)機(jī)制等方面的基礎(chǔ)研究。同時(shí)以混合動(dòng)力為橋梁,明確了插電式混合動(dòng)力作為研發(fā)重點(diǎn)。十三五,我們又將智能化作為重點(diǎn),進(jìn)行了全面的戰(zhàn)略布局,也在研發(fā)的經(jīng)費(fèi)上,在資金上給予了持續(xù)高強(qiáng)度的支持。在科研研發(fā)投入支持下,我國(guó)新能源汽車的關(guān)鍵零部件以及產(chǎn)業(yè)化取得了新的進(jìn)展。動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快,性能指標(biāo)逐步提升,成本明顯降低,單體電池包管理系統(tǒng)等方面的技術(shù)安全指標(biāo)也全面推進(jìn)。
2017年我國(guó)車用動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了200Gkw,成為全球動(dòng)力電池規(guī)模化生產(chǎn)的重要的國(guó)家。十三五新能源汽車的專項(xiàng)中,我們還布局了固態(tài)電池,力爭(zhēng)突破每公斤400瓦時(shí)到500瓦時(shí)的技術(shù)指標(biāo),驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)鍵部件及共性基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)一步突破。像稀土永磁材料,位置傳感器等,以及電力電子系統(tǒng)集成,電機(jī),電控一體化都取得了一些進(jìn)展。產(chǎn)業(yè)化的燃料電池電堆密度已經(jīng)超過(guò)了每升2000瓦。燃料電池,動(dòng)力系統(tǒng)部件和集成技術(shù)取得了顯著的進(jìn)展。多品牌的網(wǎng)聯(lián)車上市,市場(chǎng)的業(yè)績(jī)也良好,整個(gè)的運(yùn)行也掌握嶄露頭角,相關(guān)的一些政策也在推進(jìn)??梢哉f(shuō)中國(guó)的新能源汽車的快速發(fā)展,深刻的影響了全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程,就是我們?nèi)〉玫某煽?jī)。第二,我想說(shuō)一下我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展其實(shí)還是面臨著很多的挑戰(zhàn)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域仍然欠缺原始原創(chuàng)性的技術(shù)突破。
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面上高速軸承、IGBT控制芯片等基礎(chǔ)元器件仍然依賴進(jìn)口,下一代的半導(dǎo)體器件,我們的研究和國(guó)外相比差距還是很大。二是在燃料電池系統(tǒng)方面,我國(guó)電堆的科研水平與國(guó)外的產(chǎn)品及水平相比,仍然存在著明顯的差距。質(zhì)子交換膜,碳紙,高壓儲(chǔ)氫瓶,各類的高壓精密閥門,包括空壓機(jī),整個(gè)我們技術(shù)還是很落后,像空壓機(jī),我們現(xiàn)在主要是進(jìn)口瑞士,加氫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不足,加氫基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重制約了我們?nèi)剂想姵仄嚨陌l(fā)展。
第三是在這種價(jià)值方面,我國(guó)仍然處于奔跑的這種階段,與國(guó)外先進(jìn)水平相比,差距明顯,像激光雷達(dá),毫米波雷達(dá)等感知系統(tǒng)傳感器仍然依賴進(jìn)口,像多傳感器的融合技術(shù)控制,決策系統(tǒng),軟硬件及操作系統(tǒng)與計(jì)算平臺(tái)和國(guó)外比差距還是很明顯。另外我們國(guó)家新能源汽車從產(chǎn)業(yè)來(lái)看,產(chǎn)業(yè)還是比較分散,產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊,缺少明星車型和國(guó)際高端品牌。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量在世界領(lǐng)先,但是占產(chǎn)銷總量只有3%的新能源汽車卻分散在了200多家汽車企業(yè)。即使已經(jīng)進(jìn)入全球十佳的企業(yè),車型規(guī)模效益也不高,產(chǎn)品品牌,企業(yè)品牌的溢價(jià)能力也不強(qiáng)!我國(guó)動(dòng)力電池由一百多家電池企業(yè)提供,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量也很多,產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力,自主創(chuàng)新能力,還有綜合的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。隨著我們國(guó)家對(duì)外開放的不斷加大,像特斯拉、大眾、寶馬、福特等國(guó)際汽車公司,還有像三星,LG化學(xué),松下等動(dòng)力電池公司在中國(guó)開展新的汽車業(yè)務(wù),所以我們國(guó)家新能源汽車面臨著很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),我們一直感覺到這種挑戰(zhàn)可能非常大,它跟我們的軌道交通比起來(lái)可能挑戰(zhàn)要大得多。
第三,談一下我們下一步的發(fā)展的一些重點(diǎn)展望。下一步我們通過(guò)最近中美貿(mào)易戰(zhàn),我們覺得中國(guó)最大的短板是技術(shù)創(chuàng)新能力不足的短板,大家都認(rèn)識(shí)很清醒,所以下一步我們研究主要是九個(gè)字,第一個(gè)是要補(bǔ)短板,第二是要建優(yōu)勢(shì),第三是強(qiáng)能力。
補(bǔ)短板就是要從戰(zhàn)略性產(chǎn)品當(dāng)中找到我們有哪些不足,特別是政府不是什么短板都要補(bǔ),政府要補(bǔ)的是戰(zhàn)略性產(chǎn)品里頭有哪些東西涉及到國(guó)家安全,經(jīng)濟(jì)安全,產(chǎn)業(yè)安全的有哪些技術(shù)需要,短板需要補(bǔ)上。
第二是建優(yōu)勢(shì),就是我們?cè)谝恍?zhàn)略性領(lǐng)域,怎么來(lái)建立我們的優(yōu)勢(shì)?我們的短板現(xiàn)在的短板要補(bǔ),但是五年以后又有短板怎么補(bǔ),我們?cè)趺匆材苡行┘夹g(shù)讓別人也依賴我們,我中有你這是最大的產(chǎn)業(yè)的安全,還有就是要強(qiáng)能力,要建一些我們的企業(yè)的工程中心,建一些技術(shù)研發(fā)中心,把我們的能力,把我們的隊(duì)伍要建設(shè)起來(lái),把能力強(qiáng)起來(lái)。所以科技部在十三五的研發(fā)布局的基礎(chǔ)上,要進(jìn)一步凝練科學(xué)問(wèn)題和共性的前瞻性的技術(shù)問(wèn)題。凝聚科技資源,著力加大基礎(chǔ)前沿技術(shù)研發(fā)的支持力度,發(fā)揮好科技的引領(lǐng)和支撐作用。
我覺得我們十三五和后期和十四五可能主要是兩方面的聚焦,兩方面的工作,一方面是聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù),以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā),繼續(xù)強(qiáng)化先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù),下一代功力電子器件技術(shù)。第二方面我覺得我們要對(duì)自動(dòng)駕駛與智能鑒定的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行深入的研究,開展自主無(wú)人車輛,智能技術(shù),多移動(dòng)群體智能協(xié)同控制,無(wú)人車輛支撐平臺(tái)等重大任務(wù)攻關(guān),并基于示范應(yīng)用進(jìn)行驗(yàn)證,實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。針對(duì)技術(shù)鏈條中的傳感器,車載芯片,智能計(jì)算平臺(tái)等薄弱的環(huán)節(jié)要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),特別是需要進(jìn)一步突破自動(dòng)駕駛汽車的人工智能的軟件模塊,專用芯片,以及人工智能高性能計(jì)算機(jī)開發(fā)環(huán)境平臺(tái)等核心技術(shù)。最新研發(fā),形成涵蓋車輛,基礎(chǔ)設(shè)施,交通環(huán)境的系統(tǒng)性的技術(shù)鏈條。科技部將一如既往地與各部門密切溝通,及時(shí)跟蹤國(guó)際技術(shù)發(fā)展的前沿,引導(dǎo)和支持汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),推動(dòng)我國(guó)汽車由汽車大國(guó)快速邁向汽車強(qiáng)國(guó)。最后也希望各位專家利用這次論壇充分的交流,進(jìn)行思想的碰撞,謀劃未來(lái),也歡迎大家對(duì)科技工作多提寶貴意見。最后祝本次大會(huì)取得圓滿成功,謝謝。
(責(zé)編:Autom)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 長(zhǎng)安汽車前瞻布局再深化:5年200億競(jìng)速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進(jìn)行合并談判,應(yīng)對(duì)電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)
- 比亞迪海豹獲評(píng)2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎(jiǎng) 中國(guó)品牌首次
- 11月我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時(shí)代 最強(qiáng)泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價(jià)37.98萬(wàn)元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相,預(yù)計(jì)售價(jià)100-150萬(wàn)開啟預(yù)訂
- 華為與江淮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時(shí)代旗艦亮相華為Mate品牌盛典,鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場(chǎng),售價(jià)22.98萬(wàn)元起
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。