（新浪汽車訊 8月23日?qǐng)?bào)道）據(jù)彭博社援引知情人士稱，大眾汽車正在尋找自動(dòng)駕駛技術(shù)，最近還試圖收購自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora Innovation。這家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)背景深厚，三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人，分別來自谷歌X實(shí)驗(yàn)室、Uber和特斯拉的重要崗位，都曾是自動(dòng)駕駛早期研發(fā)的拓荒者。

大眾一直在硅谷尋找可以幫助其開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和其他移動(dòng)出行技術(shù)目標(biāo)的合作伙伴。上述知情人士表示，大眾曾就收購Aurora進(jìn)行過談判，但遭到拒絕，因?yàn)檫@家總部位于加州帕洛阿爾托的公司希望保持獨(dú)立，并與多家汽車制造商合作。

對(duì)大眾來說，收購自動(dòng)駕駛技術(shù)公司是一種追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略。

谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo部門被視為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已收購了一些自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)商。大眾收購Aurora或其他公司，意味著將緊緊追隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行動(dòng)，吸引大量技術(shù)專家開發(fā)自動(dòng)駕駛。

通用汽車公司2016年斥資逾10億美元收購了Cruise Automation，而福特則斥資10億美元入股Argo AI。

對(duì)此報(bào)道，大眾發(fā)言人和Aurora均拒絕置評(píng)。

Auaora被稱為自動(dòng)駕駛潛力股的主要原因在于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)大背景，CEO Chris Urmson是前斯坦福（Stanford）大學(xué)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成員、前谷歌無人車CTO；首席產(chǎn)品官Sterling Anderson是MIT機(jī)器人方向的博士、前特斯拉Autopilot項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；CTO Drew Bagnell拿到了卡耐基梅?。–MU）大學(xué)機(jī)器人博士學(xué)位、前Uber自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)感知負(fù)責(zé)人，被認(rèn)為是全球Top 5的機(jī)器學(xué)習(xí)感知領(lǐng)域?qū)＜摇?月份， Aurora完成了A輪9000萬美元融資。

Aurora主要是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車底層技術(shù)方案的研發(fā)，并通過提供整合技術(shù)方案，為車企和其他廠商提供建立自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和服務(wù)的能力。也就是說，Aurora的價(jià)值在于其對(duì)自動(dòng)駕駛傳感器的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車嵌入式算法的理解，以及軟件和數(shù)據(jù)產(chǎn)品研發(fā)能力。

新浪汽車TechCar曾報(bào)道，今年1月份，Aurora宣布，與大眾汽車和現(xiàn)代汽車合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，這也是全球汽車制造商與硅谷科技公司之間的最新合作。

其中，大眾將與Aurora聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，推出‘移動(dòng)即服務(wù)’（Mobility-as-a-Service，MaaS）自動(dòng)駕駛車隊(duì)。當(dāng)雙方聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá)到一線城市要求的成熟度與安全水平時(shí)，該系統(tǒng)將集成至大眾集團(tuán)所有品牌中，覆蓋不同的產(chǎn)品形態(tài)，包括自動(dòng)駕駛轎車、班車、小型貨運(yùn)車和卡車等。雙方的目標(biāo)是到2021年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模量產(chǎn)。

大眾準(zhǔn)備在今年年底前發(fā)展一支規(guī)模達(dá)到兩位數(shù)的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，其中一半在硅谷測(cè)試、一半在德國(guó)總部測(cè)試。到2019年使車隊(duì)規(guī)模達(dá)到三位數(shù)，2020年更進(jìn)一步，以期實(shí)現(xiàn)2021年在2-5個(gè)城市推出自動(dòng)駕駛車隊(duì)共享服務(wù)試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。

盡管大眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)相當(dāng)渴望，但Aurora三位創(chuàng)始人也曾都特別強(qiáng)調(diào)不會(huì)被大集團(tuán)收購。與大型OEM建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系持續(xù)輸出技術(shù)才是Aurora的根本。

迪斯的任務(wù)

汽車制造商正競(jìng)相開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，以進(jìn)入以“機(jī)器人出租車”（robotaxis）為交通工具的出行業(yè)務(wù)，而不僅僅是銷售汽車。

今年5月，通用汽車自動(dòng)駕駛部門Cruise從軟銀愿景基金（SoftBank Vision fund）獲得了22.5億美元的投資，整體估值為115億美元。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）從今年4月開始擔(dān)任上任，他承諾將讓這家全球最大的汽車制造商適應(yīng)汽車行業(yè)正在發(fā)生的迅速變革，并強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新是這一努力的關(guān)鍵支柱。

迪斯本周在接受德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）采訪時(shí)表示，公司計(jì)劃建立新的合作關(guān)系，或收購軟件公司。他說，大眾汽車希望在未來幾個(gè)月公布這一成果。汽車制造商的生存將依賴于數(shù)字技術(shù)的轉(zhuǎn)變，這是一個(gè)比轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車更重要的任務(wù)。

大眾首席數(shù)字官Johann Jungwirth在7月離職，轉(zhuǎn)而在加州成立一家專注于移動(dòng)服務(wù)的新公司。根據(jù)他在領(lǐng)英的個(gè)人資料，他的目標(biāo)是在2021年在美國(guó)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。（李樹生）

(責(zé)編：牛建峰)

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