來自中國汽車流通協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，6月中國汽車進(jìn)口量同比下降87%至1.5萬輛；1~6月，累計(jì)進(jìn)口汽車45.2萬輛，較去年同期下降22.1%。雖然數(shù)據(jù)下降不少，但中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，上半年進(jìn)口車主要是受到關(guān)稅的影響。與以往去庫存時(shí)進(jìn)口量大幅下降不同，今年庫存處于合理水平。

保時(shí)捷、雷克薩斯受沖擊明顯

保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹（Dr.Jens Puttfarcken）在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示了類似的觀點(diǎn)，今年上半年，保時(shí)捷在華的銷量出現(xiàn)10年來的首次下滑，同比降低了7%。嚴(yán)博禹認(rèn)為：“這在一定程度上緣于中國關(guān)稅政策的調(diào)整?！痹陉P(guān)稅政策宣布調(diào)整之后的二季度，保時(shí)捷銷量下降幅度高達(dá)17%，明顯高于一季度。雖然在6月6日，保時(shí)捷已經(jīng)調(diào)整了車型的終端指導(dǎo)價(jià)格，比例達(dá)到7%左右。“但消費(fèi)者依然在觀望”，嚴(yán)博禹告訴記者。為應(yīng)對關(guān)稅的調(diào)整，今年5月，保時(shí)捷已經(jīng)暫停對經(jīng)銷商的車源供應(yīng)。同時(shí)，6月的訂單都會(huì)延期到7月交付。據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，這讓保時(shí)捷每月?lián)p失了約3000輛銷量。

不僅是保時(shí)捷，作為一家堅(jiān)持不國產(chǎn)的豪華品牌，雷克薩斯上半年的銷量受汽車關(guān)稅調(diào)整的影響也相對明顯。整個(gè)上半年，雷克薩斯的銷量同比增長了13.6%，達(dá)到6.87萬輛，但6月份單月，雷克薩斯的銷量同比下降了12.9%，僅為9238輛。

捷豹路虎也是如此，雖然捷豹路虎已經(jīng)全面國產(chǎn)化，但目前其銷量構(gòu)成中，國產(chǎn)和進(jìn)口車的比重基本上在1∶1，因此，6月份其銷量受市場波動(dòng)也較為明顯，銷量下降近10%，為10865輛。1~6月累計(jì)銷量為71664輛，增長7%。

在上述企業(yè)受關(guān)稅調(diào)整影響銷量下降的同時(shí)，部分豪華品牌卻憑借快速的市場反應(yīng)能力，從對手手中搶市場。

在5月22日下午國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室宣布自7月1日起下調(diào)進(jìn)口車關(guān)稅的第三日早上，沃爾沃就宣布全系進(jìn)口車價(jià)格即日下調(diào)的消息，成為大眾豪華車品牌中第一家宣布“官降”的企業(yè)。在當(dāng)時(shí)，沃爾沃的官降不僅僅是將關(guān)稅的全額返還給消費(fèi)者，同時(shí)還承諾，“無論車輛何時(shí)清關(guān)，所有未交付的車輛都將會(huì)按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付”。而林肯也在當(dāng)日宣布，自5月25日起下調(diào)進(jìn)口車關(guān)稅，最高降幅達(dá)到6萬元。對于猶豫的進(jìn)口車消費(fèi)者來說，提前的價(jià)格調(diào)整無疑是有吸引力的。

從數(shù)據(jù)上看，6月份林肯的銷量達(dá)到4350輛，同比增長12%。1~6月累計(jì)銷量為24314輛，增長4%。也就是說，6月份單月的同比增速快于上半年整體的增速，由此可以看出來，快速的關(guān)稅調(diào)整無疑拉動(dòng)了林肯的銷量。沃爾沃也是如此，6月份沃爾沃銷量達(dá)到11688輛，同比增長15.5%。1~6月累計(jì)銷量為61480輛，增長18.4%。沃爾沃汽車集團(tuán)大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲告訴記者，關(guān)稅調(diào)整后旗下車型中受影響最明顯的是XC90?！癤C90的訂單數(shù)量大幅增長，V90CC的訂單數(shù)量也有小幅上揚(yáng)?！彼f。從去年的數(shù)據(jù)看，今年上半年XC90銷量增長了27%。

所以從整體上看，國內(nèi)進(jìn)口車6月共銷售6.3萬輛，同比下降21.2%；1~6月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售39.4萬輛，同比下降9.8%。銷量降幅大大低于車輛進(jìn)口量的降幅。

奔馳、寶馬進(jìn)口車漲價(jià)

從今年全年的進(jìn)口車乃至豪華車市場看，長期關(guān)注這兩大領(lǐng)域的專家李顏偉認(rèn)為，在內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及關(guān)稅、中美貿(mào)易摩擦等因素共同作用下，豪華車市場未來走向會(huì)更加復(fù)雜。王存也認(rèn)為，在新的關(guān)稅政策影響下，中國政府宣布從7月6日開始，對美進(jìn)口車加征25%的關(guān)稅。就意味著，進(jìn)口車市場下半年的格局是約80%的車型享受15%的關(guān)稅，剩下20%的進(jìn)口車將征收40%關(guān)稅。

受影響的車企可能包括如僅僅在美國本土有工廠的特斯拉，以及如林肯這樣的美國品牌。另外，比如寶馬，雖然其在全球有多個(gè)生產(chǎn)基地，但其進(jìn)口到中國市場的車型，主要產(chǎn)地來自于美國，那么，其被加稅也會(huì)影響終端價(jià)格。

據(jù)記者了解，目前寶馬的X系列SUV車型，尤其是X5，是中國市場最受歡迎的進(jìn)口車之一。數(shù)據(jù)顯示，該車型2017年在國內(nèi)交付51878輛，在寶馬進(jìn)口車總量中占比高達(dá)30%左右。占比如此高的車型，誕生地則是美國斯帕坦堡工廠，在寶馬2017年進(jìn)口的近19萬輛新車中，有一半的車型來自于美國工廠。上個(gè)月底，寶馬表示由于無法消化25%的關(guān)稅上漲，將把經(jīng)銷商建議零售價(jià)上調(diào)，不過，從上調(diào)的4%~7%的比例來看，寶馬并未將新增成本全部傳導(dǎo)至消費(fèi)者層面。而在7月13日，奔馳在官網(wǎng)上調(diào)了從美國進(jìn)口的兩大車系——奔馳GLE和GLS的官方指導(dǎo)價(jià)格，漲幅在2.80萬元~13.50萬元之間。不過，為應(yīng)對市場的變化，福特表示暫時(shí)不會(huì)上調(diào)價(jià)格。

即便是價(jià)格上調(diào)，對于進(jìn)口車中美產(chǎn)車型占比較高的進(jìn)口車企來說，今年的利潤無疑將受影響。此前，戴姆勒方面已經(jīng)表示，因中國國內(nèi)市場的價(jià)格調(diào)整因素會(huì)影響到奔馳SUV的銷量，因此下調(diào)了2018年整年的稅前利潤預(yù)期。

與之相對應(yīng)的是，非美產(chǎn)進(jìn)口車銷量或?qū)⒒販?。?yán)博禹在接受記者采訪時(shí)一直強(qiáng)調(diào)，他認(rèn)為，保時(shí)捷今年的銷量將會(huì)回到去年的水平之上。雷克薩斯方面表示，隨著全新ES的上市，以及新的關(guān)稅政策的落實(shí)，下半年雷克薩斯預(yù)計(jì)也將回到正常的增長狀態(tài)。

不僅是以一般貿(mào)易方式入境的進(jìn)口車數(shù)量下降，平行進(jìn)口汽車的進(jìn)口量也在下跌。廣州汽車一家平行進(jìn)口車商接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，用“雪上加霜”來形容目前的平行進(jìn)口車情況。該人士談到，今年以來，由于豐田等車企壓縮“中東版車”的產(chǎn)能，平行進(jìn)口車商能采購的“中東版車”數(shù)量驟降，例如往年可以采購到1000輛，而今年只能采購到200輛。

(責(zé)編：李欣欣)

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