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    錢荒倒逼行業(yè)洗牌:80%動力電池企業(yè)將被淘汰?

    錢荒倒逼行業(yè)洗牌:80%動力電池企業(yè)將被淘汰?

    從產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩到現(xiàn)金流不足,再到企業(yè)停工停產(chǎn),動力電池正在遭遇新一輪的洗牌。

    此前,動力電池行業(yè)處于寧德時代閃電IPO的狂歡之中,但隨著龍頭企業(yè)寧德時代上市后遭遇第一個跌停、比亞迪業(yè)績股價雙雙下滑、沃特瑪深陷債務(wù)危機(jī),整個動力電池產(chǎn)業(yè)的問題逐漸暴露出來,蒙上“錢荒”的陰影。

    8月2日,猛獅科技自曝現(xiàn)金流緊張,妙盛、智航等一批動力電池企業(yè)遭遇了停工減產(chǎn)。

    新補(bǔ)貼政策落地后,讓前期蹭熱度和補(bǔ)貼的動力電池企業(yè)技術(shù)能力弱的缺陷暴露無遺,現(xiàn)階段的電池達(dá)不到能量密度要求,只能閑置產(chǎn)線。

    數(shù)據(jù)顯示,中國動力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右,已有三分之一的企業(yè)被淘汰出局。未來,會有更多的企業(yè)遭到清理。

    致命危機(jī)并非偶然

    從異軍突起,到迅速倒塌,動力電池行業(yè)正在遭受現(xiàn)金流威脅。然而,致命的危機(jī)并非偶然。

    “現(xiàn)在動力電池行業(yè),現(xiàn)金流好的企業(yè)很少?!?月6日,一位動力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

    記者了解到,目前不少動力電池企業(yè)都遭遇了被客戶拖欠大量貨款。其中,巨額貨款無法及時收回,給動力電池企業(yè)在生產(chǎn)采購、產(chǎn)能擴(kuò)充、研發(fā)投入和設(shè)備升級等方面都構(gòu)成了極大壓力,以至于企業(yè)不得不降低開工率,減少支出等待“復(fù)活”。

    其中,沃特瑪因資金問題而大幅減產(chǎn),8月2日,猛獅科技自曝現(xiàn)金流緊張。

    8月2日,廣東猛獅新能源科技股份有限公司發(fā)布公告稱其子公司募資賬戶被浙商銀行深圳分行強(qiáng)行劃轉(zhuǎn)資金,導(dǎo)致資金流緊張。同時,猛獅科技還曝出公司及子公司部分銀行賬戶被凍結(jié),控股股東大部分股份被質(zhì)押和司法凍結(jié)。

    此前,猛獅科技發(fā)布2018年半年度業(yè)績預(yù)告修正公告,該報告期虧損27000-29350萬元。猛獅科技方面表示,2018年上半年對預(yù)期業(yè)績影響較大的主要是鋰電池業(yè)務(wù)和清潔電力業(yè)務(wù)。

    6月,深圳市沃特瑪電池有限公司被曝出近500名職工放假六個月,隨后其母公司陜西堅(jiān)瑞沃能股份有限公司又?jǐn)M將沃特瑪?shù)牟糠仲Y產(chǎn)折價變現(xiàn)。

    不過,智航新能源在業(yè)內(nèi)有一定代表性。今年上半年,智航新能源為物流車的配套量很大,超過了寧德時代。但好景不長,今年7月19日,浙江尤夫高新纖維股份有限公司(證券簡稱“*ST尤夫”)公告稱,該公司全資子公司江蘇智航新能源有限公司(簡稱“智航新能源”)于近日收到了相關(guān)訴訟文件。

    由于智航新能源結(jié)欠貨款,被江西紫宸科技有限公司告上法庭。截至2018年4月24日雙方對賬顯示,被告尚結(jié)欠原告貨款共計9000萬元。

    很快,*ST尤夫給出的理由是,鋰電池業(yè)務(wù)板塊,行業(yè)景氣程度低,開工率不足,鋰電池經(jīng)營收入大幅下降并出現(xiàn)虧損。

    對此,一位動力電池行業(yè)專家分析認(rèn)為,智航新能源有可能為了提升銷售而設(shè)定低價,內(nèi)部成本管控能力弱,上半年三元正極材料成本上升而導(dǎo)致虧損。

    “從去年開始問題逐漸顯現(xiàn),到現(xiàn)在現(xiàn)金流問題越發(fā)嚴(yán)峻,一個電池廠如果整個鏈條沒有打通,就會比較危險。”上述動力電池負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

    不過,國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華認(rèn)為,“這與技術(shù)路線無太大關(guān)系,現(xiàn)在專用車的磷酸鐵鋰使用比例大于三元材料。這么多問題集中出現(xiàn),主要還是與企業(yè)技術(shù)和管理方式相關(guān)?!?/p>

    另據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料,妙盛動力科技有限公司(以下簡稱“妙盛動力”)也出現(xiàn)了一定程度的問題。早在去年,妙盛動力內(nèi)部員工就紛紛投訴該公司經(jīng)常無故拖欠工資,甚至更爆料出“資金鏈已斷,靠騙取政府補(bǔ)貼維持日常開支”的消息。

    今年6月,妙盛動力董事長邱則公開坦露,2018年,妙盛動力已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室可以做到單體能量密度300Wh/kg了,并且已經(jīng)進(jìn)行中試、大試,但是由于成本很高、循環(huán)性能不佳,電池綜合性的指標(biāo)還有欠缺。

    不過,此前也有業(yè)內(nèi)人士指出,這一次出現(xiàn)大范圍電池廠回款困難的主要原因是2016年和2017年的新能源補(bǔ)貼核準(zhǔn)比例下調(diào),不少車企沒有拿到“申請資金額度”,繼而上游企業(yè)資金也無法到位。

    “一般而言,整車企業(yè)付給動力電池供應(yīng)商的賬期大概在一年左右,但由于補(bǔ)貼政策調(diào)整后,整車廠拿到自申請資金的難度也比較大,但不少整車企業(yè)會選擇延長賬期,估計這也讓不少動力電池企業(yè)難以維持自己的生意?!?月10日,一位車企高層告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

    80%動力電池企業(yè)將被淘汰?

    “這比預(yù)料還要快。補(bǔ)貼下滑后,一些投機(jī)的企業(yè)會首當(dāng)其沖?!?月3日,中國新能源汽車知名專家王秉剛,在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示,“盲目投資嚴(yán)重,突出表現(xiàn)是電池?,F(xiàn)在看來,大部分動力企業(yè)會退出。電池不是簡單的仿制,要有研發(fā)技術(shù)能力。如果沒有規(guī)模和能力,質(zhì)量管理也做不好?!?/p>

    王秉剛同時表示,從前無論電池企業(yè)出不出貨都能賺錢?!拔覈鴮π履茉雌嚨难a(bǔ)貼的力度是最大的,雖然刺激了市場,但副作用就是會出現(xiàn)很多投機(jī)企業(yè)。”

    而方建華則認(rèn)為,前些年,給物流車供貨的動力電池企業(yè),主要是為運(yùn)營企業(yè)供貨?!爱?dāng)國家為了防止騙補(bǔ),調(diào)整事后清算,整車廠拿不到補(bǔ)貼,上下游供應(yīng)商的賬期加長,下家也無法支付貨款。其實(shí),這在專用車領(lǐng)域非常不正常?!?/p>

    “此前有些電池企業(yè),稍微賺一點(diǎn)錢,就想去做整車。沃特瑪和銀隆都有這個問題,做商用車的企業(yè)想做乘用車。但資金和技術(shù)都是有限的,如果不專注一個領(lǐng)域,企業(yè)很容易崩盤,加速失敗?!币晃粍恿﹄姵貙<腋嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

    6月27日,在2018鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示,目前動力電池配套企業(yè)數(shù)量已經(jīng)從2016年的150家減少到2017年不足100家。

    “產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來之后,其實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)品都是很典型的市場競爭商品,不能夠依靠補(bǔ)貼。而未來的企業(yè)訂單會向具有規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)研發(fā)實(shí)力的企業(yè)電池企業(yè)集中,龍頭企業(yè)的優(yōu)勢會越來越大,恐怕未來只能剩下幾家企業(yè)?!蓖醣鼊倧?qiáng)調(diào)。

    “行業(yè)洗牌已經(jīng)開始了,多數(shù)不知名的企業(yè)會先倒下。到2020年,所有動力電池企業(yè)還能留下20-30家,現(xiàn)階段80%以上的都會被淘汰。有些自然淘汰,有些被資本捧殺?!狈浇ㄈA稱。

    現(xiàn)階段,每一家現(xiàn)金流出現(xiàn)問題的電池企業(yè)應(yīng)對策略也有不同,有母公司在背后繼續(xù)輸血支持的電池企業(yè)不會受太大影響,而沒有資金輸血的電池企業(yè)就只能停產(chǎn)減產(chǎn)等待客戶回款。

    另外,資本也萌生退意。就在近日,日產(chǎn)汽車宣布停止向中國金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金出售旗下電池企業(yè)AESC51%股權(quán),理由是,金沙江創(chuàng)投通知日產(chǎn)汽車,自己缺乏收購資金,無法在6月29日最后期限前完成交易。

    (責(zé)編:李碩)

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    2018-08-14
    錢荒倒逼行業(yè)洗牌:80%動力電池企業(yè)將被淘汰?
    資本也萌生退意。就在近日,日產(chǎn)汽車宣布停止向中國金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金出售旗下電池企業(yè)AESC51%股權(quán),理由是,金沙江創(chuàng)投通知日產(chǎn)汽車,自己缺乏收購資金,無法在6月29日最后期限前完成交易。

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