愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 付強(qiáng)

各位前輩、各位領(lǐng)導(dǎo)，各位老同事大家下午好。今天非常高興可以參加這樣一個(gè)圍繞人才的話題和活動(dòng)，更加高興的是，這個(gè)活動(dòng)本身還是由吉利汽車支持的。剛剛我的師兄也說到了，我在下面聽特別有共鳴的一點(diǎn)，就是從寶馬學(xué)到的。寶馬把離開的人依然當(dāng)成人力資源管理的延續(xù)，把這些人繼續(xù)變成自己的粉絲，繼續(xù)成為寶馬品牌的擁躉。我想這一點(diǎn)是非常值得我們所有企業(yè)支持的。

剛剛趙教授說，他曾經(jīng)也是吉利的一分子，我也是曾經(jīng)吉利的一分子，我也比較自豪。今天重新回到杭州，我們是懷著非常感恩的心情，感激曾經(jīng)為我們提供工作機(jī)會(huì)，能夠培養(yǎng)我們，使我們能夠在這個(gè)行業(yè)里不斷成長(zhǎng)的雇主們。但是反過來講，我們也非常希望曾經(jīng)的雇主們也可以把我們作為一分子來看待，逢年過節(jié)發(fā)個(gè)小紅包什么的，開個(gè)玩笑。

在座的很多都是老朋友了，大家也知道，過去的一年半中，愛馳汽車在做一些事，剛剛趙教授也講了，我們?cè)陂_辟一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)。具體做了什么呢？既然給了我機(jī)會(huì)，我就要打點(diǎn)小廣告，我今天說說我們現(xiàn)在到底是什么樣的狀態(tài)。

愛馳汽車這個(gè)品牌到底想干點(diǎn)什么？通常是一個(gè)成熟品牌，比如說寶馬，才會(huì)有自己一些核心價(jià)值觀，品牌訴求。雖然說愛馳汽車是一家初創(chuàng)公司，但是我們是有初心的，我們知道自己要干什么，而且要堅(jiān)定地朝這個(gè)方向向前走。我們的核心價(jià)值觀是智能、有愛、安心。這就是愛馳汽車現(xiàn)在在做的。如果有機(jī)會(huì)，我們可以成為像寶馬一樣的百年老店，我們也會(huì)持續(xù)去努力，一直這樣去做。

智能。這個(gè)時(shí)代，或者是接下來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，將是智能時(shí)代，或者說人工智能時(shí)代。其他行業(yè)已經(jīng)實(shí)踐了，汽車行業(yè)是正在實(shí)踐，而且這個(gè)實(shí)踐將進(jìn)一步深化，將會(huì)給我們這個(gè)行業(yè)帶來深刻變革。所以，在這里我稍微插播一下，愛馳汽車的英文名叫AIWAYS，也就是說人工智能之路。一方面是說我們公司一開始就把人工智能作為基礎(chǔ)。

有愛。我真的認(rèn)為這個(gè)行業(yè)要有愛，要有溫暖。這個(gè)行業(yè)和其他行業(yè)相比有很大的可提升空間。這是我們創(chuàng)立愛馳汽車之后，一定要把這件事做到位的。大家都在說以客戶為中心，我們講要體現(xiàn)對(duì)用戶的“誠(chéng)實(shí)、溫暖、周到”，這是我們努力要去做的。

安心。作為一個(gè)初創(chuàng)公司，大家對(duì)品牌、產(chǎn)品、品質(zhì)這些方面還有一些質(zhì)疑，大家看到我們?cè)谶@方面做了很多的努力，下了很多功夫。愛馳汽車與愛馳行，我們的品牌價(jià)值觀就是智能、有愛、安心。

下面要介紹一下目前愛馳汽車的全球布局。我們?cè)谏虾Ｓ袃蓚€(gè)基地，一個(gè)是在上海嘉定區(qū)的研發(fā)中心，另外一個(gè)是在楊浦區(qū)的總部辦公基地，坐落在中國(guó)的雙創(chuàng)園區(qū)。另外我們的整車企業(yè)是建立在江西上饒，我們的電池包工廠在江蘇常熟，在北京有一個(gè)辦公室，在德國(guó)還有一個(gè)子公司。

在嘉定的研發(fā)中心占地面積3萬多平方米，建筑面積近1萬平方米，于2018年4月13日正式啟用，在這個(gè)研發(fā)中心當(dāng)中聚焦了與未來和汽車相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。另外我們的試制車間也在這里，這是一個(gè)獨(dú)立的園區(qū)，大概有6個(gè)廠房，也歡迎大家有機(jī)會(huì)去交流。

我們?cè)诘聡?guó)的子公司，鄰居是奧迪公司。奧迪最近在我們公司旁邊大興土木，建它的“未來之城”?，F(xiàn)在大家看到的這棟樓就是我們?cè)诘聡?guó)的子公司，它的主要責(zé)任是愛馳汽車最前端的研發(fā)，同時(shí)他也有其產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品在今年4月份北京車展也展出了，當(dāng)中也涵蓋了很多的黑科技。

在上饒，我們新建了年產(chǎn)15萬臺(tái)的基地。這是按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的智能工廠，同時(shí)也是一個(gè)綠色工廠。到目前為止，我們整個(gè)工廠的土建基本上全部結(jié)束了，設(shè)備安裝已經(jīng)是如火如荼，現(xiàn)在大家看到車間當(dāng)中的設(shè)備已經(jīng)安裝完畢。我們的目標(biāo)是今年年底把整個(gè)生產(chǎn)線貫通，明年整車要在這個(gè)工廠下線。

這是我們?cè)诔Ｊ斓碾姵匕S，按照年產(chǎn)3.5萬套規(guī)劃的，我們看中的是江蘇常熟在動(dòng)力電池方面的比較成熟的人才氛圍。愛馳汽車自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑完全是圍繞人才打開的，什么地方有合適的人才，什么地方有合適的產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才，我們就往什么地方去。理論上來講，電池包工廠在上饒更加合理，很多人問為什么不建到常熟，這里我也把這個(gè)原因解釋一下。

這是我們第一款車的供應(yīng)鏈體系，他們都給了愛馳汽車鼎力支持，這里也表示感謝。這是我們的第一款產(chǎn)品構(gòu)架，是一個(gè)純正向開發(fā)的純電平臺(tái)。當(dāng)然大家說愛馳汽車未來會(huì)不會(huì)只做純電車，這個(gè)我們并沒有講，這個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn)除了模塊化之外，我們也是在全球范圍內(nèi)第一個(gè)采用下車體全鋁、上車體是鋼的構(gòu)造的。寶馬說i3下面也是鋁，但是上面他們是碳纖維，我們整個(gè)上下車體是分開的。當(dāng)中有很多的know how和專利，特別是鋼鋁結(jié)合方面，我們有很多的技術(shù)突破。

愛馳汽車首款智能電動(dòng)SUV-U5，2019年5月份將會(huì)全面交付消費(fèi)者。這個(gè)車的主要特點(diǎn)是兩個(gè)，一個(gè)是智能化，一個(gè)是電動(dòng)化。我們會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)，自動(dòng)駕駛，電池系統(tǒng)的解決方案上，作為我們突出的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行打造。

以上是我們做的一個(gè)小廣告，因?yàn)榇蠹乙埠荜P(guān)心我們?cè)诟墒裁?，干到什么程度了，過得怎么樣。其實(shí)完成上面的動(dòng)作最關(guān)鍵的是人，所以我接下來介紹一下愛馳汽車整個(gè)團(tuán)隊(duì)情況。愛馳汽車是2017年2月份由我和谷峰先生聯(lián)合創(chuàng)立的。大家對(duì)谷峰很熟悉，他是原上汽集團(tuán)CFO、副總裁，也是上汽體系內(nèi)培養(yǎng)起來的曾經(jīng)最年輕的干部。我本人來說，經(jīng)歷相對(duì)“豐富”一點(diǎn)，我曾經(jīng)在一汽工作過，后來也在奇瑞做過，后來加入了上汽，再后來加入北汽，再后來成為吉利汽車一分子，我最后一個(gè)被雇傭的職位是沃爾沃汽車（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官。我雖然是汽車專業(yè)畢業(yè)的，搞過工廠，但是有很大一部分時(shí)間在一線面對(duì)消費(fèi)者。

我們的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成是很全面的，我們的聯(lián)席總裁徐駿先生也是汽車和互聯(lián)網(wǎng)跨界的人才，在加入愛馳汽車之前是上海評(píng)駕科技的CEO，之前任長(zhǎng)安標(biāo)志雪鐵龍副總裁、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁助理。Roland Gumpert先生，他是奧迪運(yùn)動(dòng)、底盤部門曾經(jīng)的負(fù)責(zé)人，也是奧迪亞太執(zhí)委會(huì)成員，他作為我的良師益友，打造了奧迪在華的現(xiàn)代營(yíng)銷體系。王東晨曾任一汽技術(shù)中心主任助理，轎車部部長(zhǎng)、一汽轎車產(chǎn)品部部長(zhǎng)。我們的采購(gòu)總裁和負(fù)責(zé)制造的總裁都在傳統(tǒng)行業(yè)里浸淫多年。我們愛馳汽車有一個(gè)專門的部門，同時(shí)又有一個(gè)最高領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)整個(gè)公司人工智能化。陳學(xué)文先生是美國(guó)堪薩斯大學(xué)教授，也是美國(guó)卡耐基梅龍大學(xué)博士。我們技術(shù)領(lǐng)域的帶頭人基本上全是博士，除了吳畏，他是具有博士水平的非博士。丁華杰博士是負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的副總裁；李立安是吉林大學(xué)培養(yǎng)的一位博士，負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)；孫黎博士負(fù)責(zé)材料與輕量化。

概括來說，我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的學(xué)歷是比較高的，年齡是比較輕的，國(guó)籍也是比較多元的。我們的團(tuán)隊(duì)當(dāng)中有很多國(guó)際人士、海歸。我們的文化背景也是多元的，有來自于互聯(lián)網(wǎng)、IT、金融等等方面都有，當(dāng)然主體還是汽車行業(yè)。概括一下，愛馳汽車有一個(gè)“愛馳范兒”，就是高知、思維活躍、包容多元、有理想、充滿好奇、多面手和持續(xù)學(xué)習(xí)。這是對(duì)愛馳團(tuán)隊(duì)關(guān)鍵詞的抓取。

我們?cè)诙潭桃荒臧霑r(shí)間，到目前為止，愛馳汽車很快就要接近一千人了，這是一個(gè)好消息，對(duì)我們來說也是一個(gè)壞消息。壞消息是隊(duì)伍這么龐大，企業(yè)本身要承擔(dān)的責(zé)任越來越大，成本的負(fù)擔(dān)越來越高。好消息是我們用短短一年半時(shí)間，構(gòu)造了一個(gè)高質(zhì)量的，瞄準(zhǔn)未來智能化的團(tuán)隊(duì)。因?yàn)樵谧亩际菍＜?，我們也只能是借這個(gè)機(jī)會(huì)向大家做一個(gè)報(bào)告，做一點(diǎn)點(diǎn)分享，這是我們沒有關(guān)注到的一個(gè)小領(lǐng)域。

我們構(gòu)造團(tuán)隊(duì)整個(gè)思路是從1到3，從100到1000。所謂的從1到3就是指我們?cè)跇?gòu)造團(tuán)隊(duì)時(shí)，雖然我們公司叫愛馳汽車，我們目前還屬于汽車行業(yè)，但是我們構(gòu)造團(tuán)隊(duì)時(shí)，考慮更多的是以汽車人為主，如何融合各界人才。所謂的1到3就是“汽車人+互聯(lián)網(wǎng)人+AI人”的思路。從100到1000，是我們的團(tuán)隊(duì)要在半年半時(shí)間內(nèi)，從初創(chuàng)時(shí)期不到100人，我們要向市場(chǎng)交付時(shí)，把隊(duì)伍擴(kuò)大到有戰(zhàn)斗力的規(guī)模，也就是說從100到1000人。

因?yàn)槲覀冏龅氖聸Q定了我們對(duì)人才的需求和要求的變化，也就是說要互聯(lián)網(wǎng)化、智能化，因此對(duì)新技術(shù)的要求會(huì)比以往要更加強(qiáng)烈。這也是順應(yīng)之前我們提到汽車“四化”的要求。也正是因?yàn)橐蟊容^新，所以我們沒有辦法從傳統(tǒng)汽車企業(yè)，或者說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)找到完全匹配的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的人才。這要求我們?cè)谡腥藰?biāo)準(zhǔn)上做一些調(diào)整，我們的具體做法是會(huì)分析我們某一個(gè)復(fù)合型崗位，看哪一項(xiàng)門檻更高。因?yàn)橐徽勅诤暇褪茿+B，但是我們?cè)谑袌?chǎng)上找現(xiàn)成的A+B這種類型的人是比較難的。我們目前在看是哪一個(gè)覆蓋哪一個(gè)更容易，我們朝著這個(gè)方向做判斷，然后再這方面選人。我剛剛在臺(tái)下和許教授說，作為院校，在此時(shí)此刻，就應(yīng)該堅(jiān)定不移的培養(yǎng)復(fù)合型人才方面多下功夫，多做努力。許教授說，現(xiàn)在學(xué)校已經(jīng)這么做了，這讓我們感覺到未來企業(yè)發(fā)展是有堅(jiān)強(qiáng)后盾的。

目前來看，在很多崗位上的人找起來還是有一定困難的。但是我們也在建立一些模型，例如如何看待這些人，包括如何對(duì)人進(jìn)行跨界培養(yǎng)，也有這方面的安排。如果說倒退20年，我當(dāng)年作為一個(gè)汽車專業(yè)的研究生，大家說你怎么干著干著去做了財(cái)務(wù)、營(yíng)銷，其實(shí)和今天遇到的問題一樣，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候搞營(yíng)銷找不到人，學(xué)校沒有提供這方面的人才，特別是汽車方面的營(yíng)銷人才找不到，所以我們就被企業(yè)先培養(yǎng)財(cái)務(wù)方向，然后又大膽用我們?nèi)プ鰻I(yíng)銷。現(xiàn)在來看，這個(gè)動(dòng)作當(dāng)時(shí)雖然是很冒險(xiǎn)的，但是現(xiàn)在來看，這個(gè)動(dòng)作本身是成功的。今天回頭看，中國(guó)汽車營(yíng)銷領(lǐng)域真正做的不錯(cuò)的人，絕大多數(shù)還是從汽車行業(yè)跨界跨過來的。后續(xù)我們也培養(yǎng)了很多復(fù)合型人才，現(xiàn)在正在逐漸成長(zhǎng)起來。如何在條件不具備的時(shí)候，把復(fù)合型人才在企業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中融合到位是我們一直在思考的。

另外一點(diǎn)，我們?cè)谶x人方面還有一點(diǎn)體會(huì)。在過去的兩三年當(dāng)中，應(yīng)該說從2013年開始，新造車勢(shì)力風(fēng)起云涌，按照行業(yè)統(tǒng)計(jì)，大家說現(xiàn)在有300多家新造車企業(yè)，我們認(rèn)為這個(gè)數(shù)字是很接近的。也就是說大家可以想像，在這個(gè)過程當(dāng)中，在人才需求和競(jìng)爭(zhēng)方面是多么激烈。因此一開始我們堅(jiān)持的路線就是我們?cè)诳慈?、選人的時(shí)候，絕對(duì)不選抱著“錢多速來”的機(jī)會(huì)主義者。當(dāng)然你完全找靠初心和愿景的人來也很難，我們要進(jìn)行平衡。我們和人事部門聊說，我們選人按照什么標(biāo)準(zhǔn)來選呢？首先投機(jī)分子我們不要，我們也不會(huì)出那么高的工資雇傭他。但是我們要看我們想要找的人對(duì)未來趨勢(shì)是怎么看的，對(duì)未來趨勢(shì)的認(rèn)同感我認(rèn)為是非常重要的。另外一個(gè)是他的抗風(fēng)險(xiǎn)能力如何？人才培養(yǎng)是有周期的，是有臺(tái)階的，在造車新勢(shì)力的企業(yè)當(dāng)中，會(huì)給參與到其中的人很多新的機(jī)會(huì)，讓他可以快速成長(zhǎng)。不僅可以垂直快速成長(zhǎng)，而且還可以成長(zhǎng)為復(fù)合型人才。這是我們選人當(dāng)中非常看重的一點(diǎn)。我們選人不用上升到為“中華之崛起而奮斗”，但是最起碼這個(gè)人要對(duì)行業(yè)脈搏、潮流趨勢(shì)非常關(guān)注，具有較高素質(zhì)的人。這是我們選人最底層的邏輯標(biāo)準(zhǔn)。

另外剛剛袁總也提到，我們作為一個(gè)初創(chuàng)公司，我們也非常注重對(duì)年輕才俊的培養(yǎng)和挖掘。我們作為一個(gè)成立不到一年半的公司，我們公司一開始做的第一件事，就是我們和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)做的一個(gè)項(xiàng)目——“中國(guó)大學(xué)生無人駕駛方程式大賽”。這是一個(gè)系列的活動(dòng)，蔚來汽車參與了電動(dòng)方程式大賽，我們參與了無人駕駛方程式大賽。很多人不理解，一個(gè)初創(chuàng)公司怎么玩這個(gè)，其實(shí)我們的用意和出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單。當(dāng)然這個(gè)活動(dòng)本身會(huì)給我們帶來在行業(yè)或者說在這一群受眾當(dāng)中的影響力，更重要的是我們能夠借助這樣一個(gè)平臺(tái)，建立起和很多學(xué)校之間的關(guān)系，能夠作為一個(gè)窗口觀察到有什么樣的人才在這方面有專長(zhǎng)。

坦白來說，參加這個(gè)大賽的選手，他們?cè)谠盒．?dāng)中是在這方面的佼佼者，也給了我們機(jī)會(huì)，能夠最先和他們接觸，并成為我們的隊(duì)友。這是我們?cè)谕诰蛐氯朔矫娴呐Α?/p>

接下來我講講組織建設(shè)的問題。愛馳汽車的組織比傳統(tǒng)企業(yè)更柔性，邊界更模糊。過去我們?cè)谄髽I(yè)通常都是組織構(gòu)架設(shè)計(jì)得相對(duì)比較科學(xué)，邊界比較清晰，流程傳遞比較精準(zhǔn)。但是作為初創(chuàng)企業(yè)，在高速成長(zhǎng)發(fā)展過程當(dāng)中，最開始要求把組織設(shè)置成這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)是不合理的。所以我們采取的模式是隨需而變，隨勢(shì)而變。我們公司的工作方式和很多互聯(lián)網(wǎng)公司以及其他領(lǐng)域的初創(chuàng)公司很相似，就是我們工作的模式比較典型，所以來自于傳統(tǒng)企業(yè)的很多同事在最開始加入到我們團(tuán)隊(duì)時(shí)會(huì)不太習(xí)慣。傳統(tǒng)公司比較講究上下層，不越級(jí)匯報(bào)，講究匯報(bào)的流程和程序。但是在愛馳汽車的初創(chuàng)企業(yè)，我們更多注重效率，沒有那么多的邊界感。這里我們要感謝現(xiàn)代溝通工具給我們帶來的便捷性。其實(shí)我有一個(gè)很深的感受，過去我在沃爾沃，最堅(jiān)持使用的工具是電子郵件，每天要處理大量郵件，而且基本上都是在郵件當(dāng)中對(duì)話。在愛馳汽車這一年半，郵件離我漸行漸遠(yuǎn)，我離不開的工具變成企業(yè)微信和公司自己的OA。這個(gè)給公司的組織帶來的變化是比較大的。在我的企業(yè)微信里有各種群，這有可能是由某一個(gè)話題構(gòu)造起來的，或者是某一個(gè)專業(yè)構(gòu)造起來的，或者是由某一個(gè)任務(wù)構(gòu)造起來的。這樣做的做法，當(dāng)然不是說我們作為企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)者什么事都參與，但是這樣一個(gè)構(gòu)造實(shí)際上起到的作用是，我們的團(tuán)隊(duì)成員會(huì)意識(shí)到你在時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注這個(gè)事，也有可能我們一直沒有關(guān)注。我們把組織效率、對(duì)話變得更加典型，效率變得更高。這是我們?cè)诮M織方面想和大家分享的一點(diǎn)。這樣一個(gè)設(shè)置就使得愛馳汽車向前發(fā)展的過程中更柔性、敏銳、充滿活力。在這方面我自己的感受也是比較深的，這和之前工作過的企業(yè)是完全不一樣的工作方式，效率非常高。

接下來談?wù)勅绾闻渲萌肆Y源。過去我們基本上是把組織設(shè)置好了之后談編制，編制談好之后找人，基本上是“我的地盤我作主”?，F(xiàn)在我們傳統(tǒng)公司某一個(gè)業(yè)務(wù)板塊的老大還有這樣的思維。但是對(duì)愛馳汽車來說，我們是圍繞活，圍繞項(xiàng)目來配備人才、團(tuán)隊(duì)、資源。比如說目前在負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的丁博士，他從上汽來的時(shí)候他是做動(dòng)力總成的。他來的時(shí)候最開始招的一些人都是跟電機(jī)、顯示器有關(guān)的。因?yàn)樗娜ψ永锏耐瑢W(xué)都是干這個(gè)的，那么我們說這個(gè)事你來干。我們?cè)谌瞬牌ヅ涠群腿瞬攀褂眯噬?，跟我們過去工作過的公司相比，效率更高一些。更重要的是，能夠使得真正的牛人有牛的團(tuán)隊(duì)來形成一個(gè)真正有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。另外還有一層含義，不是說我是干這個(gè)的我就不可以干別的。在愛馳汽車內(nèi)部，我們有很多項(xiàng)目組織構(gòu)架。比如說做視覺的人，我們單獨(dú)有一個(gè)項(xiàng)目是搞充電的，他也需要這方面的人，同時(shí)也可以在這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中工作，不受限于原來的工作組織。這些都是我們?cè)趷垴Y汽車構(gòu)建過程當(dāng)中非?？粗氐模覀円舱诔蜻@個(gè)方向?qū)嵺`。

關(guān)于共享、創(chuàng)新的組織文化，我認(rèn)為推動(dòng)組織更加共享、創(chuàng)新，是愛馳汽車人力資源管理重要使命。共享是創(chuàng)造優(yōu)越工作環(huán)境，吸引牛人的前提，是彈性組織有效建立的根基。無論任何行業(yè)，任何企業(yè)的組織共享程度都在不斷加大。如果說組織官方管得嚴(yán)，真實(shí)的信息可能就沒有一個(gè)有效上升的通道，甚至于跑到一些匿名的社交網(wǎng)站上。如果說組織官方管得松，內(nèi)部就會(huì)形成一種八卦文化。因此我們提倡共享、創(chuàng)新的精神。我們有一個(gè)愛馳汽車全體群，目前人數(shù)超過900人，最開始建的時(shí)候，我們管理層糾結(jié)了很長(zhǎng)時(shí)間，就覺得這么大的群，按照過去理念來講，感覺會(huì)無法控制，要出事。如果說大家有不滿情緒，不斷蔓延和擴(kuò)大，對(duì)整個(gè)企業(yè)的發(fā)展和組織是不利的。但是我們運(yùn)行到目前為止，這個(gè)群非常健康，也正是因?yàn)橛辛诉@樣一個(gè)群，大家可以自由表達(dá)思想，自由提建議。當(dāng)然有一些建議是外行的，這當(dāng)中不需要我們?nèi)プ鳛楣镜墓俜絹砑m正，群眾之間也是有自教育能力的，這個(gè)群發(fā)揮了非常大的作用。另外，我們也在整個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)當(dāng)中采取共享的思維。比如說造型，過去在傳統(tǒng)企業(yè)，造型是很專業(yè)的事，不可能讓你在產(chǎn)品造型在開發(fā)過程當(dāng)中，讓不相關(guān)的部門同事參與進(jìn)去。而在愛馳汽車我們構(gòu)造了一個(gè)“造型委員會(huì)”，我們的做法是把先由全員選最有審美觀、最有品位的員工。我發(fā)現(xiàn)選得非常對(duì)，平時(shí)特別有強(qiáng)調(diào)的人都被選出來了，這些人加入到造型委員會(huì)，這些人再參與到我們的造型設(shè)計(jì)，他們所提的一些看法、觀點(diǎn)、建議，會(huì)帶來和以前的認(rèn)知完全不同的東西。他們所提出的建議和想法有一定概率可以代表未來消費(fèi)者的意見。這給我們?cè)鎏砹撕芏嗷盍?。另外我們公司?nèi)部還有一個(gè)組織叫iHub創(chuàng)新中心，這個(gè)組織的運(yùn)作也給我們帶來了很多新的創(chuàng)意和新的點(diǎn)。

最后我從評(píng)估體系到發(fā)展體系講一下我們的人才發(fā)展理念。以往人力資源中心評(píng)估體系是核心的，最后我們搞了很復(fù)雜的KPI、評(píng)估體系等等。后來我們覺得這個(gè)東西對(duì)一個(gè)初創(chuàng)公司來說太重，而且絕大多數(shù)是向后而不是向前看，我們覺得更重要的是看未來，而不是看過去。因此我們?cè)谶@方面要表達(dá)的還是以“你能為企業(yè)帶來什么”作為重要的評(píng)判指標(biāo)，而不是說你曾經(jīng)做過什么作為重要的評(píng)判指標(biāo)。這是我們?cè)谠u(píng)估體系當(dāng)中所強(qiáng)調(diào)的一件事。

因此，個(gè)性化地定制員工發(fā)展體系，在實(shí)踐中重視員工的興趣點(diǎn)，讓員工找到自己最high的角色，以工作的成就感驅(qū)動(dòng)員工，是我們愛馳汽車的發(fā)展理念和用人方向。踐行創(chuàng)新，我們是認(rèn)真的，除了產(chǎn)品信息技術(shù)應(yīng)用，在HR領(lǐng)域我們?cè)谖磥硪矔?huì)嘗試和探索不同的方向。因?yàn)閻垴Y汽車有“智能”二字，我們愛馳汽車又有專門的人工智能部門，全公司都在人工智能化，所以在HR領(lǐng)域也是沒有死角的。我們也在動(dòng)用很多這樣的手段來給人力資源管理帶來一些新的管理技術(shù)。希望大家可以記住愛馳汽車，IAWAYS，我們的口號(hào)是與愛馳行，我們的定位是愛與AI驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)化，我們的目標(biāo)是做一款有愛的智能汽車，傳遞溫暖和關(guān)愛的服務(wù)，用人工智能為汽車進(jìn)化賦能。

(責(zé)編：牛建峰)

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