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中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成204.3萬(wàn)輛和188.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比分別下降10.8%和16.9%，同比分別下降0.7%和4%，為今年除春節(jié)外，第一個(gè)同比下降的月份。

1月至7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1610萬(wàn)輛和1595.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)3.5%和4.3%，銷(xiāo)量增速高于上年同期0.2個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)量增速比1月至6月增速分別回落0.7和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)認(rèn)為，車(chē)市總體表現(xiàn)符合年初預(yù)期。分車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)銷(xiāo)量明顯低于上年同期水平。7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成172.5萬(wàn)輛和159萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.6%和15.2%，同比分別下降1.9%和5.3%，銷(xiāo)量明顯低于產(chǎn)量。1月至7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)2.6%和3.4%，在乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型中，轎車(chē)和SUV產(chǎn)銷(xiāo)保持增長(zhǎng)，但MPV和交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈兩位數(shù)下滑。

7月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增速下滑，當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成31.8萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比分別下降11.5%和25%，同比分別增長(zhǎng)6.7%和3.3%，高于汽車(chē)總體7.4和7.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增速分別下降18和15.1個(gè)百分點(diǎn)。1月至7月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)9%和9.7%。

在車(chē)市低迷的整體環(huán)境下，新能源汽車(chē)仍保持高速增長(zhǎng)。7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.6%和47.7%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.8萬(wàn)輛和6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.4%和33.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.3萬(wàn)輛和2.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.3%和101.1%。1月至7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85%和97.1%。

分析人士指出，總體來(lái)看，7月是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)傳統(tǒng)淡季，企業(yè)多利用這段時(shí)間進(jìn)行設(shè)備檢修，而暴雨、高溫等天氣也影響了汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)，環(huán)比下降是正常季節(jié)性現(xiàn)象。

但在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，銷(xiāo)量同比之所以下降明顯，首先是受復(fù)雜多變的外部環(huán)境影響，消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)；其次是受樓市的影響，由于中西部樓市價(jià)格與銷(xiāo)量同步較快增長(zhǎng)，導(dǎo)致居民財(cái)富投入樓市力度很強(qiáng)，影響購(gòu)車(chē)消費(fèi)。進(jìn)口車(chē)方面，在宣布下調(diào)整車(chē)關(guān)稅至15%后，前期消費(fèi)觀望氣氛較濃，7月中下旬降稅效果才緩慢體現(xiàn)。

崔東樹(shù)說(shuō)：“今年上半年，汽車(chē)市場(chǎng)的核心動(dòng)力是乘用車(chē)春節(jié)因素的拉動(dòng)和卡車(chē)市場(chǎng)的環(huán)保更新需求，加之新能源車(chē)上半年較快增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局6月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)消費(fèi)額下降了7%，其中有進(jìn)口車(chē)和零部件關(guān)稅下調(diào)預(yù)期下的暫時(shí)延遲因素，但消費(fèi)降級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)也需要關(guān)注?！?/p>

展望后市，中金公司分析師奉瑋表示，8月依舊是汽車(chē)傳統(tǒng)淡季，壓力仍然較大，靜待9月、10月傳統(tǒng)旺季的銷(xiāo)量表現(xiàn)，以及近期出臺(tái)的刺激政策能否拉動(dòng)中低端需求。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東此前就表示，今年汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)3%的增速應(yīng)該問(wèn)題不大，但當(dāng)前，受消費(fèi)者信心指數(shù)和購(gòu)買(mǎi)力下降、貨幣流動(dòng)性降低、中美貿(mào)易摩擦升級(jí)等多重因素影響，再加之去年下半年基數(shù)較高，今年下半年汽車(chē)市場(chǎng)將面臨較大壓力。也正因?yàn)槿绱?，盡管上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速較快，但中汽協(xié)并未調(diào)整對(duì)今年車(chē)市3%增速的預(yù)測(cè)。不過(guò)，預(yù)計(jì)下半年新能源汽車(chē)仍將保持較好發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超100萬(wàn)輛幾無(wú)懸念。

(責(zé)編：牛建峰)

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