現(xiàn)在，好像自主汽車整體都進(jìn)行著品牌向上，這不僅是因?yàn)?，自主汽車已?jīng)到了技術(shù)上沖擊高端制造的時(shí)候；還在于，政府的發(fā)展品牌號(hào)召，成為自主汽車發(fā)展高端品牌的動(dòng)力。但從現(xiàn)實(shí)的發(fā)展來(lái)看，自主汽車沖擊高端制造，仍有著巨大的難度，這就使得自主車企沖擊高端制造存在著難以想象的問(wèn)題。這不僅是由于，以往的沖擊高端制造、只具備過(guò)去發(fā)展不成功的教訓(xùn)，并不存在高端車成功的經(jīng)驗(yàn)，這就從另一個(gè)側(cè)面，印證了自主汽車沖擊高端車的難度。

在自主汽車代表的陣營(yíng)里，以長(zhǎng)安汽車與傳祺制造對(duì)高端車的沖擊最為明顯。一方面是，傳祺制造由于自身產(chǎn)品調(diào)配的問(wèn)題，使得車企不能不被動(dòng)地面對(duì)高端產(chǎn)品的發(fā)展；另一方面，是長(zhǎng)安汽車主動(dòng)的沖擊高端車制造，企業(yè)似乎寧可放棄基礎(chǔ)性產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)，也要孤注一擲的在高端車制造上進(jìn)行突破。這兩種現(xiàn)象的出現(xiàn)不能不說(shuō)，自主代表車企面對(duì)高端車制造，仍存在著很大的問(wèn)題。

在自主沖擊高端車層面，可以說(shuō)長(zhǎng)安與傳祺之所以表現(xiàn)得明顯，是由于這兩大車企以往的市場(chǎng)表現(xiàn)而來(lái)的。其中，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)全面叫響沖高端車的口號(hào)，而且在方方面面也開(kāi)始順應(yīng)這一戰(zhàn)略而發(fā)力，這就使人們對(duì)長(zhǎng)安高端品牌，有著這樣與那樣的希望與期待。而作為傳祺汽車的大型車制造，似乎更多的是被市場(chǎng)消費(fèi)架起來(lái)一樣，讓人明顯地感受到，傾斜于高端產(chǎn)品帶來(lái)的問(wèn)題。這不能不說(shuō)，這兩個(gè)想法相同也問(wèn)題如出一轍的車企做法，確實(shí)遇到了市場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)。

別的不說(shuō)，從長(zhǎng)安汽車過(guò)去以發(fā)展中型產(chǎn)品為主，使自身在自主車型銷量上得以遙遙領(lǐng)先；而傳祺在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)創(chuàng)的奇跡，也是以GS4的銷售業(yè)績(jī)所賜！而現(xiàn)實(shí)，在兩大自主車企同樣重視高端車的時(shí)候，卻出現(xiàn)了基礎(chǔ)產(chǎn)品嚴(yán)重下滑的問(wèn)題，這就不能不說(shuō)，企業(yè)有些顧首難顧尾。這期間，企業(yè)遇到了難以想象的問(wèn)題、都是與致力于高檔車的制造不無(wú)關(guān)系。

基礎(chǔ)產(chǎn)品的能力減弱容易使高檔車成空中樓閣

很顯然，從長(zhǎng)安汽車的基礎(chǔ)車型到傳祺汽車的GS4，都在市場(chǎng)上遇到了不同于以往的問(wèn)題。造成這樣的原因固然不同，但對(duì)其自身的高檔車制造，對(duì)以往車型關(guān)注的減弱，都將或多或少存在著不小的隱患。由此，長(zhǎng)安、傳祺這兩類車型所打造的產(chǎn)品思路，是與長(zhǎng)城、吉利品牌發(fā)展品牌，形成了截然相反的效果，也就自然而然了！

傳祺GS4

能夠看得出來(lái)，長(zhǎng)城與吉利打造的新車，絕不是從高端產(chǎn)品入手，而是用全球化設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造武裝起來(lái)的產(chǎn)品，這就使得產(chǎn)品能高、能低的與不同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。相比之下，對(duì)于長(zhǎng)安汽車與傳祺汽車正相反，他們似乎看到了像長(zhǎng)安CS75、55，以及傳祺GS4已經(jīng)在市場(chǎng)上取得的銷量地位，而刻意將側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的高端車制造轉(zhuǎn)移。如果細(xì)分析這些基礎(chǔ)性產(chǎn)品所出現(xiàn)的問(wèn)題就不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的設(shè)計(jì)越發(fā)中庸、而相應(yīng)的配置也開(kāi)始以做減法為主，這樣一來(lái)，產(chǎn)品自然就會(huì)在更激烈競(jìng)爭(zhēng)中變得越來(lái)越弱。由此所形成的，與長(zhǎng)城吉利此消彼長(zhǎng)的品牌發(fā)展勢(shì)頭、也就在所難免了。

自主車企更需要意識(shí)到高檔車制造的局限性

一直以來(lái)，高端車與小眾市場(chǎng)，這兩個(gè)概念都是緊密相連的。不知企業(yè)是出于怎樣的目的，硬是將制造高檔車作為主要發(fā)展目標(biāo)來(lái)努力。一方面是大肆鼓吹要搞高端車、要品牌向上；另一方面卻無(wú)視自己起家的產(chǎn)品在市場(chǎng)失守，這不能不需要企業(yè)從自身找原因。這是由于，高端車以往都是合資制造的天下，自主汽車在沒(méi)有絕對(duì)實(shí)力的前提下，就如此的將寶押在高端車上，很容易出現(xiàn)一廂情愿的問(wèn)題。而作為一線車企，市場(chǎng)的變化，雖然消費(fèi)者的理性消費(fèi)越來(lái)越強(qiáng)，但他們更需要基礎(chǔ)產(chǎn)品的不斷提升，而不是好高騖遠(yuǎn)的大搞高檔車的發(fā)展。這樣只能是在不知己不知彼的情況下，一廂情愿的發(fā)展品牌！

吉利領(lǐng)克01

其實(shí)，新設(shè)計(jì)的重要性，早已經(jīng)在人們的心目中根深蒂固了。企業(yè)的換代車型也好、還是改款設(shè)計(jì)也好，都應(yīng)該不斷在基礎(chǔ)上才成，這才是保障消費(fèi)者買帳的先決條件。而一旦企業(yè)只是為了沖量，甚至不考慮消費(fèi)者的感受的話，就很容易使產(chǎn)品在市場(chǎng)上表現(xiàn)不盡如人意！這就需要企業(yè)不斷的反思，為什么基礎(chǔ)車型是高檔車的基礎(chǔ)，如果，基礎(chǔ)車型失去了市場(chǎng)和消費(fèi)者的信任，只能會(huì)使高檔車成為空中樓閣！否則，就是這些所謂的高端產(chǎn)品能夠引起重視，由于基礎(chǔ)產(chǎn)品的表現(xiàn)不力，也會(huì)給人一種丟了西瓜撿芝麻的感覺(jué)，這才是最令人遺憾的！

長(zhǎng)城VV7

平心而論，企業(yè)走高端路線，本是無(wú)可厚非的事情。具體如何走、怎樣抓住機(jī)遇，又是需要企業(yè)具備人無(wú)我有的大智慧、具備獨(dú)到的國(guó)際化整合能力才成！只有這樣，高端車的打造，才能可遇不可求的到來(lái)！而盲目以為憑借所謂的高端車與大型車可以救場(chǎng)與救市，甚至，寧愿失掉基礎(chǔ)產(chǎn)品，來(lái)孤注一擲的沖你高端車，這才是最得不償失的！畢竟，現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)充滿了越來(lái)越復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)、存在著消費(fèi)越來(lái)越理性的觀念，這就需要企業(yè)只能循序漸進(jìn)發(fā)展、而不能一飛沖天……。！

凌 然

(責(zé)編：于洪凱)

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