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    迪斯在大眾“排放門(mén)”爆發(fā)前已知悉作弊軟件存在

    迪斯在大眾“排放門(mén)”爆發(fā)前已知悉作弊軟件存在

    (新浪汽車(chē)訊 8月20日)據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》(Der Spiegel)報(bào)道,德國(guó)大眾汽車(chē)公司首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)在監(jiān)管機(jī)構(gòu)揭發(fā)數(shù)十億歐元的尾氣排放丑聞的兩個(gè)月前已經(jīng)得知排放作弊軟件的存在。

    報(bào)道援引公開(kāi)的文件稱(chēng),布倫斯維克檢察官辦公室正在調(diào)查大眾是否及時(shí)向投資者通報(bào)了這起丑聞的規(guī)模。

    2015年9月18日,大眾在美國(guó)承認(rèn),曾對(duì)部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件進(jìn)行了控制,使其僅在監(jiān)管測(cè)試期間運(yùn)行,在正常駕駛期間關(guān)閉。當(dāng)時(shí),全球約有1100萬(wàn)輛車(chē)輛受到影響,罰款和車(chē)輛維修費(fèi)用高達(dá)226億歐元(約合267億美元)。

    對(duì)此報(bào)道,布倫斯維克檢察官辦公室尚未評(píng)論。大眾汽車(chē)高級(jí)管理層一直否認(rèn)存在不當(dāng)行為,但有高層遭到布倫斯維克檢察官的調(diào)查,以確定該公司是否違反了披露規(guī)則。

    對(duì)于《明鏡周刊》的報(bào)道,大眾汽車(chē)重申,管理委員會(huì)沒(méi)有違反披露規(guī)則,而之所以沒(méi)有提前通知投資者,是因?yàn)楣芾砦瘑T會(huì)未能掌握潛在罰款和處罰的范圍。

    《明鏡周刊》援引布倫斯維克檢察官辦公室公布的文件還稱(chēng),迪斯出席了2015年7月27日的一次會(huì)議,當(dāng)時(shí)高級(jí)工程師和高管正在討論如何與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)打交道。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)威脅要禁售大眾汽車(chē),原因是污染嚴(yán)重。

    迪斯剛剛從今年4月份接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官。對(duì)于迪斯,大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席潘師評(píng)價(jià)道,“在大眾汽車(chē)品牌的調(diào)整過(guò)程中,他已經(jīng)表現(xiàn)出實(shí)施變革的速度和精確性,并取得顯著的效果。這些表現(xiàn)使他成為在未來(lái)具有決定性的數(shù)年中全面實(shí)施2025戰(zhàn)略的最佳人選”。

    他還進(jìn)一步表示,“大眾汽車(chē)集團(tuán)的目標(biāo)是確保集團(tuán)以及旗下品牌能夠滿足未來(lái)的需要,以創(chuàng)新和高效,繼續(xù)保持集團(tuán)在全球汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位,并以集團(tuán)旗下各品牌的力量塑造未來(lái)個(gè)人的移動(dòng)出行方式。迪斯是推進(jìn)這一目標(biāo)的正確人選”。

    根據(jù)檢方2月份公布的文件顯示,迪斯在2015年7月1日正式加入大眾集團(tuán),成為大眾品牌負(fù)責(zé)人,7月27日會(huì)見(jiàn)當(dāng)時(shí)的大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn),討論如何讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許讓大眾繼續(xù)銷(xiāo)售汽車(chē)。

    對(duì)此,大眾汽車(chē)表示,鑒于檢方正在調(diào)查,迪斯和文德恩均拒絕置評(píng)。

    《明鏡周刊》還報(bào)道稱(chēng),在上述會(huì)議后,文德恩還向迪斯詢(xún)問(wèn),寶馬是否也在汽車(chē)上安裝了“作弊軟件”。迪斯回應(yīng)稱(chēng),寶馬沒(méi)有使用這類(lèi)軟件。

    大眾汽車(chē)表示:“迪斯和文德恩所在會(huì)議討論的內(nèi)容無(wú)法完全重現(xiàn),因?yàn)楫?dāng)時(shí)在場(chǎng)的人的回憶有部分偏離?!?同時(shí),大眾進(jìn)一步表示,評(píng)估相互矛盾的陳述,并評(píng)估個(gè)別證人是否可信是法院的任務(wù)。

    《明鏡周刊》進(jìn)一步稱(chēng),迪斯和文德恩在7月27日的會(huì)議結(jié)束后進(jìn)行了交流。

    大眾汽車(chē)表示,7月27日會(huì)議的目的不是討論大眾汽車(chē)是否違反了美國(guó)法律,而是討論如何解決新車(chē)型是否會(huì)獲得監(jiān)管許可的問(wèn)題。

    大眾汽車(chē)在一份法庭文件中說(shuō),2015年7月31日,大眾汽車(chē)聘請(qǐng)了一家律師事務(wù)所幫助公司了解監(jiān)管問(wèn)題,律師們不確定該軟件在美國(guó)是否會(huì)被視為非法的“作弊軟件”。

    文件還顯示,大眾汽車(chē)時(shí)任首席財(cái)務(wù)官漢斯?迪特爾?珀奇( Hans Dieter Poetsch)在2015年9月14日認(rèn)為,與排放相關(guān)的監(jiān)管處罰可能帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)約為1.5億歐元(合1.72億美元)。

    大眾汽車(chē)重申,其沒(méi)有違反披露規(guī)則,并在2015年9月22日發(fā)布“特別”披露通知時(shí)及時(shí)向投資者通報(bào)了丑聞的財(cái)務(wù)范圍。

    大眾表示,盡管該公司已于2015年9月3日向監(jiān)管機(jī)構(gòu)承認(rèn)使用了作弊裝置,但其認(rèn)為罰款金額不會(huì)超過(guò)2億歐元。

    大眾汽車(chē)在提交給法庭的文件稱(chēng),由于該公司已經(jīng)為召回車(chē)輛準(zhǔn)備了足夠的準(zhǔn)備金,能夠支付罰款,因此無(wú)需告知投資者在2015年9月之前,利潤(rùn)可能會(huì)進(jìn)一步受到打擊。(Dora)

    (責(zé)編:牛建峰)

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    2018-08-20
    迪斯在大眾“排放門(mén)”爆發(fā)前已知悉作弊軟件存在
    據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道,德國(guó)大眾汽車(chē)公司首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯在監(jiān)管機(jī)構(gòu)揭發(fā)數(shù)十億歐元的尾氣排放丑聞的兩個(gè)月前已經(jīng)得知排放作弊軟件的存在。

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