（新浪汽車 8月28日報道）從8月7日馬斯克宣布打算以每股420美元的價格私有化特斯拉，到8月25日馬斯克再宣布，由于股東反對，他將放棄把公司私有化的計劃，算起來這種戲劇化的方案前后只經(jīng)歷了17天，變死于胎中。

8月13日，馬斯克在官方網(wǎng)站的一篇博客中表示，他正在與沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金以及其他可能支持私有化特斯拉的投資者進行談判。同日，馬斯克在自己的Twitter上表示，高盛和銀湖資本擔(dān)任交易的財務(wù)顧問，Wachtell， Lipton， Rosen & Katz和Munger， Tolles & Olson擔(dān)任法律顧問。

據(jù)消息人士稱，在宣布私有化之后，馬斯克開始尋找銀行與董事會進行會談，隨后馬斯克幾乎定下來私有化的念頭以及匆促組建的銀行、顧問剛剛要開始工作時了。然而，這時馬斯克又有些擔(dān)心支持私有化的核心投資者會反悔，包括支持私有化的沙特阿拉伯主權(quán)財富基金。

特斯拉的大部分股東也希望公司能夠保持上市，因為大型機構(gòu)股東對私人公司的投資額度是有限制的，而且對于大多數(shù)散戶投資者來說，沒有一條行之有效的途徑。

據(jù)知情人士透露，馬斯克口頭上的雄心壯志激起了沙特阿拉伯主權(quán)財富基金高層對其潛在角色公開性的不安。上述知情人士說，沙特對馬斯克在8月13日發(fā)表的一篇博客文章中詳細描述了他與沙特主權(quán)財富基金的談判感到不滿。

在這篇博客中，馬斯克稱，差不多在兩年前，沙特主權(quán)財富基金多次來訪特斯拉討論公司私有化的問題。2017年初，沙特主權(quán)財富基金與馬斯克首次會面，表達了對于私有化的興趣。此后，沙特主權(quán)基金在與馬斯克舉行的幾次會議中重申了這一興趣，并竭力推進私有化的交易。

“8月7日后，我繼續(xù)與沙特基金的高層進行溝通。他表示支持繼續(xù)進行財務(wù)和其他相關(guān)的盡職調(diào)查，以及其他為了獲得批準所進行的內(nèi)部審查程序。同時，基金高層詢問了公司將如何私有化的更多細節(jié)，包括私有化的股份比例和監(jiān)管要求?！瘪R斯克表示。

知情人士稱，除了馬斯克公開了與沙特基金的討論，最重要的是還有人擔(dān)心股東訴訟和美國證券交易委員會調(diào)查可能帶來的后果。

消息人士稱，盡管沙特在努力開放做出重大投資，從而幫助王國減少對石油的依賴，以及對技術(shù)的支持，但該基金主感興趣的還是少數(shù)股權(quán)，限制單個交易風(fēng)險。

上述消息人士稱，馬斯克和沙特基金尚未就其參與的條款或結(jié)構(gòu)達成協(xié)議。其中一名知情人士說，除了對特斯拉感興趣外，沙特主權(quán)財富基金還在考慮投資特斯拉的對手Lucid Motors。

根據(jù)新浪汽車的報道，沙特主權(quán)財富基金可能向Lucid Motors投資逾10億美元，并獲得多數(shù)股權(quán)，第一筆投資為5億美元，隨后的現(xiàn)金注入將分兩個階段進行，這取決于Lucid Motors能否達到量產(chǎn)計劃。

當然，除了沙特主權(quán)財富基金，特斯拉私有化也不乏支持者。據(jù)《華爾街日報》援引知情人士消息稱，在特斯拉私有化問題上，大眾曾被馬斯克委托的銀行列為投資者之一。不過，對于銀行團隊安排的愿投入數(shù)百億美元支持特斯拉私有化投資者，馬斯克有疑慮。

實際上，馬斯克已經(jīng)聘請了高盛、銀湖和摩根士丹利等顧問來評估私有化的計劃。然而，據(jù)知情人士透露，當馬斯克決定取消私有化計劃時，有關(guān)交易將如何進行的討論仍處于非常早期的階段。在馬斯克最初的推文之后，銀行只有幾周時間來進入咨詢服務(wù)對這一情況進行評估。

知情人士說，顧問討論的其中一個想法是，為特斯拉的股票創(chuàng)建一個私人市場，類似于SpaceX的股票在員工和其他股東之間交易的方式。不過，由于顧問們?nèi)栽谠噲D了解融資情況，以及將公司私有化這一決定是否可行，最后沒有做出任何決定。

馬斯克決定放棄私有化計劃，讓許多人開始質(zhì)疑他和這家電動汽車制造商將何去何從。經(jīng)過這一戲劇性的的變化，人們也開始重新審視馬斯克的工作風(fēng)格、公司棘手的現(xiàn)金狀況、實現(xiàn)Model 3生產(chǎn)目標的能力，以及特斯拉董事會的獨立性和監(jiān)督。

今年第二季度，特斯拉虧損7.175億美元，是去年同期（虧損3.364億美元）的兩倍還多。截至第二季度末，在扣除6.098億美元的季度資本支出之后，特斯拉擁有27.8億美元的現(xiàn)金。

8月初，在私有化計劃被公開之前，特斯拉重申了一項預(yù)測，即根據(jù)正常的會計準則，該公司將在第三和第四季度實現(xiàn)盈利。馬斯克表示，該公司不需要籌集更多資金。

特斯拉面臨的最大挑戰(zhàn)之一是提高其大眾車型Model 3的產(chǎn)量，這對其盈利目標至關(guān)重要。（李樹生）

(責(zé)編：牛建峰)

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