新浪汽車訊

本周，汽車行業(yè)不斷涌起新鮮勢力，法拉第未來落戶廣州，提供了電動(dòng)車發(fā)展的“賈躍亭式”道路。而北汽新能源和蔚來汽車為上市做準(zhǔn)備的一系列動(dòng)作，也算是給汽車行業(yè)資本注入了新鮮的力量。新品牌GYON的問世也讓汽車愛好者們眼前一亮。

當(dāng)然，這一周不只有“詩和遠(yuǎn)方”，還有“眼前的茍且”?！盎厥臻T”和“召回門”每周如約上演，馬斯克上演的“退市門”也在股市中攪起一波不小的風(fēng)浪。特斯拉的未來尚是一個(gè)巨大的未知數(shù)。至于蔚來汽車和小鵬汽車的“君子之約”，也算是為年末車市看點(diǎn)埋下了一個(gè)巨大的伏筆。

還想知道更多細(xì)節(jié)？新浪汽車聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)發(fā)布周度汽車熱門事件榜單，將盤點(diǎn)8月6日-8月12日那些值得關(guān)注的車圈大事。

注：榜單綜合熱門事件在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估，通過網(wǎng)頁搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)新聞返回?cái)?shù)、微博搜索返回?cái)?shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。

特斯拉這幾年有點(diǎn)“放飛自我”的高調(diào)行為動(dòng)作，使得它不知不覺成為了汽車界的“流量明星”。而這次的私有化道路則是馬斯克試圖降低關(guān)注度邁出的重要一步?！暗驼{(diào)”的特斯拉雖然明顯更易被馬斯克掌握。但現(xiàn)實(shí)與理想的股價(jià)差距，卻活生生地表明特斯拉玩脫了，不僅融資能力大不如前，好感度也持續(xù)斷線中。能不能籌資完成這個(gè)flag，我們不如坐等吃瓜。

李斌創(chuàng)建的蔚來，以高端、顛覆、精英為用戶pick自己的宣言，而何小鵬創(chuàng)建的小鵬汽車則更追求年輕人的喜愛，將高顏值、高品質(zhì)、高續(xù)航、高性價(jià)比為自己的人生箴言。這場battle讓我們看到了他們爭當(dāng)業(yè)界第一的決心和信心，也感覺到了競爭的殘酷，但一系列的互相喊話，卻也看出了心心相惜同門師兄弟的既視感。不只是車友，業(yè)界大佬們也紛紛圍觀這場battle，不如預(yù)測一下？誰能C位出道？

每月乃至每周，汽車界都要上演“召回”的固定節(jié)目。而對(duì)于前段時(shí)間還遭遇車主“維權(quán)門”事件的東本來說，場面就有點(diǎn)尷尬了。東本的召回也不是第一次上演，而每次的召回，問題解決的都不痛不癢，治標(biāo)不治本。不從根本技術(shù)上想辦法，只會(huì)進(jìn)一步拉低消費(fèi)者的信任度。可謂是“你是什么貨色，我就給你什么臉色”的汽車現(xiàn)實(shí)版本了。

恒大系投資恒大法拉第未來控股有限公司，一定程度上助推了賈躍亭的“造車夢”，成為賈躍亭重啟造車計(jì)劃邁出的重要一步。恒大雖依靠SmartKing公司45%的股票間接成為恒大法拉第未來的第一股東，但賈躍亭還是有著自己的一票權(quán)。賈躍亭會(huì)如何看待這場合作，究竟能給兩者帶來什么，能給汽車生態(tài)帶來什么，目前看來仍是迷霧重重。

近年來，名車“爆炸門”事件頻頻發(fā)生，波及多個(gè)國家，涉及安全隱患車數(shù)十萬量，對(duì)于汽車品牌和汽車行業(yè)都有著巨大的影響，也引發(fā)了車主心里的巨大恐慌。此次事件中，就有多名車主對(duì)寶馬進(jìn)行精神索賠，稱“老擔(dān)心汽車爆炸”。有了這么多次經(jīng)驗(yàn)，汽車品牌不能再一味的進(jìn)行召回，又繼續(xù)爆炸的低成效方法，而應(yīng)思考技術(shù)的改進(jìn)和配備設(shè)施的安全保障。畢竟等多個(gè)國家政府機(jī)關(guān)牽扯進(jìn)入，車企面臨的問題就不僅僅是索賠這么簡單了。

消息一出，網(wǎng)友們紛紛開啟吐槽?！斑B續(xù)虧了這么多年”也是很扎心了，當(dāng)然最扎心的是被往事重提的“老賈”，看來立flag的不只是我們這些普通人玩，上市公司也是打臉的一把好手啊。另外，針對(duì)馬斯克的“吹?！焙汀吧鷼狻保W(wǎng)友自動(dòng)開“閉眼吹”模式，“佩服”馬斯克股市掌控能力的同時(shí)，也透露出對(duì)特拉斯的不信任感。

從這場battle的圍觀言論中來看，蔚來汽車的路人緣顯然更好一點(diǎn)。蔚來路人粉的言論基本掌握著輿論風(fēng)向，畢竟他們的眼中有很多輛“ES8”。當(dāng)然，看戲的也不少，有事不關(guān)己型選手，作為沒有參與到這場battle任何一方的第三方，就默默圍觀這場無形的戰(zhàn)斗；有段子性選手，把battle戲稱為“養(yǎng)豬”，也倒是話糙理不糙。不管結(jié)果如何，從輿論來看，蔚來似乎先勝一籌。

網(wǎng)友們并不看好恒大的“壯士”行為，評(píng)論大多呈現(xiàn)不相信、不信任的態(tài)度，連“概念股”的含義都給搬了出來。畢竟賈躍亭原本給輿論留下的“欠債不還”的老賴形象一時(shí)難以消除。即使背靠恒大這棵大樹，也無法挽回群眾對(duì)兩者合作研發(fā)電動(dòng)車前景的看衰。賈躍亭的壞口碑帶來的一系列融資難、宣傳推廣難問題，恒大真的放心，不再認(rèn)真考慮一下嗎？

相較于蔚來自身的“意氣風(fēng)發(fā)”，網(wǎng)友可是紛紛開啟“群嘲模式”?！翱帐痔装桌恰薄安豢孔V”等一系列負(fù)面言論表達(dá)著網(wǎng)友對(duì)此事的大致態(tài)度。雖然沒有具體去了解過蔚來目前投放在市場上車輛的具體數(shù)量，但是從網(wǎng)友的吐槽中不難看出，蔚來的公司計(jì)劃和群眾的了解程度之間存在著巨大落差，而蔚來在上市之前是否有了解過相關(guān)情況，對(duì)上市是否有影響，都是蔚來未來走向的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

(責(zé)編：李欣欣)

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