美國時間8月1日下午,特斯拉發(fā)布第二季度財報,特拉斯營業(yè)收入和凈利潤都超出了分析師預(yù)期。
特斯拉二季度營業(yè)收入達到40億美元,同比增長幅度達43.37%,創(chuàng)造了季度營收新紀錄;比此前華爾街給出的預(yù)測值31.42億美元高出8.58億美元。
特斯拉二季度凈利潤為-7.43億美元,虧損幅度較去年同期擴大85.29%,但低于今年一季度7.85億美元的凈虧損額。特斯拉第二季度調(diào)整后每股虧損為3.06美元,此前分析師對其預(yù)期為每股虧損2.92美元。
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現(xiàn)金流稍有好轉(zhuǎn)
二季度,特斯拉完成了大規(guī)模的成本重組措施,這些措施也取得了一定成果,特斯拉經(jīng)營性現(xiàn)金支出、行政銷售費用等有明顯縮減,“燒錢”量低于投資者預(yù)期。
截至二季度末,特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額為22億美元,預(yù)計在第三和第四季度中還將有所增長。
特斯拉在二季度的營業(yè)支出高達12.4億美元,高于去年同期的9.08億美元,也高于一季度的10.54億美元。但得益于營業(yè)收入的大幅增加,特斯拉二季度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流出有所縮減,凈流出為1.3億美元,明顯好于一季度3.98億美元的凈流出量。
特斯拉董事長馬斯克表示,特斯拉計劃通過內(nèi)部產(chǎn)生的現(xiàn)金流來償還即將到來的債務(wù)——2019年11月前到期的18億美元,沒有增發(fā)股權(quán)籌資的計劃。
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年底前盈利有沒有可能?
在隨后的電話會議上,馬斯克表示:“我們的目標是在未來的每一個季度都實現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流?!倍@些無疑都依賴Model 3的表現(xiàn)。
當前,Model 3的表現(xiàn)讓投資者振奮。首先,Model 3的產(chǎn)能在二季度得到了很大提升,6月的最后一周,特斯拉實現(xiàn)了Model 3周產(chǎn)能5000輛的承諾,特斯拉預(yù)計到8月底Model 3產(chǎn)量將增至每周6000輛。特斯拉預(yù)計,Model 3車型三季度的產(chǎn)量將可達到5萬-5.5萬輛,與二季度相比增長75%到92%。
二季度,Model 3的出貨量達到1.8萬輛,總出貨量達4萬輛,可以說二季度營業(yè)收入的大幅增長大部分是因為Model 3的交付。
隨著Model 3的不斷交付,Model 3在美國中型豪華轎車市場占有率已經(jīng)排名第一。特斯拉給出的一幅圖表顯示,Model 3的銷量在7月中旬已經(jīng)超過寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級、雷克薩斯IS系列銷量的總和。
另一方面,Model 3的毛利從一季度的負數(shù)轉(zhuǎn)為二季度的正數(shù),特斯拉表示三季度Model 3的毛利率將繼續(xù)提升至15%,到四季度毛利率將達20%。
馬斯克表示,以每周7000輛的生產(chǎn)速度,從三季度開始,特斯拉可以持續(xù)盈利。
由于投資者對特斯拉盈利能力信心提升,美國時間8月1日,特斯拉盤后股價一度大漲近11%,最終收于每股300.84美元,上漲0.91%。
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借助中國資金建廠
馬斯克在對投資者的電話會議上表示,特斯拉上海超級工廠建造成本預(yù)計為20億美元,預(yù)計年產(chǎn)能為25萬輛。
此前有消息稱,特斯拉計劃投資50億美元在中國建廠,年產(chǎn)能估計為50萬輛。
特斯拉(中國)內(nèi)部人士向《國際金融報》記者表示,特斯拉上海工廠50萬輛的年產(chǎn)能沒變,但不可能一蹴而就。
據(jù)悉,25萬輛的年產(chǎn)能是特斯拉中國工廠的初期規(guī)劃,在第一批車輛下線后3年內(nèi),再將年總產(chǎn)能擴展至50萬輛。
業(yè)內(nèi)人士稱,特斯拉之所以選擇循序漸進,可能是受限于特斯拉緊張的自有現(xiàn)金流,因為特斯拉無意增加股本,所以只能采取借款的方式融資,而特斯拉的總負債已超220億美元,現(xiàn)在大肆的擴張不是明智之舉。
馬斯克表示,特斯拉上海新工廠耗資大約20億美元,很可能會通過中國本土銀行的貸款資助工廠建設(shè),首批投資預(yù)計2019年到位。
記者 肖逸思阿
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