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國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）近期發(fā)布2018年上半年財(cái)報(bào)顯示，2018年上半年，PSA集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)385.95億歐元，同比增長40.1%；經(jīng)常性營業(yè)利潤達(dá)30.17億歐元。

不過，與此形成鮮明對比的是，PSA在華表現(xiàn)依然難言樂觀。旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍兩大品牌的神龍汽車今年雖取得增長，但僅完成年銷量目標(biāo)的33.1%。而DS在華銷量仍在繼續(xù)走低，上半年劇烈下滑6成多。

營收增長 庫存增加

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2018年上半年，PSA集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)385.95億歐元，同比增長40.1%，若以2015年的固定匯率及范圍計(jì)算，則增長了22.9%。其中PCD（標(biāo)致、雪鐵龍和DS）汽車部門營業(yè)收入達(dá)221.49億歐元，同比上漲11.4%；OV（歐寶/沃克斯豪爾）汽車部門上半年?duì)I業(yè)收入為99.46億歐元。

同時(shí)，PSA集團(tuán)經(jīng)常性營業(yè)利潤達(dá)30.17億歐元，較去年同期勁增48.1%；其中PCD汽車部門經(jīng)常性經(jīng)營利潤達(dá)到18.73億歐元，同比增長29.9%。盡管原材料成本上升，匯率走勢不利，但由于集團(tuán)整體銷量增加、產(chǎn)品組合良好以及成本進(jìn)一步降低，該項(xiàng)利潤率依然破紀(jì)錄地達(dá)到8.5%。OV汽車部門上半年經(jīng)常性營業(yè)利潤為5.02億歐元。

值得注意的是，PSA集團(tuán)的庫存量也大幅增加。財(cái)報(bào)顯示，截至2018年6月30日，PCD汽車部門含獨(dú)立經(jīng)銷商庫存在內(nèi)的總庫存為412000輛，較去年同期增加了38000輛；OV汽車部門含獨(dú)立經(jīng)銷商庫存在內(nèi)的總庫存為216000輛。

據(jù)PSA集團(tuán)預(yù)計(jì)，2018年歐洲汽車市場將保持穩(wěn)定，拉丁美洲、俄羅斯和中國市場增長率將分別達(dá)到4%、10%及2%。對比之下，中國市場成為PSA預(yù)計(jì)增長最保守的市場。

在華銷量仍不樂觀

事實(shí)上，在全球第一大汽車市場的中國，PSA依然身處困境之中。

根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，坐擁標(biāo)致、雪鐵龍兩大品牌，市場表現(xiàn)低迷多時(shí)的神龍汽車銷量雖稍有起色，今年上半年共銷售15.77萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長6.71%，但這僅完成了其全年47.6萬輛銷量目標(biāo)的33.1%。

在此情況下，神龍汽車從去年至今，接連被曝出售工廠。今年6月，有消息稱，因銷量不振，產(chǎn)能空閑，神龍汽車武漢二廠將出售給東風(fēng)日產(chǎn)，而不是此前曾傳言的東風(fēng)本田。該計(jì)劃已進(jìn)入實(shí)際操作階段，但目前仍沒有官方消息公布。目前，神龍汽車在華共有4個(gè)整車廠，總產(chǎn)能為99萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其實(shí)際銷量。對此，新京報(bào)記者聯(lián)系了神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿時(shí)，尚未取得聯(lián)系。

DS在中國市場的表現(xiàn)則更為慘淡。從蘇菲·瑪索到王凱，DS的品牌代言人均有較高知名度，但并未給其銷量帶來明顯提升。今年上半年累計(jì)銷量僅為2022輛，同比下滑65.4%。其中，今年6月，DS 5LS的銷量僅為15輛；DS 4S賣出了9輛；DS5和DS6只賣出了1輛。

進(jìn)入中國市場6年，DS的銷量呈拋物線式下滑。從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛，再到2017年又跌至6088輛，同比下滑63%。對于這種情況，DS將做出何種調(diào)整和規(guī)劃，新京報(bào)記者聯(lián)系了DS公關(guān)部方面，截至發(fā)稿時(shí)，尚未收到回復(fù)。

經(jīng)銷商退網(wǎng)頻現(xiàn)

銷量長期難達(dá)預(yù)期，也導(dǎo)致經(jīng)銷商與主機(jī)廠之間的矛盾不斷出現(xiàn)，退網(wǎng)事件頻頻發(fā)生。

今年6月，位于北京亞運(yùn)村市場內(nèi)的一家東風(fēng)雪鐵龍4S店正式轉(zhuǎn)賣東風(fēng)雷諾，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诰┑?家4S店也隨之縮減成了8家。另據(jù)媒體報(bào)道，在珠海、上海等地，也均有東風(fēng)雪鐵龍關(guān)門停業(yè)。

近期，更有媒體報(bào)道稱，北京地區(qū)的部分東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商因清理庫存優(yōu)惠較大，導(dǎo)致虧損增多，以停止提貨向主機(jī)廠抗議。據(jù)報(bào)道，東風(fēng)標(biāo)致北京區(qū)域原有的9家經(jīng)銷商中，已有2家正式提出退網(wǎng)。不過，目前東風(fēng)標(biāo)致官網(wǎng)仍顯示北京地區(qū)共有9家經(jīng)銷商。

對此，新京報(bào)記者聯(lián)系東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿時(shí)，尚未收到回復(fù)。

與此同時(shí)，DS的全國經(jīng)銷商數(shù)量也在大幅縮減。據(jù)公開報(bào)道，2016年DS在全國曾有超過100家經(jīng)銷商，2017年上半年DS在全國有98家經(jīng)銷商。新京報(bào)記者7月31日統(tǒng)計(jì)DS官網(wǎng)公布的經(jīng)銷商信息，目前這一數(shù)據(jù)已縮減至79家。

而對于DS在華前景，一位不愿具名的汽車行業(yè)專家直言，“DS翻盤的難度很大，新品牌在入市的初級階段沒有樹立起來，基本就沒有勝算的可能，而且消費(fèi)者也會因此對品牌產(chǎn)生疑問，導(dǎo)致不敢購買?！痹搶＜艺J(rèn)為，如果長時(shí)間沒有效益，最后的結(jié)果可能只能選擇退市。

(責(zé)編：牛建峰)

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