據(jù)知情人士透露，福特向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和大眾汽車提議出售其南美地區(qū)虧損業(yè)務(wù)，同時(shí)正考慮該業(yè)務(wù)的其它方案選擇以結(jié)束長(zhǎng)期虧損的局面。有消息稱，福特或考慮退出南美市場(chǎng)。自2012年以來，福特在南美一直沒有實(shí)現(xiàn)稅前盈利，還在該市場(chǎng)虧損42億美元。

知情人士稱，福特首席執(zhí)行官韓凱特（Jim Hackett）愿意考慮一系列擺脫該業(yè)務(wù)的方案選擇以結(jié)束該長(zhǎng)期虧損的局面。去年，福特南美業(yè)務(wù)銷售額達(dá)58億美元，出售該業(yè)務(wù)正值公司全球業(yè)務(wù)重組期間，該公司曾表示，其全球業(yè)務(wù)重組將耗時(shí)5年并花費(fèi)110億美元。同時(shí)，福特正花費(fèi)數(shù)十億美元開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車，韓凱特表示，再也無力向南美投入大量資金，獲得投資回報(bào)的希望渺茫。

福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks稱，“我們?cè)谀厦赖臉I(yè)務(wù)缺乏強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)地位或利潤(rùn)支持。從2004年到現(xiàn)在，我們還沒有在最近的經(jīng)濟(jì)周期中獲得適當(dāng)?shù)耐顿Y回報(bào)。出于以上原因，我們正在對(duì)我們的商業(yè)模式進(jìn)行大刀闊斧的改革，重點(diǎn)是在哪里經(jīng)營(yíng)、如何盈利?！?/p>

其中一名知情人士表示，盡管福特選擇出售南美虧損業(yè)務(wù)，但可能很難達(dá)成交易，因?yàn)樵谪泿挪环€(wěn)定和具有政治風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)，其他汽車制造商對(duì)增加其風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)持謹(jǐn)慎態(tài)度。福特發(fā)言人Brad Carroll在一份電子郵件聲明中表示，福特稱彭博社的報(bào)告不準(zhǔn)確，“福特并沒有考慮退出南美市場(chǎng)”。FCA和大眾發(fā)言人尚未置評(píng)。

福特在南美銷售汽車已有一個(gè)多世紀(jì)，主要在巴西、阿根廷和委內(nèi)瑞拉開展業(yè)務(wù)，其中型皮卡Ranger是南美最暢銷的車型。據(jù)福特2017-2018年可持續(xù)報(bào)告顯示，在南美，福特共有8家生產(chǎn)工廠，雇傭13，657名員工。

在福特上周公布的2018年第二季度財(cái)報(bào)中，公司在南美地區(qū)虧損1.78億美元，是福特業(yè)績(jī)表現(xiàn)最差的地區(qū)之一。表明福特在南美的大部分業(yè)務(wù)都“表現(xiàn)不佳”，需要進(jìn)行大刀闊斧的改革，以產(chǎn)生可持續(xù)的利潤(rùn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日，大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess向記者表示，在與福特既定的輕型商用車聯(lián)盟基礎(chǔ)上，該公司愿意擴(kuò)大與福特的合作，并提到之前與福特的合作都取得了不錯(cuò)的成效。但大眾不需要增加乘用車規(guī)模，其在南美大規(guī)模業(yè)務(wù)的好轉(zhuǎn)也進(jìn)展順利。

如果福特找到其南美業(yè)務(wù)的買家，該公司將效仿通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）的戰(zhàn)略。在博拉的指導(dǎo)下，通用退出了俄羅斯、泰國(guó)、印度尼西亞、印度和歐洲等困境市場(chǎng)，從而轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒓夹g(shù)開發(fā)。2017年3月，通用將其歐洲的歐寶業(yè)務(wù)出售給標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group），以結(jié)束20年的虧損。通用汽車的股東們都稱贊此舉是明智的資源分配。

去年秋季，摩根大通汽車分析師Ryan Brinkman在一份投資者報(bào)告中表示，福特將考慮與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行某種形式的合作等各種方案以扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，甚至可能退出南美市場(chǎng)。

(責(zé)編：于洪凱)

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